以約馭博 勞斯萊斯全新古思特盡顯至簡完美

源自英國古德伍德的第一代勞斯萊斯古斯特的車主代表了一個新的年齡組和獨特的客戶群體。這些古斯特車主被更精致、不那么華而不實的勞斯萊斯杰作所吸引。第一代古斯特的成功源于勞斯萊斯汽車與車主非凡期望的完美匹配。第一代古斯特源自英國古德伍德，自2009年以來一直保持著完美的和諧。它于年推出，成為勞斯萊斯116年歷史上最成功的車型之一。

現在，打造一款能在未來十年引起古斯特車主共鳴的全新杰作意味著我們需要更加關注客戶的期望和需求。今天，基于以客戶為中心的新標準，我們為這些品味獨特的勞斯萊斯客戶打造了一款全新的獨家杰作。如今，作為一名企業家和商業領袖，古斯塔夫車主的期望從未如此全面：一款奢華的豪華產品，散發著動感、悠閑、舒適和極簡主義的完美。在全新的古斯塔夫中，我們只保留了慶典女神和勞斯萊斯定制雨傘的設計。此外，全新古斯塔夫的各個方面都是全新的，無論是在車輛設計還是生產流程方面。全新的古斯塔夫由此成為勞斯萊斯的杰作，濃縮了迄今為止最先進的汽車技術。全新古斯塔夫將勞斯萊斯品牌的精髓與極簡主義完美結合。這款精密的勞斯萊斯杰作將完美滿足每一位古斯塔夫客戶的需求。恰逢其時——勞斯萊斯首席執行官Toston Muller Utfors先生介紹，2009年，勞斯萊斯宣布推出一款全新的杰作——來自英國古德伍德的第一代古斯特。與勞斯萊斯的旗艦車型幻影相比，這顆冉冉升起的新星有著完全不同的閃光點。在推出之初，這輛勞斯萊斯的杰作就引起了全新客戶群的共鳴。因此，這款旨在創新的杰作在10年的產品周期內逐漸成為勞斯萊斯116年歷史上最成功的車型之一。古斯塔夫車型的成功對勞斯萊斯擴大產品線、提升自身并成長為全球知名品牌具有非凡意義。

憑借古斯塔夫十多年來在市場上的領導地位，勞斯萊斯豪華智庫團隊的專家深入了解了古斯塔夫客戶的駕駛習慣以及他們對勞斯萊斯品牌的理解。這些擁有海外教育背景、環游世界和不同文化背景的成功企業家都選擇了古斯特作為對他們蓬勃發展的職業生涯的獎勵。古斯塔夫高度個性化的工程配置和動力個性，讓客戶在無可挑剔的乘坐體驗之外，還能感受到勞斯萊斯卓越的駕駛體驗。美國和歐洲市場的狂熱車主更傾向于親自駕駛這輛勞斯萊斯杰作。亞洲市場的陣風車主更愿意體驗車內的技術和商務功能。縱觀全球市場，即使是選擇古斯塔夫加長軸距版的客戶，也往往對這款杰作的駕駛體驗有著強烈的需求。在周末，通常承擔車主激烈商業斗爭的古斯特會變身為優雅聚會的伙伴——古斯特車主經常親自開車，與家人和朋友一起悠閑地去美食晚餐或天堂。

讓這些車主驚嘆的是古斯塔夫的廣度，包括但不限于流暢的色彩和多樣化的駕駛體驗。這些對客戶駕駛體驗的見解非常有意義。與此同時，在古德伍德的勞斯萊斯之家，也引入了勞斯萊斯獨有的鋁制車身架構。鋁合金車身結構已先后應用于幻影和庫里南車型。得益于獨特的鋁結構，羅爾斯·羅伊斯的設計師和工程師團隊可以開發出更純粹的奢侈品。與其他量產車型不同，羅爾斯·羅伊斯的專有平臺確保了產品開發的靈活性。羅爾斯·羅伊斯不僅以其獨特的架構滿足了古斯塔夫客戶的多樣化需求和期望，還為全新的古斯塔夫配備了全時四輪驅動系統和全輪轉向系統，進一步賦予這一杰作一個b……

