詮釋皮卡跨界新標準，試駕長安凱程F70

與北方的第一場雪相比，海口11月的氣候宜人。10月出臺的購車新政掃除了陰霾，為海南汽車市場注入了強勁動力。盡管年初經歷了疫情帶來的低潮，但在政府新能源補貼和汽車下鄉補貼兩項政策的支持下，海南汽車市場在年底重現了生機勃勃的景象。

由于皮卡可以在沒有指標的情況下上市，其在海南的市場地位與其他地區市場不同。皮卡在多用途車型領域一直發揮著重要作用。目前，皮卡的發展方向對車主越來越友好，似乎正在從工具車慢慢過渡。本月初，我來到海口，體驗了長安開誠旗下中歐合作的新一代寬體皮卡車型——長安開誠F70。讓我們仔細看看這種轉變？

自2019年重慶車展首次亮相以來，已有一年多的時間，長安凱程F70憑借自身實力在皮卡市場占據一席之地。這輛來自長安開誠的最新皮卡基本上擺脫了以往皮卡工具車的刻板印象。從設計、工藝和體驗中可以清楚地感受到，長安開誠愿意讓勞動工具的操作變得更容易，從而誕生了這一新一代皮卡。

皮卡車的英文Pikcup顧名思義，意思是人和貨物可以被扔進車里，裝載后離開。在皮卡銷量最高的美國，大型皮卡隨處可見。然而，美國皮卡在中國沒有成本效益，而且以豪華品牌的價格出售。相反，日本和歐洲的皮卡產品要慷慨得多。PSA（標致雪鐵龍）集團在歐洲積累了多年的經驗，再加上長安的體系和產業鏈優勢，雙方合作打造一款適合世界各國、性價比高的產品不是問題。

早在2017年6月7日，長安汽車就與標致雪鐵龍集團簽署了合作協議，就輕型商用車和一噸級皮卡車型達成戰略合作伙伴關系。長安凱誠F70是該項目的核心產品之一，車頭有一個寬大的“KAICENE”字樣，表明其合資血統。格柵兩側帶透鏡的大燈與格柵框架相連，微微凸起，勾勒出憤怒的表情。兩側的兩個霧燈組均配有不規則四邊形黑色裝飾板，搭配圓形霧燈。寬而平的黑銀雙色下護板也突顯了這款車的越野屬性，散發出陽剛的氣場，貨箱尺寸高達1600×一千五百九十五×500毫米，這個數字適合在海南市場上上下山、移動和跳躍。

長安凱誠F70通過能力強，車側輪拱較寬，離地間隙高達230毫米。長安凱誠F70提供兩種車型：長行李箱版和標準行李箱版，長、寬、高分別為5580（5330）x1930x1835mm（可選行李架高度為1875mm），軸距為3430（3180）mm。在輪胎方面，新車配備了265/65 R17或265/60 R18兩種規格的輪輞組。

長安凱誠F70的駕駛艙采用了五座設計。這一次，作者獲得了一個豪華版，雙色真皮座椅搭配內飾的紅色調，增加了很多跑車。座椅的厚度適中，背部包裹性也不錯。內部工藝、模具設計以及各種操作的便利性也有了很大的提高。不能說新皮卡車型的駕駛艙設計越來越像……

更像一輛轎車，即使在越野路上，舒適度也幾乎與SUV相同。

新車的內飾改變了以往皮卡的方形設計，采用了相對新穎、大膽、狂野的設計。寬敞的中控臺向駕駛員一側傾斜，線條采用清晰的菱形角度設計，十分硬朗。方向盤設計采用了近年來流行的轎車雙輻方向盤。懸浮式中控屏、矩形空調出風口，以及與標致現有車型相同的手動擋桿，都帶來了強烈的設計感。

長安凱誠F70搭載10.25英寸懸浮式中控屏，支持長安最新的Call 3.0智能車內互聯系統和360度3D高清全景成像。它與乘用車處于同一平臺，可以實現在線導航、AI交互、多媒體互聯、APP遠程監控等智能功能。人機交互界面操作也非常方便和人性化。同時，新車還標配了自動空調、空氣凈化、智能鑰匙（支持無鑰匙進入和一鍵啟動功能）以及后部獨立空調出風口。

在輔助駕駛和安全配置方面，長安凱誠F70提供雙安全氣囊和四簾式安全氣囊的組合，配備TPMS胎壓監測系統、LDWS車道偏離報警，以及車輛ESC、HAC上坡輔助系統、HDC陡坡緩降控制、BAS制動輔助和TCS牽引力控制系統；轉向控制方面，支持四驅系統，配備伊頓后橋差速鎖，支持CC巡航控制。

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越野性能方面，長安凱誠F70的接近角為29°，離去角為27°。憑借265毫米寬的輪胎，它擁有非常強大的硬件條件。前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用全梯度鋼板彈簧。從另一個角度來看，這也為一些喜歡改裝的汽車愛好者提供了非常廣闊的空間。

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動力方面，筆者今天測試了2.5T柴油四驅豪華版。新車有三種動力裝置可供選擇，分別搭載云內動力1.9T柴油發動機、江西五十鈴2.5T柴油發動機和2.4T汽油發動機。目前，所有車型都配備了6速手動變速器，可選擇后輪驅動和四輪驅動車型。未來，配備manumatic的自動變速箱車型將很快投放市場。

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坐在駕駛座上，我的第一印象是它很高！大的寬的

標簽：長安長安凱程凱程F70標致雪鐵龍

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