大過軒逸，帥過卡羅拉，伊蘭特成了A級市場攪局者

眾所周知，A級汽車領域一直是許多汽車公司的戰場。在今天的A級車市場，已經不再是“一炮而紅”的時代，許多新產品的出現使市場競爭更加激烈。在當前A級車市場的合資陣營中，北京現代第七代伊蘭特憑借其出色的外觀、配置和經濟性，上市后銷量迅速增長，迅速成為新一代的熱門車型。與卡羅拉和軒逸相比，第七代伊蘭特也專注于國內市場，但它的存在很激烈，看起來像個麻煩制造者。那么，拋開品牌層面不談，在外觀、智能配置、油耗方面，誰更勝一籌呢？

誰對A級轎車的外觀負責？新一代汽車說了算如今的消費者，十有八九是“外觀協會”，因此汽車的外觀變得非常重要。年輕一代最熱衷的潮流風格，誰的設計能更好地滿足他們，迎合他們的胃口？首先，看看卡羅拉。第12代卡羅拉的設計總體上秉承了家族傳統，在這個基礎上添加了眾多時尚和運動元素。當你環顧四周時，整體視覺表現仍然更加“圓潤”。格柵和兩側大燈之間的連接拉伸了視覺寬度，下進氣口的尺寸變得更大。黑色橫向裝飾增加了整車的運動感。卡羅拉仍然是卡羅拉，仍然沒有突破傳統的保守圈子。

第14代軒逸采用了全新的家族化設計語言，前臉風格更加穩重大氣。但也加入了運動元素，例如使用罕見棱形線條的外觀、帶有倒角前臉設計的倒梯形格柵以及尾燈周圍的熏黑設計，營造出年輕運動的氛圍。盡管試圖取悅年輕人，但整體設計仍然可以說是適度的。

第七代伊蘭特顯然是A級市場中外觀設計走上不尋常道路的車型。首先，有一種強烈的“運動轎跑車風格”，由于其最低的底盤和最大的縱橫比，它呈現出類似于轎跑車的“低趴寬體”形狀。再加上背部光滑、尾部突出的雙色方案，整體線條呈現出動感時尚的姿態，蓄勢待發。此外，整車廣泛利用了以“寶石”為靈感的尖銳幾何表面和線條，給年輕人帶來了令人難忘的強烈視覺沖擊。

中央格柵的格柵采用了“參數化寶石”的設計元素，兩側前大燈與中央格柵整體相連，下包圍采用貫穿式設計風格，給人的第一印象格外大膽個性。同時，腰線沒有使用傳統的優雅曲線或圓形線條，而是使用了粗糙尖銳的Z形折痕，就像寶石切割一樣，營造出非常好的運動色調。尾部還融入了大量的楔形角度和線條，不難看出這種創新大膽的設計在同級車中是罕見的。從目前的市場來看，這種設計風格在年輕人中很受歡迎。小結：不得不說，“時尚運動”是當前市場正在努力的方向。但車型在多大程度上愿意為年輕人打造“專屬風格”，不同的車企顯然有不同的想法。不得不說，韓系車一直走在設計的前沿，而這一波“參數化運動設計”和“寶石”元素絕對讓第七代伊蘭特脫穎而出。誰最真誠？從空間配置的角度來看，如果說十年前，消費者看重車輛的耐用性，那么在當今社會，消費者越來越關注車輛帶來的駕駛體驗。駕駛舒適，坐得穩，一整天都能帶來好心情。讓我們比較一下這三輛車的駕駛體驗。首先，無論是駕駛員還是乘客，乘坐舒適寬敞都很重要。單從體型數據來看，第七代……

蘭特拉是三款車型中軸距最長的車型，其長度表現也最為突出，寬度接近軒逸。卡羅拉的整體軸距、長度和寬度尺寸最小，但在高度參數方面表現最好。從這個角度來看，第七代伊蘭特的內部空間可能是最寬敞的。

看到這里，很多人會說，第七代伊蘭特的背部造型很大，頭部空間自然會受到影響。一開始，編輯也認為，但經過仔細檢查，事實并非如此。由于現代汽車i-GMP平臺具有自下而上設計的特點，整體座椅和內部布局都形成了下沉式設計，底盤本身也是同級最低的。因此，內部凈空不會受到影響。當然，如果沒有人性化的汽車配置，就無法獲得出色的駕駛體驗。讓我們以12萬元為參考，橫向看看伊蘭特1.5L LUX豪華版、卡羅拉1.2T s-CVT先鋒PLUS版和軒逸1.6L XL CVT悅享版的配置，看看它們的區別。

從配置表中可以發現，卡羅拉的膝部安全氣囊和全速自適應巡航是亮點；軒逸配備了懸浮式中控大屏和標準的8英寸懸浮式液晶觸摸屏，以及額外的日產i-SAFE安全系統和駕駛輔助系統，這也可以算是它自己的特點。

但最大的“優等生”仍然屬于第七代伊蘭特。它配備了一塊10.25英寸的雙聯大屏，這在同級中是非常罕見的。它還配備了手機BLE藍牙鑰匙、BlueLink功能和L2+級輔助駕駛系統。手機無線充電、64色環境燈、D型多功能方向盤等配置也深受年輕人歡迎。與卡羅拉和軒逸相比，第七代伊蘭特可以帶來更多的體驗，如“自動駕駛無需鑰匙手機即可控制汽車，完全解放雙手和雙腳”。

值得一提的是，伊蘭特采用了“以駕駛員為中心”的設計理念，中控屏幕也設計為向駕駛員座椅傾斜10°，給人的整體駕駛體驗就像坐在飛機的駕駛艙里，這在同級車型中極為罕見。總結：只有當所有車型都處于同一價格區間時，你才能看到誰是最真誠的。與卡羅拉和軒逸相比，伊蘭特在科技配置方面具有壓倒性優勢，可以為年輕人帶來更舒適、更智能的享受。燃油效率取決于數據，伊蘭特比卡羅拉更省油。最后，我們來談談這三款車的油耗，因為它們在A級車市場上都很出色。在油耗方面，這三款車都必須具備非常強大的性能。那么，誰能在這方面做得更好呢？眾所周知，日本汽車在“節油”方面表現出色。第12代卡羅拉也保留了這一傳統，采用1.2T+CVT動力總成，百公里綜合最低油耗為5.1升；第14代軒逸搭載HR16自然吸氣發動機，百公里油耗為4.9升；

第七代伊蘭特的動力總成有兩種組合：1.5L發動機搭配CVT變速箱，1.4T發動機搭配7速雙離合變速箱，可分別實現百公里綜合最低油耗4.9L和5.2L。

從這個角度來看，第七代伊蘭特的油耗要比卡羅拉好。這是怎么發生的？以現代汽車完全自主研發的1.5L動力總成為例，通過對綜合熱管理系統的詳細優化，它配備了EGR和高能點火線圈，傳動比高達7.0，從而降低了損失，提高了燃燒效率，提高了傳動效率。同時，基于i-GMP平臺，該車在高度、強度和重量方面進行了優化，阻力系數低至0.28。因此，整體的油耗表現自然非常突出。寫在最后：這三款車都是A級車市場上的熱門車型。經過對比不難看出，第七代伊蘭特綜合實力出眾，在外觀、空間配置、油耗等方面都有很強的競爭力。設計風格也符合年輕人的喜好，是這三款轎車中年輕人的最佳選擇。

標簽：伊蘭特卡羅拉軒逸現代發現

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