全新大膽的駕駛樂趣。

不僅如此，勞斯萊斯的設計團隊還洞察了一種新興的設計趨勢，并利用這一定義確立了全新古斯塔夫的美學基調。相應地，古斯特車主展示成功的方式和態度也在不斷演變。這種美學基調在其定義之初就被命名為“一語雙關”。為了將“輕松治世”的理念融入全新的古風中，所用的每一種材料都必須經過精心挑選和精心制作，每一個設計都必須用簡單的畫筆仔細勾勒。新款Guster可以說是為客戶量身定制的專屬汽車。它不僅“以參與掌控世博會”，完美地展示了簡約，還融合了非凡的精髓，展現了“偉大的形式超越了形狀，偉大的音樂有最微弱的音符”的終極魅力。專用于車輛工程設計的全鋁車身架構不同于大模數生產車輛的固有尺寸車輛平臺。為了創造極致奢華，勞斯萊斯為每種產品量身定制了專用的車輛平臺。出于這個原因，羅爾斯·羅伊斯獨有的鋁制車身結構應運而生。羅爾斯·羅伊斯的這一專屬車身架構先后為勞斯萊斯旗艦車型幻影和革命性SUV車型庫里南的成功推出提供了支持。勞斯萊斯獨有的全鋁車身結構具有高靈活性和強大的可擴展性，完美滿足了全新古斯塔夫對美學設計和機械獨特性的雙重需求。在羅爾斯·羅伊斯汽車的產品矩陣中，它突出了其極致寧靜、剛性和靈活性的非凡特征。羅爾斯·羅伊斯鋁制車身空間結構有四個固定點支撐，對應于車身的四個角。鋁隔板、地板、橫梁和門檻的位置可以調節，以實現駕駛體驗和乘坐體驗之間的完美平衡。兩個懸架總成都位于車輛前部，而6.75升V12發動機位于前軸后面，使全新的古斯塔夫能夠實現50至50的最佳重量分配。

與第一代古德伍德·古斯塔夫相比，全新的古斯塔夫車身長度增加了91毫米，達到5558毫米。它的身體寬度增加了50毫米，達到1998毫米。更重要的是，全新古斯塔夫在車身隔板和車身底板上采用了雙層結構。這種建筑設計不僅完美貼合了全時四輪驅動系統、全輪轉向系統和新設計的底盤懸架系統，還進一步提升了勞斯萊斯標志性的魔毯駕駛體驗。此外，全新古斯塔夫無需在車輛重心上妥協，因為其超低的車身重心確保了轉彎時的出色動力。全新的古斯塔夫采用了100%全鋁合金車身結構。從外觀上看，全新古斯塔夫擁有流暢敏捷的車身線條，從A柱延伸到車頂，貫穿汽車后部，無縫集成。這種設計方法呼應了兩款開創性的車型，勞斯萊斯銀色黎明和勞斯萊斯銀色云，這兩款車型都有自己的定制車身，跨越時間和空間。車身線條融為一體的設計手法，讓車身的外觀從前到后都顯得格外流暢。全新Gust的車身由四名工匠同步焊接，一氣呵成。全新Gust車身配備了100%全鋁激光焊接車門，重量更輕，更堅固，硬度高達40000牛米/度。此外，全新Gusset車身中使用的鋁材料與鋼材相比具有卓越的隔音性能，為汽車創造了新的靜音水平。6.75升雙渦輪增壓V12發動機為古斯塔夫的客戶提供了及時扭矩分配和安靜駕駛體驗的見解。為此，勞斯萊斯全心全意地打造了一款6.75升雙渦輪增壓V12汽油發動機。全新古斯特發動機的MAP參數是定制的，旨在為配備全輪轉向和全輪驅動系統的動力總成提供高達563馬力/420千瓦的最大功率和850牛米的最大扭矩。全新古斯特的最大扭矩干預速度為1600轉/分，僅比怠速狀態高出600轉/分。完美滿足了cu……

