不久前，大家從相關消息人士處獲悉，特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克表示，在實施大幅增加可充電電池產量和控制成本的新技術后，特斯拉汽車將在未來十年每年生產2000萬輛新能源汽車。
截至2020年10月，在過去的十二年里，特斯拉集團旗下所有車系的交付量很快就超過了100萬輛。最近，埃隆·馬斯克在接受市場研究公司Wolfe research的投資分析師兼董事總經理梅爾斯·拉赫的提問時，進一步展示了特斯拉汽車公司實現這一總體目標的方法。他表示，這實際上是一個似乎很容易實現的總體目標，全球約有20億輛轎車，年產量為2000萬輛，這意味著特斯拉每年有能力取代全球1%的轎車產能。
然而，充分考慮到特斯拉汽車今年僅交付36.75萬輛特斯拉車型，今年全球純電動汽車銷量約為180萬輛，而傳統汽車集團的通用性今年僅售出近300萬輛轎車；根據歐洲汽車企業研究協會的報告，今年全球轎車產量僅為7000萬輛左右。因此，與其他品牌的汽車甚至整個汽車交易市場相比，特斯拉汽車公司不太可能實現每年生產2000萬輛汽車的總體目標。
盡管基于市場研究公司數據的模擬預測，在未來五到六年內，全球電動汽車的保有量將增加到3500萬輛，占轎車總銷量的40%。那么，特斯拉是如何隨著時間的推移將總產量提高到2000萬輛的，而埃隆·馬斯克拒絕透露太多關鍵點。評價：事實上，埃隆·馬斯克的企業愿景是好的，但根據目前的數據信息，這樣的產量增長基本上是不可能的。如果我們說，這一終身生產數據只是特斯拉未來的發展計劃，我們可以理解。雖然特斯拉汽車公司估計，如果我們在上海、紐約和奧斯汀設立加工廠以促進生產和制造，我們可能會在2021實現年交付量100萬輛。總體而言，與特斯拉汽車類似的純電動汽車產量的增長率必須在于可充電電池的生產和制造。埃隆·馬斯克此前在特斯拉汽車“充電電池日”的背景下概述，該公司可以將充電電池的產能提高到目前水平的10倍，整車產量也將相應增加。因此，我們都希望特斯拉汽車能夠盡快實施這一卓越舉措。
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