殘酷地說，經過11年3000多億元的支持和補貼，電動汽車消費市場尚未真正啟動。真正的消費在哪里？每個人都還在摸索；一年內新車銷量超過2000萬輛，電動汽車可以分為多少？每個人的心里都沒有底。潮流終將退去，宏偉的愿景必須通過每天的實際行動來實現。誰按下了點亮實際消費的按鈕，誰就是贏家。今年的電動汽車消費市場出現了一些有趣的跡象。這些是否意味著實際消費的接觸點？
劇透：在這篇文章中，你將看到今年流行的微型電動汽車、中型及以上電動汽車和主流叫車的市場表現。★ 主軸類型：一種新型的電動汽車消費結構。從支付能力的角度來看，消費者分為兩類——有錢的和沒錢的。想要從消費者口袋里掏出錢的賣家需要了解的第一個問題是：你想拿出誰的錢？今年前9個月，純電動汽車在中國共售出49.3萬輛。下圖中最暢銷的十大汽車占比為54%。其中，私人消費和運營消費在車系數量上大致相等，但在銷量方面，私人消費表現出色。可以推斷，中國電動汽車的私人消費已經開始，其中的細節尤其值得玩味。
從根本上看，與前面提到的兩類消費者相對應，電動汽車的私人消費呈現出“紡錘形”結構——一端是支付能力強的高端消費，購買Model 3和NIO ES8/ES6等產品，這些產品集中在北上廣深一線城市，他們中的許多人以玩家身份參賽；
10月23日，長城汽車股份有限公司發布2020年第三季度財報。
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