omer對功率的期望。為了實現內部寧靜的極致精致，全新古斯塔夫采用了更寬的進氣系統，以降低發動機噪音，并構建頂級的靜音聲場。

勞斯萊斯扁平懸架系統的標志性魔毯般的駕駛體驗在全新古斯特上得到了進一步提升。羅爾斯·羅伊斯汽車工程專家重新設計了新型古斯塔夫底盤懸架系統，從而誕生了扁平懸架系統。平面懸架系統以其水平幾何平面命名。該系統的開發和測試周期已經走過了十年，最終為全新的古斯塔夫實現了前所未有的陸地飛行感。全新古斯塔夫的平面懸架系統由三個不同的部分組成。第一個部件是上叉臂式減震器單元，安裝在前懸架總成上方，采用先進的物理工程技術和精確的動態掃描技術，為全新古斯塔夫帶來更穩定、更輕量化的駕駛體驗。第二個部件是駕駛監控輔助系統。該系統通過攝像頭監測行駛前的道路信息，然后為車輛的懸架系統做好相應準備，以應對前方道路可能發生的變化。第三項技術是衛星輔助傳輸，這項技術還旨在使全新的古斯塔夫能夠預測駕駛前可能出現的復雜路面。全新的古斯特結合了三種領先的車輛技術，可以平靜地預測復雜的路面，輕松奔馳。全新Guster的上臂減震器技術經過了五年的道路和平臺測試“追求完美”是勞斯萊斯創始人亨利·賴斯爵士向該品牌傳達的信息。秉承其精神，勞斯萊斯底盤工程專家致力于為全新古斯塔夫打造上叉臂減震器，進一步優化連續控制減震器和自適應大容量空氣減震器支柱部件。此前，這項技術從未安裝在量產車上。全新Gust配備了全輪轉向系統和自適應空氣懸架，適用于五連桿后橋配置。全新古斯特的前后軸操作由勞斯萊斯底盤系統軟件精確控制。該底盤系統軟件統一了對全輪轉向系統、全時四輪驅動系統、車身穩定控制和自動干式制動系統等底盤技術的管理，確保車輛在路況或抓地力水平發生變化時保持穩定，確保全新古斯特始終不失動力和卓越性能。

全新Gusset的底盤系統軟件通過管理車輛信息系統，確保其能夠主動適應路況的變化。該軟件系統包括兩項關鍵技術：第一項是勞斯萊斯駕駛監控輔助系統。駕駛監控輔助系統是以英國的《紅旗法案》命名的。歷史上，英國法律規定，每輛機動車都必須有一名旗手在前面揮舞紅旗來清理道路。該系統由安裝在擋風玻璃上的三維圖像采集系統組成，可以在駕駛前監測路況。即使在時速100公里的高速下，懸架也可以主動調節。第二項技術是羅爾斯·羅伊斯衛星輔助傳輸系統。該系統可以根據GPS數據預測前方的轉彎道路，并為此選擇最佳檔位。先進的信息系統為乘客提供前所未有的舒適體驗，并實現靈敏的車輛控制。輕松的車門打開和關閉設計源于英國古德伍德第一輛幻影的誕生。一鍵自動車門關閉功能一直是勞斯萊斯汽車的一大特色。只需移動手指，按下后車門儀表板或C柱上的車門自動關閉按鈕，即可輕松實現車門自動關閉。這一功能一直受到客戶的青睞。現在，這項標志性技術得到了進一步升級，客戶可以在全新的Gust上享受電動輔助開門。這可以說是勞斯萊斯汽車歷史上的又一個先例。當客戶從車內打開車門時，首先拉動車門內把手。在確認沒有潛在危險后，手柄將自動復位。……

母雞，拉動把手并握住它，門就會在電動助力下打開。當車門打開到客戶滿意的程度時，只需松開把手，車門的自動打開就會暫停。用戶下車后，只需按下汽車外把手上的按鈕，即可實現車門全自動關閉。如果選擇手動車門關閉，電動車門輔助系統將關閉。該車配備了為全新Gust車門打開和關閉而設計的縱向和橫向傳感器，并輔以安裝在每個車門上的重力傳感器，確保無論道路狀況如何，無論坡度是否升高，車門自動打開和關閉的速度都保持不變。微環境凈化系統首次搭載了Guster的新型微環境凈化體系（MEPS），可以在車內創造無與倫比的微環境。羅爾斯·羅伊斯汽車產品精心配備了先進的空氣過濾設備。在全新的古斯特上，這項技術得到了進一步的提升，整個硬件和軟件系統都得到了全面升級。全新古斯特配備了高靈敏度雜質檢測傳感器，可檢測車內空氣質量。如果在車內檢測到過量的空氣污染物，系統會以再循環模式自動從外部吸入新鮮空氣。該模式在進入車輛之前將外部空氣輸送至過濾器進行凈化。該過濾器可以在兩分鐘內去除羅爾斯·羅伊斯汽車微環境中的大部分細顆粒。

