四維圖新程鵬：云+芯，構筑智慧出行時代競爭力

10月28日，作為智能汽車中的“芯片”力量，SVT New站在第十五屆“中國芯片”集成電路產業推介會上，榮獲“中國芯片“優秀市場性能產品獎。SVT新任首席執行官程鵬在現場分享了公司開發獨立智能汽車芯片背后的故事、意義和前景。

從創新開始，不斷創新，探索邊界，刻在四維圖的新基因中。四個維度不僅指物理空間和時間，還代表仁、義、禮、信，而圖新意味著努力創新。“程鵬解釋了四維圖新成立的原因。成立于2002年的四維新今年迎來了自己的成年儀式。回顧其18年的發展歷史，最關鍵的轉型發生在5年前。2015年，四維新開始專注于汽車智能化，發展自動駕駛和高精度等業務地圖。正是在這個時候，四維新預見到了布局獨立芯片的重要性。

程鵬在致辭中回憶道， “我來自‘代碼農民’背景。當時，在寫軟件時，我經常與計算能力作斗爭，尤其是在嵌入式開發方面。在自動駕駛時代，為了構建真實世界的實時3D表示，光有云能力是不夠的。需要有終端計算能力來及時感知和收集現實世界。2015年，當我們決定向自動駕駛轉型時，我們正在考慮布局自動駕駛芯片。從四維圖形到汽車智能的新轉型真的全面實現了。經過兩年的研究和評估，公司正式完成對專注于汽車電子芯片設計的獨立品牌AutoChips的全資收購，并涉足汽車半導體領域。同年，公司正式明確了“智能汽車大腦”的頂層戰略。此時，四維新已經將產業鏈延伸到芯片中的關鍵環節，依托云+芯片構建智慧出行時代的解決方案和服務能力，全面進入歷史發展的新階段。自從從杰發科技收購AutoChips以來，協同開發公司的成功報告頻繁出現。2018年底，該公司量產了中國首款自主研發的汽車級MCU車身控制芯片，該芯片通過了AEC-Q100一級認證，工作溫度為-40℃~125℃；2019年11月，代表中國最高技術水平的首款全功能胎壓監測單片機解決方案正式量產；2020年，經過近4年的研發，新一代高性能智能座艙芯片AC8015成功被多家系統供應商和新平臺進行了流片和選型，實現了國產大型汽車規格SoC的突破。

目前，全球有140多個車型使用新型4D圖形汽車應用處理器，6000多萬套芯片分布在全球汽車市場；

車規級MCU和胎壓監測芯片實現百萬級出貨，逐步打破國際主要廠商壟斷。除了在市場上取得重大進展外，芯片也正在成為四維網絡中其他業務協調發展的戰略核心。通過將對軟件算法和產品技術的深入理解與芯片設計和開發相結合，四維新依靠云+芯片技術為行業下游帶來更多更好的解決方案，賦能客戶和合作伙伴創造價值。芯片+導航、芯片+車聯網、芯片+自動駕駛能力的深度融合，讓4D圖芯和捷發科技AutoChips獲得1+1>2化學反應，共同開發面向未來的智能芯片。

其中，在自動駕駛芯片的高度聚焦方向上，程鵬表示，“目前，我們的智能座艙終端芯片AC8015能夠支持部分輔助駕駛，并且已經計劃了一個支持L3級自動駕駛算法的大型SoC芯片。”作為數據和軟件行業的“局外人”和“跨界者”，我們的責任是肩負起促進中國汽車電子發展的使命。程鵬承認，在汽車半導體領域，中國是一個落后國家，我們非常清楚自己的責任。要創造世界級的中國芯片產品來爭奪國內甚至國際市場，這注定是一條棘手的道路。捷發科技汽車芯片副總經理馬蔚華在本次大會分論壇的主題演講中提到，汽車電子芯片的設計工藝技術門檻極高，在自主產品方面的每一步都不容易實現。與消費級和工業級芯片相比，汽車電子芯片在實現汽車中的各種場景時，對安全性和可靠性提出了更高的要求，包括穩定運行、可靠性、一致性、產品生命周期、交付良率等。它們需要通過AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等嚴格的測試和標準認證，面臨更大挑戰發展挑戰馬蔚華說。未來的漫長道路也意味著它包含著無限的機會和可能性。根據Gartner和北京半導體行業協會的數據，2020年全國汽車半導體市場規模達到476億美元，而自主品牌中國芯片的市場份額僅占2%。隨著汽車“新四化”的演進，越來越多的顛覆性技術正在加速進入百年汽車行業，產業鏈中對汽車半導體的需求勢必會持續爆發式增長。當前，機遇與挑戰并存，威威圖新希望產業鏈上更多的合作伙伴能夠加強協同合作，不被擊敗，雄心勃勃，逐步掌握自主核心技術，提高國產化率，共同打造智能駕駛時代的‘中國芯片’。”程鵬在演講結束時說道。

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