1996年，兩家公司做出了人類商業史上最明智的決定。一個是蘋果。1996年史蒂夫·喬布斯回歸后，他立即對蘋果公司進行了大刀闊斧的改革，推出了iPod和iMac，這兩款產品都取得了前所未有的成功。另一個是本田，它于1996年在北美市場推出了CR-V。在短短兩年內，CR-V成為美國同類車型中最暢銷的汽車，年總銷量突破10萬輛大關。
在平行的時間和空間下，蘋果已經成長為一個巨人；
本田CR-V也在延續其傳奇。
20世紀90年代，隨著經濟水平的提高，越來越多的人開始關注休閑和短途郊游。然而，當時的SUV越野能力普遍較強，舒適性較差，不適合城市使用。
在這種背景下，既保持了一定水平的越野能力，又具有相對舒適的駕駛感的休閑跑車應運而生，本田借此機會推出了其首款緊湊型休閑車CR-V。在1996年芝加哥車展上，第一代CR-V驚艷亮相。在進入北美市場的短短兩年時間里，CR-V已售出超過10萬輛，成為美國同類車型的銷量冠軍。
2004年，國內市場仍以轎車為主，國內消費者對SUV的理解仍局限于硬派越野和高油耗。本田將CR-V引入國內市場，開創了城市SUV的先河。CR-V獨特的產品定位和駕駛體驗，以及平衡轎車舒適性和越野功能的突破性設計，在中國市場廣受歡迎。
如今，CR-V已經發展到了第五代。經過25年的發展，CR-V已經贏得了全球160多個國家1100多萬車主的喜愛，國內用戶也超過220萬，成為消費者選擇城市SUV不可或缺的選擇。正如古人所說，“成功者乘勢而上。”在我看來，本田CR-V的成功源于對消費者市場需求的深刻理解，通過差異化競爭和乘風破浪。
“220萬車主”源于國內消費者對CR-V的喜愛，而業界獲得的各種榮譽，更是對CR-V產品力量的權威認可。憑借其高價值和卓越的產品力，CR-V在過去25年里在全球范圍內瘋狂獲獎，包括J.D.Power IQS、KBB、CATARC等權威和有影響力的機構的獎項，涵蓋了設計、質量、性能、安全、保存率等多個方面。
在中國市場，東風本田CR-V贏得了獎項，贏得了手軟。用戶獲得了銷售冠軍獎、技術領先優勢獎、保值率權威獎、真金白銀的用戶口碑獎。最新頒獎典禮于1月20日晚由中央廣播電視總臺主辦，總部財經欄目特別策劃，由汽車行業五大權威機構合作打造的“2020中國汽車風云盛典”被評為“年度最佳SUV”。
倒計時，CR-V獲得的獎項幾乎滲透到了它的發展歷史中。從第一代到第五代，幾乎每一代都有所收獲，這反映了本田緊跟消費市場趨勢，在產品質量上精益求精的態度。CR-V的成功總是被認為占據了先發優勢，享受了時代的紅利。不可否認，但那些選擇忽視產品本身的人對CR-V的理解很膚淺。
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在國內汽車市場，一提到東風本田，很多人不由自主地將其與“科技宅地”聯系在一起，以至于東風本田給外界留下了“低調、科技至上”的形象。但事實上，東風本田是一家熱情的科技公司，對技術的狂熱追求體現了以用戶為中心的研發理念。
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追求接近技術極限只是一種追求……
ess，讓消費者感覺到先進的技術可以為企業帶來更好的產品，這是一家公司技術研發的目的。幾個簡單的例子，比如消費者一直在談論的發動機技術。自2004年東風本田CR-V推出以來，CR-V的發動機技術一直處于行業前列。從i-VTEC到今天的地球夢科技和VTEC TURBO系列發動機，通過一系列技術迭代和創新，消費者對它的印象也一直保持著“高可靠性、強勁動力、低油耗”。
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例如，東風本田的所有車型都始終堅持MM的設計理念。在相同級別的車身尺寸下，東風本田的車型往往可以獲得更大的乘坐空間。為了實現這一目標，在設計之初，產品就配備了動力總成小型化、吸能車身結構高效化、懸架部件小型化和中置油箱定位等技術。最終，呈現給消費者的是更好的乘客空間。例如，東風本田配備了深耕多年的混合動力技術。目前，i-MMD已經發展到第三代。與前兩代相比，第三代i-MMD系統優化了發動機的熱效率，電機使用扁平銅線，體積和重量減少了25%。最終，整個系統的效率得到了提高。以目前的東風本田CR-V混合動力為例，其百公里最低油耗可低至4.9升/100公里，足以證明其實力。i-MMD混合動力系統被北京理工大學電動汽車國家工程實驗室評為世界級混合動力技術，具有更快、更平穩、更遠、更可靠的產品優勢。
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用技術賦能產品，用產品服務用戶，是東風本田的核心發展路徑。
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目前，東風本田的產品涵蓋純燃料汽車、純電動汽車和混合動力燃料電動汽車。在當前的新能源賽道中，東風本田也完成了對插電式混合動力熱門領域的覆蓋。
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今年2月2日，東風本田CR-V銳混動e+正式上市，在動力方面搭載了SPORT Hybrid e+系統。該系統基于本田的第三代i-MMD，并顯著提高了電池容量和轉換器輸出功率。具體來看，在數據方面，該系統的純電動續航里程可達85KM，百公里綜合油耗低至1.3L。在日常駕駛中，幾乎大多數場景都可以被純電動模式取代，無限接近純電動車型。
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CR-V銳混動e+是本田在中國安裝的第一款插電式混合動力系統車型，也是本田在全球范圍內的尖端技術。它的到來不僅填補了東風本田PHEV車型的空白，也標志著東風本田在新能源領域的深度擴張，迎來了混合動力2.0時代。整個CR-V產品線也更加多樣化，為消費市場提供了可靠的選擇。
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從25年前的第一代車型，到2004年中國國產車型，再到現在的第五代車型，CR-V不斷進化、改進和超越，不僅體現了本田“以用戶為中心”的理念，也充分詮釋了工匠精神。東風本田CR-V，一體式CR-V。來源：微信公眾號智能汽車
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