今年11月，吉利星瑞和全新第三代奔騰B70相繼上市。前者基于CMA超級矩陣，被稱為“家用轎車市場顛覆者”；后者基于無限方程式FMA架構打造，占據了“新國民家轎”的地位。這款誕生于自主“雙A”架構的新車，不約而同地對轎車市場發起了沖擊。
眾所周知，家用轎車市場一直由合資品牌主導。中國乘用車協會的最新數據顯示，今年10月，國內轎車市場總銷量為94.7萬輛。而在排名前十的車型中，只有兩款來自國產品牌，其中一款仍然是新能源產品。打破合資品牌對自主品牌轎車市場的壟斷是一項長期而艱巨的任務。作為后起之秀，全新的第三代奔騰B70和吉利星瑞能否在新技術架構的賦能下動搖這一格局？
突破技術架構，自主創新掌控未來架構，是汽車最重要、最核心的關鍵技術。它代表了產品的技術實力，是企業技術積累和系統能力的集中體現。因此，一汽奔騰和吉利不約而同地將技術突破集中在結構化汽車制造上，加強了產品質量，同時也引領了整個自主品牌的向上突破。讓我們先來看看無限方程式FMA，這是一汽奔騰全新的技術架構。它融合了一汽集團60多年乘用車的開發制造技術積累和傳承，以及與大眾、豐田等國際品牌30多年的合資合作經驗。經過引進、消化和自主創新，它在近五年的時間里完成了全新的技術架構。它不僅保持了奔騰品牌卓越的安全和操控基因，還集成了最新的智能網聯、駕駛輔助等技術。全新第三代奔騰B70在無限方程式FMA架構的賦能下，融合了“新設計、新空間、新控制、新安全、新智能”五大優勢，重新定義了“新國轎”標準，在未來、數字化、家居化的全場景產品體驗中為用戶帶來更多驚喜和價值。
CMA超級矩陣架構是吉利打破合資品牌在轎車市場壟斷的“殺手級武器”之一。它是吉利和沃爾沃聯合開發的首個中級車基礎模塊架構，具有高度的可擴展性，支持高性能車型的開發和制造。在CMA架構的強大技術支持下，吉利星瑞有信心成為“顛覆者”。
在中國汽車工業發展的早期階段，以技術換取市場在當時是一種無奈之舉。自主品牌的快速發展既得益于此，也受到了制約。因此，只有將結構化汽車制造、發動機、底盤等關鍵核心技術掌握在自己手中，并在新的智能技術領域實現超越，我們的汽車行業才能真正實現“自動駕駛”。幸運的是，全新的第三代奔騰B70和吉利星瑞給我們帶來了希望。直達用戶真實需求，是自主品牌制勝法寶。對于伴隨著互聯網和社交媒體成長的新一代消費者來說，他們是積極的，總是展現自己；清晰的人物設計，引領潮流時尚；
12月6日，華為西南地區首家旗艦店華為旗艦店成都萬象城正式開業并迎來首批消費者。全球超安全智能新能源旗艦轎車比亞迪漢EV也同步入駐，并成為店內唯一用于展示華為智慧出行場景的常駐展車。
1900/1/1 0:00:00眾所周知中級轎車市場的渾水不好趟早在十多年前自主品牌集中發力便已證明了這一點。
1900/1/1 0:00:00目前“中國人買家轎竟然不買自主品牌”的現象已成為市場常態即便市場中有質價比不錯的自主車型出現即便合資品牌車型在產品安全、質量上存在些瑕疵消費者也愿意提高預算選擇后者。
1900/1/1 0:00:00近日百度地圖導航路口放大圖正式登陸特斯拉車機地圖，將逐步對中國境內全系車型啟動推送。車主在復雜路口、立交橋、高速出入口等道路場景，可以通過路口放大圖準確、快速找到正確道路。
1900/1/1 0:00:00在剛剛過去的11月，上汽乘用車熱銷超8萬輛，同比增長27，環比增長15，再創月度銷量新高。其中，榮威品牌依然是中流砥柱，11月銷量超37萬輛，繼續保持強勢市場表現。
1900/1/1 0:00:00作為中大型轎車來說商務屬性和運動屬性歷來都很難中和偏多一些運動的設計和功能有時的確難登大雅之堂商務元素重了便容易顯得過于沉穩。
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汽車導航