35家車企9月銷量：整體回升 合資品牌兩極分化

根據中國汽車工業協會的數據，10月汽車銷量達到256.5萬輛，同比增長17.4%，同比增長12.8%。總體而言，該領域再次呈現快速上升趨勢。截至10月，2020年汽車銷量已連續6個月出現好轉，增速連續5個月超過10%。那么，事實上，汽車公司在10月份的主要表現是什么？格仕汽車此前對35家汽車公司的銷售情況進行了全面分析，實際結果如下：

“金九節”已如期開啟，車企整體銷量有所回升。回顧10月份，中國的經濟環境一直在穩步發展。“六穩”“六保”相關措施在中國的實施正在逐步顯現成效。公司生產制造經營狀況不斷改善，供需流通體系逐步完善，學生就業和物價總體水平穩定。全國各地的消費者促銷政策和主題活動不斷涌現，國慶節和中秋節的效果才剛剛開始顯現。在上述各種因素的推動下，汽車交易市場的修復形勢再次穩步發展，當月銷量保持增長，“金九”如期啟動。在這種情況下，汽車公司的整體銷量主要表現良好。從廣汽分析的車企銷售數據可以看出，10月大部分車企銷量持續增長，環比呈現正增長，且增速有一定擴大，整體銷售業績進一步提升。上汽集團的新銷售數據顯示，10月，上汽集團實現銷量602318輛，不僅比上月增長近20%，而且比同期增長9.5%。與2020年前8月相比，增長率明顯提高。這也導致上汽集團總銷量進一步下滑，今年前三季度總銷量為3613228輛，同比下降18.1%。

一汽集團的情況也類似，10月銷量達到388896輛，與前兩個月相比大幅增長。從同比增長率來看，它再次從8月份的14%增長到18.2%。截至目前，今年的總銷量已達到2656744輛。根據此前的數據，一汽集團今年的銷量為346.4萬輛，這意味著2020年，一汽集團需要實現與上年持平的水平，未來三個月的平均銷量需要達到約26.9萬輛。從目前的角度來看，這種概率非常高，最終一汽集團近幾個月的銷量基數保持在30萬輛以上。與上述兩家主要汽車公司相比，奇瑞汽車集團的銷量并不高，但增長速度很快。根據新的銷售數據，奇瑞汽車在10月份繼續保持前幾個月的良好增長勢頭，市場上共售出205543輛新車，同比增長28.6%。值得一提的是，早在2020年6月，奇瑞汽車就實現了總銷量的正增長。截至10月底，其總銷量達到1370881輛，同比增長12%，是為數不多的能夠跑贏“股市”的汽車公司之一。此外，廣汽集團、東風集團、蔚來、威馬汽車、江淮汽車、長城汽車哈弗等車企在10月也取得了非常不錯的考核成績，其中蔚來的增速仍然最大。根據數據和信息，蔚來10月銷量為4708輛，同比增長133.2%，創下知名品牌月度交付量的新紀錄。此外，這也是自3月份以來連續第七個月完成同比增速。10月，汽車交易市場迅速回暖，汽車公司表現突出。因此，10月和第四季度的汽車交易市場受到了很大的希望。關于這個……

關于此事，客運協會相關分析師表示，由于國慶節和中秋節期間新冠肺炎疫情在中國相對穩定，10月份中國新能源客車市場將進入熱銷期，這對第四季度社會經濟復蘇樹立了更強的信心。盡管去年10月8日的數字很高，但10月第一周制造商的零售數據顯示，與上月相比增長了8%以上，這也是銷售市場整體強勁的主要表現。“中國汽車工業協會副主席陳世華強調，自2020年第二季度以來，汽車交易市場的表現明顯好于上年。基于這一發展趨勢，第四季度的汽車交易市場表現也將好于上年據估計，全年可能比今年年初的估計要好。獨立性的主要表現值得注意，商用車和出入口路段的貢獻不容忽視。根據廣汽對汽車公司前幾個月銷售數據的統計分析，獨立汽車公司的主要業績一直非常值得關注。10月份的情況依然如此。對于前面提到的重點汽車公司來說，他們往往在10月份取得良好的業績，這與集團的自有品牌密切相關。以一汽集團為例，集團旗下一汽紅旗和一汽解放的優異增長勢頭為其銷量做出了貢獻。其中，一汽紅旗受益于主力車系H5和HS5的提升，10月銷量達到21518輛，同比增長85.9%，完成了2020年的“九連增”，前10個月總銷量達到130091輛。隨著重型卡車銷售市場的穩步增長，一汽解放也再次快速增長，10月銷量超過4.3萬輛，同比增長超過60%。前10個月的總銷量超過402235輛。對于奇瑞汽車集團來說，在其高增長率的背后，自主品牌的貢獻率更高。根據數據和信息，10月北京長安的中國品牌汽車銷量為153039輛，同比增長31.9%，占集團公司總銷量的74.5%。

