比亞迪DM-i超級混動初亮劍 發動機熱效率43%創全球最高

作為新能源汽車的領導者，比亞迪在插電式混合動力技術的戰略細分方面處于領先地位。在用DM-p超強大動力技術定義了插電式混合動力車型的“絕對性能”后，比亞迪將進一步推出DM-i超級混合動力技術，該技術專注于“超低油耗”。11月中旬，比亞迪DM-i超級混合動力技術的核心部件之一——SnapCloud插電式混合動力專用1.5L高效發動機正式亮相。

小云插電式混合動力專用1.5L高效發動機專為DM-i超級混合動力技術而設計。它的開發目標是實現超低油耗，熱效率高達43%，是全球熱效率最高的量產汽油發動機。這款發動機不僅超級省油，輕松滿足“國六B”排放標準，而且憑借出色的NVH性能帶來平穩安靜的駕駛體驗。它將在DM-i超級混合動力技術中發揮重要作用。

在核心技術的支持下，發動機熱效率達到了一個新的水平。SnapCloud插電式混合動力專用1.5L高效發動機超高熱效率的背后是一系列強大而卓越的技術措施。它具有15.5的超高壓縮比，增加了沖程氣缸直徑比，采用了阿特金森循環，配備了EGR廢氣再循環系統，采取了一系列減摩措施，并優化了發動機控制系統，以實現高熱效率的目標。在這款發動機上，比亞迪首次采用了發動機分體式冷卻技術。通過控制氣缸蓋和氣缸體的溫度，可以根據需要提供精確的冷卻，確保氣缸蓋和缸體都處于最佳工作溫度，提高發動機效率。冷啟動預熱過程縮短了15%-20%，從而減少了預熱過程中的燃油消耗和排放。

此外，該發動機充分利用了插電式混合動力車型的電氣化優勢，對附件進行了電氣化，消除了傳統的發動機前輪組，進一步降低了損失，提高了效率。在中國用戶關心的NVH性能方面，這款發動機針對插電式混合動力系統的工作特性進行了專門優化，包括曲軸、軸承、氣缸體、進氣歧管、油底殼、正時蓋、氣缸蓋罩等部件。大量扎實的技術創新為SnapCloud插電式混合動力專用1.5L高效發動機實現了全球量產汽油發動機的最高熱效率，為比亞迪DM-i超級混合動力技術的“超低油耗”奠定了堅實的基礎。DM-i超級混合動力將在燃油車市場發起“反擊”。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》提到，到2025年，中國新能源汽車將占新車總銷量的20%，其中插電式混合動力技術路線潛力巨大。比亞迪率先進入DM混合動力技術的“雙平臺”戰略時代，這將進一步增強插電式混合動力車型對傳統燃油車的“滲透力”。已經成熟并應用于比亞迪車型的DM-p超強動力技術，提供了側翻大排量燃油車的動力性能，吸引了對駕駛樂趣有較高需求、也注重環保、渴望綠色生活方式的消費者；

標簽：比亞迪

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