老司機現身,揭開第七代伊蘭特超低油耗的秘密

去年10月底，北京現代推出了第七代伊蘭特，上市不到三個月就賣出了42649輛，瞬間驚艷了不少人。在競爭激烈的A級車市場中，第七代伊蘭特之所以能取得如此強勁的突破，很大程度上得益于其百公里4.9升的超低油耗，甚至以低油耗著稱的卡羅拉系列也被超越。那么今天，就讓小編這位在汽車行業摸爬滾打了10年的經驗豐富的司機，來揭開這款車型超低油耗背后的秘密。

收到車后的第三天，我選擇了一個陽光明媚的日子，在郊區的一條開放道路上進行測試。在此期間，我駕駛1.5L動力版的第七代伊蘭特行駛了100公里，平均速度為50公里/小時。空調設定在22攝氏度，經濟模式已完全啟動。測得的平均油耗為5L/100公里，表明這款車的油耗表現確實很突出。在很多人看來，低油耗意味著動力差，沒有操控感。然而，在這次測試中，我最滿意的是第七代伊蘭特的駕駛體驗。雖然這款1.5L車型在動力參數方面與同級車型相比并不出眾，但如果你親自開著車四處走動，你會發現這款車的動力輸出非常平順，尤其是底盤帶來的扎實質感，讓人不禁聯想到一些豪華品牌的駕駛體驗。此外，油門的響應和動力的傳遞都非常靈敏，輕按即可獲得良好的線性加速感；即使是中后加速，配備CVT變速器的動力總成仍有很強的后效，深踩仍能提供良好的加速感。

為什么它省油？在測試了發動機、變速器和阻力系數后，我將簡要分析為什么這款車的油耗如此之低。第一件也是最關鍵的事情是發動機。該車型搭載了現代汽車自主研發的Gamma 1.5L MPI發動機，采用了大量技術來提高能源效率。通過配備EGR和高能點火線圈，最大限度地提高了燃燒效率和駕駛性能，有效提高了2-5%的油耗和低速扭矩輸出，為第七代伊萊恩從動力來源實現超低油耗奠定了基礎。

第二個原因是變速箱。1.5L發動機組合搭配智能CVT變速箱，采用鏈帶變速箱，實現了驚人的7:0傳動比，有效提升了動力性能，降低了油耗。第七代伊蘭特通過高度匹配的1.5L發動機和CVT變速箱實現了更平衡的協調控制，從而實現了平穩的動力傳遞和最大限度的熱損失，幫助第七代埃蘭特從動力傳遞路徑上實現了超低的油耗。

第三個原因是風阻系數。因為汽車的行駛阻力與速度的平方成正比，而功耗與速度的三次方成正比。隨著速度的增加，汽車的風阻會根據平方定律增加。速度每增加2倍，阻力就會增加4倍，功耗就會增加8倍，這意味著油耗會增加！

第七代伊蘭特采用了低趴姿態設計，其阻力系數在同級中達到了非常出色的0.28，可以顯著降低油耗。想要節省更多燃油嗎？出色的智能駕駛輔助同樣重要。最后，必須提到的當然是駕駛風格。畢竟，要在如此長的距離內保持每小時50公里的連續行駛速度，并確保將其他交通流的影響降至最低，并始終保持合理的速度范圍，這并不容易。但必須提到的是，第七代伊蘭特配備了同級最多的23項ADAS配置，可以實現L2+級別的自動駕駛。如果你是一個初學者，你可以像“老司機”一樣充分利用這個系統來學習更省油的駕駛方法。在高速公路上，只需激活基于NSCC導航的智能巡航控制系統和LFA車道中心保持，第七代伊蘭特就會自動識別路況并將速度控制在限速范圍內，自動跟車和巡航。在這一點上，當遇到彎道或超車時，它可以完全取代你，并始終采用最佳駕駛和速度計劃。

寫在最后：經過編輯的實測，第七代伊蘭特的百公里綜合油耗確實令人欣慰。更重要的是，領先同級的敏捷給力的操控體驗和智能駕駛輔助系統也非常適合年輕人。在A級市場，一輛車要想同時實現超低油耗和平穩操控，實屬不易，這無疑是第七代伊蘭特備受青睞的重要原因。

標簽：伊蘭特現代北京卡羅拉發現

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