全新的古斯特配備了最先進的技術，是一款融合了勞斯萊斯汽車技術巔峰的杰作，將各種先進配置融為一體。全新Guster的LED和激光大燈的照明范圍超過600米，視野輔助系統可以為可能從你面前經過的行人和野生動物提供全天候警告。全新的陣風具有許多頂級功能，包括預警輔助系統、具有全視野和全景的四攝像頭全景監控系統、主動巡航控制系統、碰撞警告、十字路口警告、車道偏離和變道警告、高級7x3高分辨率平視顯示、Wi-Fi熱點、自動停車，以及最新一代的導航和娛樂系統。古斯特的汽車音響“寧靜之路”大多是精英車主，他們在商業市場上競爭激烈。從乘坐全新古斯塔夫的那一刻起，客戶就可以感受到勞斯萊斯在創造舒適和平的駕駛體驗方面的獨特工藝。同時，其無與倫比的底盤技術和傳動系統工程設計，再加上對車內靜音的不懈追求，創造了全新古斯特的極致豪華駕駛體驗。羅爾斯·羅伊斯汽車聲學工程師是創造車輛安靜度的專家。經過多年的努力，工程師們終于創造了全新古斯塔夫的“沉默之路”，這將使未來勞斯萊斯的更多車型受益。全新古斯塔夫“沉默之路”的誕生得益于勞斯萊斯獨特的鋁制車身空間建筑。全鋁結構具有卓越的隔音性能，遠遠優于鋼結構，這種結構以精確復雜的結構設計取代了容易產生共振的光滑結構設計。全新古斯特隔斷和地板采用雙層隔音設計，中間填充復合阻尼隔音氈，進一步阻隔道路噪音對室內空間靜謐性的影響。在這種建筑中，隔音材料嵌入在每個部件之間。全新的古斯塔夫使用了超過100公斤的隔音材料，覆蓋了車門、車頂，甚至多層窗戶和輪胎內襯，幾乎覆蓋了整個車身結構。當最初創建高度隔音和安靜的聲場時，需要進一步探索，以識別和改進在車輛運行過程中發出難以察覺的噪音的部件。聲學工程師將這些不顯眼的部件稱為“隱藏部件”。在全新Gust的開發過程中，工程師們一直致力于在操作過程中控制每個部件的聲音特性。噪聲級不符合要求的部件需要重新設計。例如，工程師發現空氣很容易通過空調管道流入汽車，從而產生不可接受的噪音。因此，進行了平滑處理，以改進c…的最終生產工藝……

