愛立信與中國電信攜手共建IoT神經中樞

IoTA（DCP）是物聯網（IoT）最具成本效益的應用場景之一，也是5G最典型的應用場景。車聯網已成為全球汽車產業發展的重要戰略方向。在車聯網的技術支撐系統中，物聯網平臺可以被描述為車聯網和整個物聯網系統的“中樞神經系統”。因此，如何選擇合適的物聯網平臺，成為眾多車企能否在物聯網時代脫穎而出的關鍵。愛立信IoTA（DCP）平臺是愛立信與中國電信聯合開發的面向國內外物聯網業務的專業連接管理平臺。它在行業內是眾所周知的，并經過了市場的檢驗。愛立信與中國電信合作，為車企在車聯網領域提供包括IoTA（DCP）平臺在內的一站式車聯網解決方案，幫助越來越多的車企加速邁向車聯網時代，為“橋接”鋪平道路。12月2日，中國電信與愛立信聯合舉辦了以“信義天下，智能車聯網”為主題的“天翼物聯網2020 5G車聯網高峰論壇”。此次活動中，來自中國電信、愛立信、近40家車企等車聯網產業鏈的代表共同探討了5G與車聯網的融合，許多車聯網企業客戶對IoTA（DCP）平臺給予了高度評價，IoTA（DCC）平臺提供了卓越的物聯網連接管理服務。

那么，為什么物聯網的平臺層如此重要呢？車聯網行業用戶對平臺層的特殊需求是什么？IoTA（DCP）平臺的獨特優勢和成功應用是什么？愛立信中國咨詢服務公司技術總監劉洪志在接受C114采訪時為我們提供了詳細的解釋。我們需要知道，物聯網的布局離不開網絡、平臺和應用層面的支持，其中平臺層發揮著重要作用。物聯網平臺起著連接作用——向下連接物聯網設備，向上提供應用物聯網的能力，更像是物聯網系統的“中樞神經系統”。從下到上，物聯網平臺可分為四個層次——設備管理平臺、連接管理平臺、應用賦能平臺和業務分析平臺。借助物聯網平臺的四個層次，可以在物聯網終端上配置物聯網設備的收集、報告、分發、處理、分析、監控、警報和可視化能力，從而快速構建令人興奮的物聯網應用。如果能夠將前端所需的通用功能降低到平臺層，那么應用端就可以極大地重用這些功能，從而快速構建和豐富應用，提高前端應用的用戶體驗。劉洪志指出，要想獲得大量創新的車聯網應用，平臺需要具備豐富、全面、完整的能力。特別是對于汽車行業來說，網絡連接是智能網聯汽車的基石，物聯網平臺是車聯網發展中連接管理、設備管理、數據管理、安全和價值實現的橋梁和紐帶。例如，汽車主機制造商的核心平臺TSP處于車聯網產業鏈的核心，將車載設備與外部平臺和服務連接起來。其中一個外部平臺包括物聯網平臺，與TSP關系最密切的物聯網平臺是連接管理平臺。物聯網平臺中的設備和連接管理平臺正在成為智能網聯汽車的必備品，它可以直接向TSP平臺提供API功能，以實現連接管理功能。也就是說，核心平臺TSP之所以能夠控制車載設備的網絡連接，主要是因為它與連接管理平臺集成在一起。汽車行業的七大差異化需求