奇瑞集團的情況也是如此，10月總銷量為69075輛，其中奇瑞銷售42317輛，同比增長9.9%，凱翼汽車銷售3743輛，同比增速74.5%。兩家車企累計銷量占奇瑞集團總銷量的66.7%。此外，蔚來、威馬、江淮、長城汽車哈弗等自主車企的主要業績也相當亮眼。針對獨立汽車企業的出色表現，中國國際投資股權有限公司（China International investment Equity Co.，Ltd.）投資分析師常靜表示，一線私人品牌和合資企業在內部和外部設計解決方案、汽車動力總成技術和設備質量管理方面的差異進一步縮小。在互聯的綠色生態、營銷策略和產品迭代率方面，它們甚至超過了合資企業，自有品牌進入了信心采摘期。對于獨立汽車公司的綜合銷售數據，格仕汽車發現，還有兩大情況值得關注。一、商用車板塊明顯改善。除了之前一汽解放的討論，上汽大通、東風汽車等車企的主要業績也能反映這一點。數據信息顯示，上汽大通10月銷量21199輛，同比增長40.3%。前10個月，總銷量達到121454輛，同比增速19.1%。東風汽車公司的商用車細分市場也出現了顯著增長，10月市場上銷售了6.49萬輛轎車，1-10月，市場共銷售轎車53.86萬輛，同比增長19%。歸根結底，這主要歸因于宏觀經濟政策、基礎設施……等重要的積極驅動因素……

投資政策和環境標準的轉換。專業人士認為，商用車公司的增長機會仍有希望

不斷地2、 國外進出口超過預期并有所增長。在全球肺炎疫情的威脅下，2020年上半年轎車產銷大幅下降，但第三季度轎車產銷超預期回升。從汽車公司來看，比亞迪10月轎車產銷達到8068輛，同比增速超過兩倍；奇瑞10月轎車產銷達到9991輛，同比增長25.3%，完成“三增”；

長城汽車哈弗10月在國外市場銷售7773輛，環比增長46%，創下2020年月度進出口銷量新紀錄。關于轎車等行業的進出口情況，摩根士丹利華信證券首席經濟學家張軍表示，進出口的穩步發展與世界經濟重啟帶來的改善要求有關。然而，挑戰在于它是不可持續的。現在，歐洲肺炎疫情再次卷土重來，冬季肺炎疫情是否是第二次死灰復燃仍需質疑。如果肺炎疫情日益嚴重，歐美國家重啟受阻，中國的出口仍將受到損害。

圖注名稱：奇瑞5月和6月的數據信息僅用于其新能源乘用車的生產和銷售。合資企業主要表現為兩極分化，而廣汽菲克則持續下滑。在本次統計分析分析的汽車公司中，獨立汽車公司在10月份實現了環比正增長，而從合資汽車公司來看，情況更為復雜。在一些汽車公司中，他們取得了積極甚至顯著的進步，仍有一些汽車公司無法解決持續下滑的局面。在眾多合資汽車公司中，一汽豐田的銷量大幅增長，10月銷量達到84834輛，較上月大幅增長62.6%。前10個月的總銷量達到562953輛。對于一汽集團來說，一汽豐田在合資領域的增長最為強勁，據一汽豐田官網顯示，得益于一汽豐田代理方式的改變，一汽豐田對全國代理商的利潤率已達到87%，遠超該領域40%的平均水平。長安福特的趨勢也非常強勁。數據信息顯示，長安福特10月銷量為27730輛，創下2020年銷量新紀錄。與同期的20905輛相比，同比增長32.6%。前三季度，長安福特的總銷量達到167133輛，同比增長29.7%。華西證券股份有限公司有限公司成員崔燕表示：“長安福特在2020年已經發布了三款SUV系列，林肯探險家、飛行員和福特探險家。此外，一款林肯SUV系列也將在年內發布。據估計，四款重量級新車產品的平均價格和利潤率都高于老款，這將推動北京長安福特的銷量和盈利能力保持同步

奇瑞汽車集團旗下的另一家合資企業長安馬自達也表現出色。數據信息顯示，10月長安馬自達在市場上共售出14896輛新車，與同期12829輛的銷量相比，大幅增長16.1%。長安馬自達前三季度總銷量為94332輛，與同期持平。此外，廣汽豐田、廣州本田和東風本田等汽車公司也經歷了相對強勁的增長。與此完全不同的是，廣汽菲克和廣汽三菱的銷量仍在下降，而且下降幅度很大。以廣汽菲克為例，數據顯示，該車企10月銷量為3862輛，同比下降35.8%。前10個月銷量為27675輛，較上月下降47.2%。據廣汽傳祺統計分析，截至目前，這是廣汽菲克自2018年以來連續第三個月銷量下滑。不難看出廣汽菲克的不利處境。據統計，為了增加銷量，廣汽菲克從去年開始對集團車系進行了全面升級，并愿意實施正式降級等措施。但即便如此，它似乎仍然會增加血液和疲勞。專業人士表示，廣汽菲克的銷量主要是由于大國關系和之前的產品質量問題導致的用戶評價造成的傷害。為了保持困境，當務之急仍然是提高產品質量。必須強調的是，盡管合資企業經歷了起起落落，但從新能源客車行業的角度來看，整體……

合資企業的實力仍然相對較強。根據中國汽車工業協會的數據，10月國產品牌新能源客車銷量為78.4萬輛，占新能源客車市場總銷量的37.6%。與去年同期相比，市場份額略有下降。換句話說，隨著商品的不斷下滑和擠壓，合資企業確實占據了國產品牌的一部分市場份額。這代表著國產品牌的發展趨勢將對室內空間構成一定威脅，需要不斷調整以融入銷售市場并加以改善。

標簽：一汽奇瑞長安豐田福特

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