像特斯拉一樣造車，歐拉用科技之美去解鎖用戶所需

年初，在國產Model 3交付儀式上翩翩起舞的馬斯克可能沒有想到，在他的帶領下，特斯拉會在短短11個月內成為全球車企的“領頭羊”。

12月8日，特斯拉的總市值首次突破6000億美元，達到6083億美元。在短短一天內，特斯拉的市值增加了404億美元。同一時期，擁有近90年發展歷史的豐田市值為1931億美元。也就是說，特斯拉的市值已經超過了三輛豐田汽車。更夸張的是，特斯拉甚至超過了豐田、通用汽車和福特等幾家老牌汽車公司的總和，超過了巴菲特的公司，僅次于科技巨頭蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet和臉書。成立僅17年的特斯拉為何能取得如此成功？簡化復雜性可能是因為特斯拉本質上是一家非傳統的汽車制造商。請注意，這里的“非傳統”一詞不僅指特斯拉的新能源屬性，而且是一家玩弄技術的汽車公司。除了汽車制造，特斯拉的核心優勢在于其清潔能源和智能技術，包括太陽能屋頂瓦片、太陽能電池板、清潔儲能、自動駕駛全棧深度神經網絡、人工智能等。此外，馬斯克甚至擁有世界上最大的太空探索技術公司space X

特斯拉一直在向外界宣傳其高科技屬性，就像高調的馬斯克一樣，他偶爾會在自己的社交賬號上“咆哮”。但僅僅談論“高科技”有點空洞，用戶往往沒有感覺。堆疊配置其實并不難，但挑戰在于如何將“高科技”真正應用到車主的日常使用中？

讓我們看看Model X上的鷹翼門。說到這種看似“非人煙火”的設計，你可能首先想到的是“高顏值”，但在現實中，它也具有很強的實用性。首先，雙鉸鏈設計允許Model X的鷹翼門向上升起，然后在打開時向外展開。這意味著后排乘客在進入Model X時不需要故意彎腰，甚至可以站立進入汽車；其次，鷹翼門上安裝了三個傳感器，用于檢測周圍的障礙物。一旦車輛兩側的寬度小于30厘米，或者如果周圍發現障礙物，車門將不會完全打開，而是會展開約45度。在這一點上，乘客仍然可以下車，但姿勢可能有點尷尬；最后，不得不說，當Model X的鷹翼門打開時，真的很酷

留在你腦海中的東西總有一天會出現在你的生活中。特斯拉利用技術解鎖用戶需求，最終成為“大贏家”。作為新能源領域的后起之秀，長城歐洲和拉丁美洲雖然進入市場較晚，但也充分理解這一原則。本著“用戶至上”和“技術至上”的初心，歐拉已經成為中國新能源汽車市場不可否認的“生力軍”。今年11月，歐拉共售出11592輛新車，同比增長415%，環比增長45%；從1月到11月，歐拉的累計銷量達到41530輛。在這一點上，歐拉逆勢跑贏了整個市場，實現了連續9次銷量增長，并在其利基市場率先實現批量/實際銷售額突破萬元，穩居新能源行業第一。

2018年8月，歐拉品牌成立。當時，市場上充斥著大量從汽油轉向電力的小型破舊汽車。然而，歐拉并沒有順應潮流，而是基于中國首個電動汽車專屬平臺ME平臺打造了新一代高品質電動汽車。歐拉黑貓和白貓就是這個平臺的產品。歐拉致力于與消費者交朋友，因此與特斯拉一樣，獲得了大量鐵粉。值得一提的是，歐拉黑貓今年11月銷量9463輛，同比增長373%，環比增長51%；

這款“精品電動車”年銷量35213輛，在5萬至8萬元的純電動汽車細分市場中處于領先地位。黑白貓的成功給了歐拉很大的信心。但歐拉明白，為了實現更大的發展，必須走出“舒適區”，“向上移動”是必要的路徑。今年11月24日，定位為“新一代智慧美妝潮流引領者”的歐拉好貓在江蘇泰州上市。首批上市的好貓車型共包括5款車型，補貼后全國統一售價為10.39萬-14.39萬元。歐拉好貓的到來，也宣告著歐拉品牌正式進入近乎白熱化的A0級純電動細分市場。歐拉的自信源于其在技術上的不斷創新和突破，使“技術”的標簽在歐拉的好貓身上更加明顯。

歐拉好貓誕生于長城汽車檸檬平臺+咖啡智能生態下可以成長的純電動架構。Lemon平臺具有輕量級、模塊化等優點，具有極高的可擴展性。該平臺幾乎重塑了汽車設計理念，將整車劃分為四大區域、33個標準模塊、113種模塊結構形式和438個基本模塊。歐拉好貓采用純電動平臺的模塊化方式，采用集成電動驅動，體積減少23%，重量減少27%。鋁合金外殼電池組的能量密度大于177wh/kg，集成電源的重量減輕了15%。

這些數字都是由先進技術驅動的，并為用戶提供直接反饋。它們是高達501公里的NEDC續航里程、100公里的12分鐘快速充電續航里程和30分鐘30%-80%的極端快速充電續航距離。它們是Feli Racing，0-50km/h加速度為3.8s，風阻系數為0.273，是同級別最低的。這意味著，每天上下班收費，好貓可以使用一到兩周，從河北到北京，從北京到天津的短途旅行綽綽有余，當你在長途休息站用餐時，你可以給自己充上電。歐拉是一只好貓，用“技術”完美消除了電動車用戶普遍存在的里程焦慮。

歐拉貓的“科技之美”也體現在觸手可及的L2+級自動駕駛輔助功能上。英特爾Intel APL Mid芯片和高通專業的汽車處理芯片組成了豪貓的“大腦”，它與6個視網膜級高感知自動駕駛攝像頭、2個高精度毫米波雷達、12個高精度超聲波雷達、33個遍布車身的全球智能傳感器配對，以及同時支持GPS和北斗的高精度定位系統。上述硬件協作為好貓提供了超過14個駕駛輔助系統。在日常駕駛中，如果遇到擁堵的路況，駕駛員也可以解放雙腳，充分體驗科技帶來的舒適和輕松。

結合先進的FOTA功能，歐拉好貓可以在其整個生命周期生態系統中持續增長，更強大的“駕駛軌跡”功能將很快“推向”用戶。屆時，好貓可以實現倒車追蹤、語音控制泊車等實用功能。對于歐拉來說，賣車只是一個開始，通過不斷迭代和創新，好貓將在用戶的整個生命周期中與用戶建立緊密的聯系。我們都說特斯拉重新定義了汽車，開啟了新動力汽車制造的新時代。歐拉的出現讓我們對造車新勢力有了新的認識——歐拉是一支“從傳統車企誕生的造車新力量”，擁有新勢力的創新和洞察力，同時也增添了一份穩重和自信。但歐拉和特斯拉都明白，“通過技術解鎖用戶需求”需要洞察用戶需求，才能通過技術手段加以補充，滿足用戶需求。也許這就是這兩股“新勢力”共同的癡迷吧！

標簽：歐拉特斯拉歐拉好貓豐田北京

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