由于各個行業的特點不同，對物聯網設備和連接管理的要求也不同……

tforms因行業而異。在劉洪志看來，除了基本的連接管理能力、連接控制能力、連接保證能力、連接檢索能力、連接操作能力、連接安排能力、以及圍繞連接的衍生能力等七大通用連接管理能力外，智能網聯汽車在連接管理方面面臨許多痛點，汽車聯網行業對設備連接管理平臺提出了一些個性化的需求：需求1：多通道并發接入。車載用戶需要能夠在打電話時下載應用程序、下載在線音樂、觀看視頻和其他服務。同時，車聯網用戶需要不斷報告運營數據，當多個服務同時運行時，它們不能相互影響。權利要求2：獨立多通道控制。例如，為了控制不同的信道連接，當個人流量出現異常時，可以關閉用于個人娛樂的連接信道，而用于車輛報告數據的信道保持正常。要求實現多通道獨立控制。權利要求3：數據傳輸安全保證。車輛在報告車況數據時應使用獨立的網絡通道，為確保數據傳輸安全，需要對連接的通道進行安全加密。權利要求4：連接可靠性要求。車載系統具有緊急呼叫功能，需要一個高度可靠的網絡來確保eCall的端到端連接、保留和完整性，這對傳統的連接管理提出了更高的要求。權利要求5:To C作戰能力要求。一些車企希望在車主購車后為他們提供持續的服務，比如能夠提供定制的套餐，并希望在售后繼續運營。這就要求平臺具備B2B2C的運營能力。權利要求6：差異化資源匹配和計費功能。對于車載設備的流量使用，有些是汽車公司使用的，有些是車主使用的，一些是每月使用的，還有一些是每次訪問使用的。需要連接到管理平臺來識別內容，針對不同的業務類型匹配不同的資費計劃，然后根據不同的計費規則進行計費。權利要求7：全球連通性。汽車公司大多在全球銷售，市場遍布全球。他們真的希望能夠在前端門戶網站上監控全球分布的每輛汽車的位置和運行情況。他們需要將具有全球連接能力的管理平臺連接起來。從DCP到IoTA，這三大優勢促成了汽車網絡行業對物聯網設備和連接管理平臺的許多新需求。愛立信與中國電信合作，引入了基于IoTA（DCP）功能的設備管理平臺的功能。通過DCP功能的強大組合，我們可以滿足汽車公司對設備連接管理的新需求。”劉洪志表示，“新愛立信IoTA不僅具備基本的通信連接管理能力，還提供了聯網汽車行業所需的設備管理能力，以滿足聯網汽車行業的個性化需求。總之，與業內其他連接管理平臺相比，愛立信IoTA（DCP）主要具有以下三個差異化優勢：優勢1：真正的全球連接。與許多只支持本地物聯網服務、不具備全球范圍的接入能力或連接管理能力相對落后的物聯網平臺相比，愛立信IoTA（DCP）平臺具有強大的全球接入能力和豐富全面的連接管理能力。優勢2：確保全球一致的網絡QoS。愛立信IoTA（DCP）不僅是軟件，還自帶核心網絡硬件。全球IoTA核心網絡由愛立信的設備提供，可以在全球范圍內確保相同的網絡QoS保證。優勢3：更及時的響應效率。通過使用Ericsson IoTA（DCP）直接操作網元進行網絡控制，它可以在第二級甚至亞第二級實現首次響應。例如，要實現限速、斷網等操作，可以直接通過操作底層網元來實現控制，也可以通過操作網絡設備來直接實現控制，而不是通過逐層接口進行調用。這在響應時間和執行效率方面具有顯著優勢……

ncy。遍地開花，目前覆蓋104個國家和36家運營商

目前，愛立信IoTA全球聯網平臺覆蓋36家合作運營商，覆蓋104個國家，6000多家企業。特斯拉、保時捷、梅賽德斯-奔馳、豐田、通用天使之星、奇瑞捷豹路虎等知名汽車公司都在使用愛立信IoTA（DCP）平臺。早在2017年6月底，中國電信就與愛立信合作，利用DCP為用戶提供全球物聯網連接服務。據劉洪志介紹，“自IoTA（DCP）服務在中國推出以來，已有600名客戶使用IoTA（DCC），擁有超過3000萬個連接，并且仍在快速增長。愛立信IoTA（DCP）已經覆蓋了車聯網的前后安裝，并在視頻監控、安全、交通、物流、媒體、教育、智能家居和智能硬件等領域得到了廣泛應用，它正在幫助更多的外國汽車公司進入中國市場，或幫助中國汽車公司進入海外市場。據劉洪志介紹，在進口智能網聯汽車方面，去年豐田從日本進口汽車進入中國市場。豐田在日本使用KDDI運營商網絡，進入中國后直接切換到中國電信的網絡。有了愛立信IoTA（DCP）平臺作為底層連接管理，進口車輛的整個過程基本上不需要人工干預，豐田進入中國后，可以通過eSIM交換連接到中國電信的網絡；在出口智能網聯汽車方面，中國宇通客車通過愛立信IoTA（DCP）平臺實現了對海外車輛的統一連接管理。在“天翼物聯網2020 5G物聯網高峰論壇”上，許多IoTA（DCP）用戶對該平臺給予了高度評價，汽車行業客戶都認為IoTA（DCC）平臺提供了卓越的設備連接管理服務。隨著IoTA（DCP）在中國市場越來越多地被用戶采用，以及中國電信在車聯網市場的行業優勢不斷擴大，愛立信和中國電信正攜手合作，以IoTA為基礎為更多車企客戶提供優質服務，加速邁向車聯網新時代。

標簽：豐田奔馳保時捷捷豹路虎

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