長安凱程F70極限穿越滇西 這才是皮卡該有的樣子

每個長時間呆在鋼筋水泥建成的大城市里的人，累了總想逃離，但無情的現實總是能扼殺你逃離的欲望。然而，最近，通過長安開誠F70征服高山雨林，我不僅體驗了長安開誠F70在各方面的卓越產品力，還體驗了滇西的絕美風光。

此行，我們從騰沖出發，穿過被稱為“抗日生命線”的史迪威公路，到達怒江傈僳族自治州首府所在的六庫鎮。然后，我們沿著怒江逆流而上，到達丙中羅鎮，這是滇西通往西藏的起點。然后，我們經過德貢公路到達梅里雪山腳下的德欽，最后穿過白馬埡口到達我們旅程的目的地香格里拉。DAY1：騰沖→ 劉庫，征服史迪威高速公路。一大早，長安凱誠F70車隊在酒店停車場集結待命，大家都在期待即將到來的旅程。

旅行的第一天幾乎完全是在史迪威高速公路上行駛。這條公路是1944年中國軍隊在滇西和緬甸北部反攻勝利后修建的，從印度東北部的樂都到中國云南的昆明。它被稱為“抗日的生命線”。然而，由于旅途艱難而破舊，史迪威公路現在條件惡劣而復雜，到處都是鵝卵石路、彎管路、急轉彎和斜坡，還有雨林公路。對于長安凱誠F70來說，極限穿越之旅的第一天就面臨著質量和性能方面的嚴峻挑戰。

為了應對如此復雜和惡劣的路況，車輛底盤的越野性能尤為關鍵。長安凱誠F70的底盤采用了與蘭德酷路澤相同的日本Somik雙叉臂懸架系統，并由長安底特律研發中心和全球研發中心聯合調校。它在史迪威高速公路上表現良好。

面對彎道，配備長安凱誠F70功能的ESC車身穩定系統，提供流暢的轉向感和清晰的路感，給人強烈的安全感。

長安凱誠F70配備的橫向穩定桿有效防止車輛在急轉彎和熱帶雨林道路上滾動。正弦波測試可以在不傾覆的情況下承受最大270°，使其非常容易通過急轉彎和斜坡。配備佳通AT越野輪胎，抓地力強，行駛穩定，更容易通過崎嶇路面。

盡管道路崎嶇不平，但史迪威高速公路的景色非常迷人。從騰沖到劉庫，雖然只有300公里，但我們開了將近10個小時的車，終于在晚上7點到達了酒店→ 丙中羅，沿怒江一路向上游，怒江發源于青藏高原唐古拉山南麓的吉熱排，最終注入印度洋的安達曼海，全長3240公里。其中，云南段全長650公里，流域面積3.35萬平方公里，占云南省面積的8.7%。它對云南的經濟、文化、旅游等領域產生了深遠的影響。

從六庫到丙中洛，沿怒江沿219國道向上游行駛。這條路有很多曲折，一個場景一個場景，景色非常宜人。在這樣的道路上行駛，得益于長安凱誠F70配備的ESC車身穩定系統、TSC牽引系統、BAS制動輔助系統、上坡輔助系統、車道偏離系統等綜合駕駛輔助功能，可以相對輕松地欣賞河邊的風景。

值得一提的是，長安凱誠F70配備了10.25英寸全液晶顯示屏……

觸摸屏和車載3.0聯網系統，可實現AI語音通信、CarPlay手機連接等功能。在欣賞風景的同時，聲控多媒體可以播放您喜歡的音樂，非常舒適。

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當太陽即將落山時，我們到達了怒江的第一個海灣，那里的水流從北到南，從東到西。流出300多米后，被山體阻擋，不得不由西向東再次折返，形成了一個氣勢恢宏的半圓形海灣。經過短暫的休息后，天空變暗了，我們朝酒店走去。DAY3：丙中洛→ 德欽，征服德貢公路的第三天，可以說是此行最驚險的一次旅程。德貢高速公路的路基偶爾會受到水的破壞，許多地方只能通過自行車。我還遇到了一輛推土機，正在處理路上堆積的山體滑坡和泥石流。大水坑、底盤刮坡、塵土飛揚的沙路、被沖毀的路基，都考驗著長安凱程F70的駕駛技術和越野能力。再加上旅途的疲憊，甚至我們的一些同行也開始感到身體不適。

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幸運的是，經過兩天的駕駛，我們已經熟悉了長安凱誠F70的各種性能。長安凱誠F70擁有18英寸車輪、265寬輪胎、230毫米最小離地間隙、29°接近角、27°離去角等堅硬條件，在45°坡度、泥路、冰雪路等極端路況下，其通行能力非常強，即使車輪偶爾卡在溝里，也能立即駛出。

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沿途隨處可見雪山。對于在華北平原長大的我來說，我激動得無法用語言表達。當它上升到3000多米的海拔高度時，白雪皚皚的山峰就在路邊，興奮達到了頂峰。德貢公路雖然不長，但幾乎完全被水毀、落石和山體滑坡所覆蓋，所以它已經在晚上7點到達德欽，并在梅里雪山腳下辦理了入住手續。

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梅里雪山是西藏八大神山之一，其著名的“日照金山”是許多人夢寐以求的罕見景點。主峰卡瓦格博峰海拔6740米，仍然是一座未被征服的“處女峰”，也是唯一一座因文化保護而被禁止攀登的山峰。第4天：德欽→ 香格里拉在沒有意識到的情況下穿越了海拔4292米的白馬關，旅程就此結束。我們沿著214國道和香格里拉西景線一路前行，開始趕往我們的最終目的地香格里拉。整個旅程仍然充滿了美麗的風景，我們需要翻越海拔4292米的白馬關。

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一開始，我還是有點擔心，長安凱誠F70作為一臺大型機器，在上海達到4000米后，性能是否會大幅下降。但當我啟動車輛并駛出酒店時，我覺得這種擔心應該沒有必要。在高海拔地區，長安凱誠F70的發動機轉速會在2000轉左右爆炸，但渦輪介入的過程并不突然，整個加速過程表現得非常穩定。并且爆發力仍然可以應對連續的彎道和斜坡，并且可以隨時完成加速超車。

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在高海拔地區駕駛時，注意駕駛安全問題尤為重要。長安凱誠F70采用了“only me座艙”的設計風格，中控每個區域的按鈕都觸手可及。前擋風玻璃、浮動屏幕和儀表板形成的金色視覺三角形使駕駛員能夠輕松查看所有信息，提高了駕駛安全性。

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從德欽到香格里拉，天氣晴朗，藍天、各種美麗的白云和高聳的山脈，就像一幅美麗的風景畫。下午4點30分，香格里拉市區終于出現在我們面前，旅程到此結束。寫在最后：云南山清水秀，少數民族質樸，民族服飾生機勃勃，在中國人心中一直是一個美麗而清晰的地方。在這片神奇的土地上，滇西，邊關風情與民族文化交匯，雪山、峽谷、河流、湖泊、森林、草原遍布，堪稱精華。在滇西之旅中，我們從騰沖駕駛長安凱誠F70，最終抵達香格里拉，克服了子彈路、彎道、急轉彎邊坡路、雨林腐朽路、積水路、落石路、冰雪路等各種困難甚至危險的路況，長安開誠F70的動力給我們留下了深刻的印象。越野不是問題，城市交通綽綽有余，再加上實用的貨物運輸功能，對于那些想購買皮卡的人來說，長安開誠F70值得考慮。

標簽：長安長安凱程凱程F70曼

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