在其48年的發展歷史中，思域塑造了許多經典形象。除了年輕人熟知的“R型”、“日系前輪驅動王”等性能標簽外，其滿足家用和平價需求的定位從未被放棄，并因此成為a級車市場的領導者。例如，東風本田第十代思域家族剛剛推出的掀背車型，憑借其運動的外觀和綜合實力，再次成為年輕汽車愛好者的談資。
性能領先同級的“買發動機搭便車”的稱號一直在大眾中廣為流傳，這是國內汽車愛好者對本田發動機的最高評價。無論是著名的“前輪之王”思域Type-R，還是家用的常規版，都配備了相應的強大渦輪發動機。在自吸時代，本田憑借其第一手的VTEC技術成為王者，實現了行業增力的巔峰。高轉速下轟鳴的發動機讓無數汽車愛好者興奮不已，其聲音就像汽車行業的歌劇交響樂一樣優美。
東風本田思域掀背車搭載220TURBO 1.5T發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛·米（CVT車型）/226牛·米。依靠技術避免了傳統渦輪增壓發動機常見的“滯后”現象，東風本田思域掀背車的動力輸出唾手可得，滿足了車迷的期望，還原了樂趣的本質。在運動方面，整車的動力也很重要。東風本田思域掀背車采用獨立懸架結構，比三廂車型更具運動感。通過提高減震器彈簧的彈性系數，減少了壓縮行程，并結合縮短的130mm后懸架，實現了更好的支撐和靈活性。轉向也經過了重新調整。2.2轉轉向回位處的DPA-EPS可變比電動助力轉向系統可以為駕駛員提供平靜的轉向感覺，轉向精度堪比手術刀。
除了性能，外觀也需要征服汽車愛好者。東風本田思域掀背車保證了“真實性”，并配備了專屬套件，呈現出R型風格。尖牙般的保險杠設計散發出鋒利的邊緣，不斷展現出激情和運動的氛圍，給人一種惡意中傷的感覺。細節采用對比色設計，車尾中央有雙排氣和氣流擴散器，視覺沖擊力很強。短后懸架設計營造出蓄勢待發的效果。綜合實力，滿足所有需求
激情過后，東風本田思域掀背車回歸家用本質，在空間和舒適性方面實現了質量標準化。掀背車型采用掀背式尾門，提供了“無與倫比”的實用便利。行李箱開口比三箱車型更寬，常規容積為478L。后排座椅可以靈活地向下折疊，與旅行車相當。在舒適性方面，東風本田思域掀背車配備了包裹式座椅，低重心座椅位置提供了極致的駕駛控制和舒適運動的駕駛體驗。
東風本田洞察消費者需求，傾聽汽車愛好者的聲音。在這一點上，思域掀背車系列帶來了極其愉快的駕駛體驗，人與車之間的交流感很強。駕駛體驗無限接近R型。憑借高端底盤質量和極致駕駛控制的雙重優勢，東風本田思域掀背車將在未來亮相，無論是家用、個人改裝還是官方活動。寫在最后
經過48年的發展，本田思域已成為同一市場的領先車型，累計全球用戶群超過2500萬。自第八代車型國產以來，東風本田思域一直在市場上大賣。三月寒潮過后……
t 2020年，東風本田思域在7月份實現了超過2.6萬輛的銷售業績，同比增長4.01%，8月份的銷量保持在類似水平。如今，東風本田第十代思域家族在產品力和質量上實現了平衡，在運動和家用之間取得了平衡，成為中國年輕消費者值得信賴的選擇。掀背車型的主力，東風本田第十代思域家族，將把它提升到一個更高的水平。
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