中汽中心與長城汽車聯合發布說明 正面回應碰撞測試異常問題

2020年12月23日，第三代哈弗H6在中國汽車中心發生C-NCAP側面碰撞時，出現側氣簾未打開的異常問題，引發網友熱議。12月24日，官方初步判斷，碰撞時車輛處于斷電狀態。經過進一步調查和技術分析，12月31日，長城汽車與中國汽車中心在北京中國汽車研究中心聯合召開新聞發布會，就此事發表聯合調查聲明，并公布側面碰撞試驗異常調查結果。經調查發現，本次測試中的異常問題是由于側面碰撞測試準備期間的手動操作，從而觸發了系統中一些軟件功能的升級。有一個電源代碼寫入階段，此時車輛的某些部件的電源處于斷電狀態，導致安全氣囊控制器斷電。因此，在碰撞過程中，側面安全氣囊和側面空氣簾未能正常打開。“到目前為止，導致此次異常測試事件的真相已經水落石出。長城汽車還向長城汽車全體車主鄭重承諾，未來因車輛安全問題引發的任何事故，長城汽車都將承擔責任。長城汽車追查真相的嚴謹態度，讓業界對中國汽車充滿信心，也讓廣大用戶放心ho選擇國產車。碰撞測試異常為什么？經過技術故障排除，由中國汽車中心和長城汽車組成的聯合調查組終于找到了碰撞測試異常的真正原因。在進行側面碰撞測試之前，根據現行評估程序的要求，確認測試車輛狀態正常，儀表顯示正常，同時軟件升級和測試準備同步進行，中國汽車中心和長城汽車的工作人員都沒有注意到中控屏幕的狀態提示界面。在側面碰撞測試準備期間，由于手動操作，系統的一些軟件功能進行了升級，并有一個編寫電源代碼的階段。此時，車輛的一些部件處于斷電狀態。側面碰撞小車與測試車輛碰撞時，軟件升級尚未完成，測試車輛仍處于斷電狀態。在這種特殊狀態下，測試車輛的安全系統只能反映車輛的基本安全狀態，不能充分展示車輛應有的安全水平。為了進一步證明車輛的安全性，長城汽車技術團隊在測試異常發生后，經過100多個小時的技術審查，分析了80多種碰撞情況，驗證了第三代哈弗H6的安全性能夠承受最嚴峻的測試。此次事件的調查結果不僅向廣大網友還原了真相，也為C-NCAP法規的完善提供了參考。中國汽車中心表示，在新制定的2021版中，相關內容的評估也將得到改進。中國汽車評價也將認真研究相關內容，并在新制定的2021版中加以完善。同時，我們將與企業和行業專家充分探討，從技術法規、產品設計等多方面共同推動汽車安全技術的發展。

長城汽車始終堅持以安全為最高標準的原則和不懈追求，確保車輛的安全。第三代哈弗H6在安全性方面具有全球領先水平。在被動安全方面，第三代哈弗H6實現了地堡級保護。采用熱成型一體式門環結構，采用激光焊接技術。高強度鋼在汽車中的比例高達71.61%，熱成型鋼的最高強度為2000Mpa。它還配備了六個安全氣囊，為駕駛員、乘客和車輛周圍的行人提供全面周到的保護。基于新檸檬平臺的吸能設計，通過了極其嚴格的全球碰撞標準的安全驗證，使第三代哈弗H6符合全球法規……

ons。同時，它還具有前部雙預緊限力安全帶、后部兩側預緊限能安全帶和后部中間三點式安全帶，這些安全帶都得到了很好的保護。在主動安全方面，第三代哈弗H6搭載了業界領先的Mobile eyeq4自動駕駛芯片，可滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求。通過更先進的計算機視覺處理算法，它實現了每秒更快地處理來自多個相機的圖像信息。它不僅配備了2個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個ADAS攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭和4個近距離攝像頭，還集成了整個路段的智能規避、TSR交通標志識別和智能轉彎。配備車道保持、車道中心保持、ACC自適應巡航控制、低速緊急制動、制動輔助、全自動泊車等22項先進智能安全功能；同時，它也是同級車型中唯一一款具有全場景AEB緊急制動功能的SUV。在車輛、行人、自行車和十字路口區域發生突發情況時，系統會發出警告，并在必要時自動剎車。它支持最高8公里/小時的制動，低速緊急制動可以更好地滿足2020 E-NCAP的行人保護要求。可以說，第三代哈弗H6以超智能的主動安全配置，建立了一條出行安全防護線。車輛安全是汽車領域永恒的話題，也是長城汽車始終堅持的第一制造原則。長城汽車將秉承“以用戶為中心”的理念，繼續加大研發力度，不斷改進開發流程，確保所有交付產品的安全，為用戶提供更完善、更專注的服務，帶來更安全、更有保障的用車體驗。

標簽：長城哈弗哈弗H6北京理念

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