成分。為了創造全新的古斯塔夫終極靜音聲場，工程師們甚至專門修改了動力傳動系統硬件，調整了傳動軸直徑，并增強了其韌性，以提高其聲學性能。

最后，還有整個車輛的和諧共振。在全新古斯塔夫的早期靜音測試中，羅爾斯·羅伊斯的一組聲學專家發現，完全消除噪音會產生眩暈感。為了解決這個問題，該團隊創建了一個類似于“竊竊私語”的低音環境聲場，具有類似微妙音符的聽覺。為此，全新陣風的每個部件的共振頻率都經過了精心調整，以實現和諧統一。例如，早期原型車的座椅框架會與車身產生共鳴，因此勞斯萊斯開發了減震器來統一所有噪音頻率。此外，507升的大容量行李箱在正常行駛過程中會產生不易檢測到的低頻噪音，這在高速公路上行駛時非常明顯。為此，全新古斯特后排的行李架下方設置了一個獨立的空間，促進了聲波的逃逸，使其車輛的聲學效果更加和諧。定制音響系統勞斯萊斯汽車不僅致力于為每一位客戶創造室內空間的極致寧靜，還致力于創造無與倫比的優質聲場。這些技術嫻熟的Bespoke高級定制音響工程師從全新古斯塔夫建筑的設計階段就開始創造專屬音響系統，將卓越的音質精心融入每一款新古斯塔夫。全新的古斯塔夫將共振箱集成到車身中。這款共鳴盒的音量和形狀都是根據Bespoke高端定制音頻揚聲器的回聲頻率效果量身定制的，精心打造成一流的聲場，可以實現低沉的低音。強大的放大器控制18個聲道（每個揚聲器配備一個聲道），提供1300W的高質量音頻輸出，并通過尖端技術和高精度鎂陶瓷復合錐形揚聲器捕捉旋律變化。對于全新的Gustav Bespoke高級定制音頻系統，放大器揚聲器將與傳統的錐形揚聲器結合使用。這些音頻設備與全新的古斯塔夫內飾相結合，形成了一個汽車音樂廳——全新的古斯托夫星空穹頂是汽車聽覺盛宴的優雅穹頂。全新的古斯特汽車配備了兩個自適應麥克風，用于實時監測音頻中的過度銳化和降噪，并及時調整揚聲器的響度，以在接觸揚聲器之前消除任何可能不令人滿意的噪音。定制高級定制音響系統保留了音樂的終極音質，并提供了獨特的聆聽體驗。勞斯萊斯杰作的設計魅力源于滿足不同客戶群體需求的多樣化設計理念。全新古斯特在“輕松統治世界”的設計理念指導下，呈現出深刻而完美的簡潔。在全新古斯塔夫設計之初，這種一絲不茍、華而不實的設計理念被命名為“逸宇博”。這一概念的靈感來自羅爾斯·羅伊斯在建筑、時尚、珠寶和船舶設計領域觀察到的新興設計趨勢。在全新古斯塔夫的設計過程中，設計團隊融入了這種極簡主義美學，致力于打造精致純粹的勞斯萊斯杰作。從這部杰作引人注目的那一刻起，全新古斯特純正的勞斯萊斯血統就顯而易見了。設計團隊基于勞斯萊斯汽車獨有的鋁制豪華架構，將全新古斯塔夫的寬度增加了50毫米，精致地呈現出勞斯萊斯汽車的非凡光彩。棱角分明的輪廓線和犀利的前大燈，打造出超凡脫俗、優雅迷人的前臉造型。此外，全新古斯塔夫的前臉展現了獨特而非凡的個性。它的個性表現不是通過宏大的設計，而是通過巧妙的照明。散熱器格柵下方的20組LED燈巧妙地展示了它的個性。在全新古斯塔夫的開發階段，早期設計的原型車的視覺亮度太高，拋光立柱反射的光線太引人注目。秉承“輕松治天下”的美學精神，勞斯萊斯汽車……

