A級車2020年降14.4%，軒逸無懸念奪冠

2020年，國產轎車的產銷量首次被SUV車型超越，凸顯了市場面臨的嚴峻挑戰。其中，A級車在市場上的銷量下降了14.4%，全年累計銷量為557.55萬輛。對此，客運協會秘書長崔東樹分析稱，“受疫情影響，A級車市場相對較弱，網約車和一些公務用車需求較低。”例如，在疫情初期，一些城市暫停了網約車服務。根據中國互聯網絡信息中心的數據，截至2020年6月，中國網約車用戶規模為3.4億，同比下降15.87%。

從全國來看，在2020年a級車累計銷量前十名中，日系和德系各占四席，美系和國產各占一席。其中，別克凱越和豐田雷凌的全年銷售業績保持穩定和改善，同比分別增長5.94%和3.95%，分別達到29.59萬輛和22.24萬輛；本田思域基本保持2019年的水平；

豐田卡羅拉、大眾寶來和大眾速騰都出現了小幅下滑，對于這些a級車市場的“常青樹”來說，總結起來就是“穩定”。相比之下，日產軒逸和吉利帝豪的同比增速非常可觀，分別達到16.45%和22.38%。日產軒逸借此超越大眾朗逸，以12萬輛的巨大優勢奪得2020年A級車市場冠軍，累計銷量53.87萬輛。事實上，毫無疑問，軒逸將贏得冠軍。憑借大空間、低油耗等實用優勢，除了在3月份以761輛的微弱優勢被大眾朗逸超越外，它在剩下的11個月里一直保持著a級車銷量冠軍的地位。

作為唯一一個進入前十榜單的自主品牌，吉利帝豪成為2020年前十車型中同比增速最大的車型，達到22.38%，全年累計銷售22.34萬輛。自2009年上市以來，吉利帝豪每年都會進行一到兩次迭代和升級，在配置和成本效益方面密切關注消費者的需求。這不僅使其保持在A級汽車的前十名，而且在整個轎車銷量排名中始終名列前茅。然而業內人士表示“對于帝豪來說，月銷量超過2萬輛是多年來的平均水平，吉利帝豪同比數據的顯著變化主要是由于去年的基數較低。數據顯示，2019年吉利帝豪銷量為182514輛，同比下降18.78%。這也表明吉利帝豪仍有很大的提升空間。此外上汽大眾旗下的奧迪、大眾朗逸和大眾桑塔納的銷量同比分別大幅下降20.70%和31.31%。以這樣的速度，大眾桑塔納的第10名位置是否會被未來排名靠后的長安逸動取代，值得關注。2020款長安逸動上市后，憑借其高顏值和高科技內飾贏得了眾多消費者的喜愛。數據顯示，2020年，長安逸動銷量為16.01萬輛，同比大幅增長137.21%。與大眾桑塔納相比，兩者的銷量差距不到2萬輛。

事實上，朗逸和桑塔納的市場表現正是上汽大眾一年來低迷狀態的真實反映。數據顯示，上汽大眾2020年累計零售銷量為156.8萬輛，同比下降超過20%，與一汽大眾210.03萬輛的業績相去甚遠。自2019年底帕薩特被中保研正面25%偏置碰撞測試評為最差級別以來，2020年的上汽大眾一直籠罩在“持續下滑”的陰影之下。關于2021 A級車市場的趨勢，崔東書認為，隨著新能源汽車市場的快速增長，傳統主力車型的銷量可能會被新能源汽車“分流”，未來將面臨巨大壓力。過去一年，新能源汽車市場呈現“啞鈴型”“兩端大、中心小的市場格局，與汽油車競爭最激烈的是a級車市場。例如，廣汽新能源Aion S和比亞迪秦EV是該領域最出色的車型之一，2020年這兩款車的銷量都超過了4萬輛。未來，隨著新能源汽車市場的接受度越來越高，A級汽車市場將掀起怎樣的波瀾，無疑值得期待。

標簽：大眾帝豪桑塔納朗逸長安

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