長江汽車倒閉 零跑汽車該怎么辦？

11月5日，說到長江汽車，大多數客戶都感到陌生。事實上，互聯網用戶不需要對這家即將破產的公司進行廣泛的控制。不久前，杭州市余杭區人民檢察院裁定，有限公司宣布進入破產重整程序，這標志著中國又一家新能源汽車企業的缺席。

核動力汽車是一個投資高、風險高的領域。近年來，新能源技術的發展趨勢已經逐漸消退。盡管汽車公司因資金短缺而退出已經很常見，但盡管布局合理廣泛，資質證書齊全，加工廠精良，汽車公司最終還是破產了，這仍然有很多啟示。01廣磊五余長江汽車原名為杭州湘江乘用車有限公司，于1994年上市。由于管理不善，它債臺高筑。2013年，五龍電動汽車有限公司投資杭州湘江乘用車有限公司資產重組，并立即持有該公司49%的股權，成為該企業的特定大股東。隨后更名為杭州長江汽車有限公司，新企業還獲得了中大乘用車的生產制造資質證書。

接下來，長江汽車將重點放在當時“搶灘”的電動新能源客車上，并于2015年10月與另外兩家公司合資成立了杭州湘江新能源客車有限公司。2016年4月，長江汽車宣布推出電動汽車品牌“湘江EV”，杭州加工廠宣布竣工投產。該計劃第一階段的年產能為10萬輛，第二階段的年生產能力為30萬輛。由于長江汽車擁有乘用車生產制造資質證書，其大股東擁有電動汽車生產制造情況，這幫助湘江新能源客車成功獲得了電動新能源客車生產制造“雙重資質證書”。新合資公司成立不到一年，湘江新能源客車于2016年5月成為繼北汽新能源之后第二家獲得國家發改委批準的公司，也是中國第一家根據新能源技術新能源客車準入條件獲得批準的不合規新能源客車公司。2017年11月，湘江新能源客車成為中國第五家獲得“雙重資質證書”的新能源技術新能源客車及汽車企業。

一段時間以來，長江汽車已成為新能源科技行業的領導者，公司也加快了擴張步伐。先后在貴州省湘江、深圳市湘江、成都市湘江設立了分公司，并吸引了多個政府部門的投資。長江汽車的“董事會圖表”正在不斷發展。根據湘江汽車官網的詳細介紹，湘江產品系列包括新能源公交車、客車、貨車、貨車等多個服務平臺。由杭州和貴安兩個重點汽車生產制造產業基地管轄，北京開設了新能源技術研發中心和車聯網平臺互聯網大數據研發中心。當時，中國已建成的項目在商業運營方面有著大規模的投資。是智能系統水平最高的新能源汽車制造企業。在今年實現了23萬輛的銷量和7.5%的市場份額，并在2025年實現了100萬輛新能源汽車（包括新能源乘用車和商用車），市場份額達到25%之后，長江汽車在汽車制造領域已經失勢。在2018北京車展上發布的概念跑車被推遲了很長時間，無法量產，最終為破產制造了懸念。02“上梁山”在長江汽車在“生命為榮”的中國發展趨勢的背景下是傾斜的。作為一個特定的君主……

作為長江汽車的股東，五龍汽車在香港股市的總市值正在穩步增長。然而，面對長江汽車發展趨勢的危機，五龍汽車起到了“助力”的作用。從某種意義上說，五龍是長江汽車“超脫”的關鍵原因之一，這一點并不夸張。

打開武隆的發展歷程，可以看到大量的“熱點”和內戰。2010年，由于李嘉誠先生的個人理財投資，武隆引起了公眾的注意，這也導致了股價的飆升。到2015年，李嘉誠先生增加了項目投資，五龍占總投資的7.96%。但事實上，武隆自2010年以來從未盈利。因此，在資產“降溫”之后，五龍的股價一再下跌，李嘉誠先生也慢慢退出了五龍電動車的股東名單。日后，李嘉誠先生以討債為由，對武隆現任股東大會主席曹忠實施了法律制裁。武隆也被宣布破產，這也導致武隆的股價暴跌。

正因為如此，長江汽車沒有向五龍借用任何動力。在停產、拖欠工資等一系列事件被曝光后，五龍也深陷破產和內部管理斗爭，當然也沒有考慮扭曲長江汽車的經營狀況。作為五龍新聯的第一控股股東，金剛集團公司此前曾規定在股東大會上罷免多名執行董事，但遭到股東大會的否認，并不斷相互爭斗，導致各項決策無法推進。因此，該公司的情況被推遲，無法得到改善。金剛集團公司也立即提交了結算申請進行處理，武隆現階段仍處于停牌過程中。03“鐵飯碗”衰落：長江汽車在2018年第三季度開始面臨資金短缺。最根本的問題是自始至終銷量低，拿著寶貴的新能源汽車生產制造資質證書。然而，中國新能源客車和商用車行業并沒有足夠好的銷售市場表現。去年，乘用車僅售出數千輛，新能源公交車仍然沒有“聲音”。此時，武隆已經太忙了，長江汽車只能逃離。然而，對于缺乏“造血功能”的長江汽車來說，這代表著破產的命運早已確定。

長江汽車的資金缺口也在增加

相當嚴重，甚至簽訂的訂單和合同都不足以用于機構生產和制造，員工工資也無法按時發放。一些員工表示，自2018年初以來，公司一直拖欠工資。從今年2月開始，拖欠工資的情況越來越嚴重，拖延了兩三個月，甚至半年以上，甚至更長時間。包括貴州省湘江、成都市湘江、杭州市長江汽車等多個單位的員工不斷向相關部門反映拖欠工資的情況，但問題始終沒有得到解決。今年3月以來，長江汽車先后65次被杭州市余杭區人民檢察院、杭州市中級人民法院、北京市東城區人民檢察院列為失信被執行人，執行底價合計超過2.35億元。此外，長江汽車CEO曹忠曾被杭州市中級人民法院限制高消費。

長江汽車破產后，“雙重資質證書”的風口在哪里？這引起了人們的擔憂。但事實上，如前所述，獲得“雙重資質證書”的公司是湘江新能源客車，該公司目前正在為零跑代工生產。盡管長江汽車股份有限公司和湘江新能源客車是同一法定代表人，但長江汽車的暫時關閉……

零跑相關人員證實，r公司不會對湘江新能源客車的生產造成任何損害。湘江新能源客車公司目前的情況仍然正常。資質證書齊全，長江汽車不是第一個趕上新能源技術發展趨勢并最終失敗的。目前，獲得雙重資質證書的汽車公司很少在銷售市場上取得突出成績，更不用說股票退市了。這也預示著資質證書的“鐵飯碗”早已褪去。汽車公司退市后是否應該收回資質證書，由已經在銷售市場表現良好的汽車公司取代，以促進優勝劣汰，也是一個值得討論的話題。

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