tive工程團隊對金屬格柵條的背面進行了噴漆，以減少反射光，使反射光更柔和，充分展示了勞斯萊斯汽車低調而深刻的美。全新古斯特的前臉可以被視為“輕松駕馭博”設計理念的集中體現。所使用的鋁制車身結構采用手動焊接，使新型古斯塔夫的主體結構流暢流暢，沒有任何閉合線條。勞斯萊斯“慶典女神”驕傲地站在發動機艙蓋上方，這是勞斯萊斯汽車首次拆除“慶典女神“底座周圍的面板線。在全新古斯塔夫的側面，筆直修長的車身線條貫穿其中，充分展示了其修長的車身。借鑒船舶設計的“浮動線”在相對照明下照亮車身表面，營造出簡潔純粹的動感。玻璃中控臺的中性設計和比例雙門車窗圖標相得益彰，表明全新古斯塔夫實現了駕駛和乘坐之間的終極平衡。微微向上彎曲的車頂輪廓散發出全新古斯塔夫的強勁動感。這種令人驚嘆的輪廓設計貫穿尾部，并逐漸變窄。精致的矩形尾燈已經成為勞斯萊斯現代感的經典元素。全新Gust保留了這一設計，并略微向前傾斜了燈組線條，增加了更具活力的感覺。尾燈摒棄了封閉式線條設計，優雅地漂浮在精致的表面上，就像一座孤島。隨著室內設計奢侈品消費趨勢的迅速變化，勞斯萊斯的設計理念不斷創新。眼光敏銳的勞斯萊斯知道，汽車內飾也應該遵循這一趨勢。這與外觀設計沒有什么不同。全新Gust摒棄了復雜的細節和華而不實的裝飾，在車內打造了一個放松的天堂。它不僅突出了材料的質感，而且最大程度地突出了高端定制色彩的魅力。然而，創造一個簡單、純粹、優雅、舒適的室內環境并不是一件容易的事。為了滿足客戶的需求，一流的材料是必不可少的。不滿意的皮革、木材和金屬自然無法滿足品味高雅的勞斯萊斯車主的需求。全新的古斯塔夫內飾套件由20套半皮革組成，每一套都通過了汽車行業最嚴格的質量檢查，確保所使用的338塊皮革，無論是否位于車內的顯著位置，都能達到最佳質量。此外，全新古斯塔夫沒有采用凌亂復雜的縫制方式，而是選擇了稀疏細長的直縫工藝，凸顯了勞斯萊斯汽車皮革精湛的縫制工藝，滿足了客戶的非凡品味。全新Gust木質內飾采用穿孔飾面，大膽展示木質的原始外觀。羅爾斯·羅伊斯專門為全新的古斯塔夫設計了兩種新的飾面。第一種是黑石阿尤斯飾面，靈感來自于五顏六色的熔巖色。第二種是深琥珀色飾面。這種飾面為深色木材增添了微妙的鋁紋理，為室內增添了迷人的魅力。與皮革貼面一樣，全新的古斯塔夫儀表板木材也被層壓成長單板，并帶有涼爽的金屬通風孔。經過微環境凈化系統（MEPS）過濾的空氣通過這些通風口進入車輛。定制高級定制星光儀表板羅爾斯·羅伊斯汽車定制高級定制部門的設計師、工程師和工匠為全新古斯塔夫打造了專屬星光儀表板：這是世界上第一個定制高級定制設計，呼應了羅爾斯·羅斯星空之巔的獨創性。勞斯萊斯的星空車頂設計早已成為勞斯萊斯汽車的標志性設計，還有“慶典女神”、“帕特農神廟空氣格柵”和“雙R”標志。星光儀表板的設計耗時兩年，耗時超過10000小時。這款優雅耀眼的星光儀表盤周圍環繞著850多顆星星。當車內燈未打開時，位于乘客座椅前方的星光儀表板將完全隱藏。秉承全新古斯塔夫“宇博”的設計理念，勞斯萊斯定制高級定制部沒有采用簡單常規的屏幕技術，而是開發了純豪華的創新技術，實現了這種獨特的星光儀表盤設計。星光儀表板的發光效果來自152個LED光源，而……

每個LED燈的顏色與內部時鐘和儀表板完美匹配。為了實現“Ghost”標志的平衡和極其柔和的發光效果，全新Gust采用了2mm厚的光電導體，其表面有超過90000個激光蝕刻點。這種光導不僅均勻地分布發射的光，而且產生閃爍效果。星光儀表盤上的光點與星光頂部閃爍的星光相互呼應，在車內營造出夢幻般的氛圍。全新古斯特的精密工程設計確保了星光儀表板在不亮時完全隱藏。因此，全新Gust采用了三層復合材料。第一層是鋼琴黑色底座。激光蝕刻后，光線可以穿透“幽靈”標簽和星云地圖。第二層應該涂上深色油漆。當儀表板不亮時，很容易完美地隱藏圖案。第三層是在手動拋光前噴涂的厚度為0.5mm的淺色高光密封漆，確保儀表板與車內其他高光裝飾效果相得益彰-結束語：1。全新的Guster發動機是基于辛烷值為95的燃料設計的，也可以在91的低辛烷值下運行。2.該型號的初步發動機參數尚未確認，預計會發生變化。然而，圖中所示的燃料消耗值、二氧化碳排放量和能源消耗值均符合歐盟（EC）第715/2007號法規，該法規適用于車輛型式認證時的標準。3.顯示的范圍考慮了可選配置、所選車輛輪輞和輪胎的不同尺寸等因素，但可能因配置差異而有所不同。這些值基于新版本的全球統一輕型車輛測試法規，并已等效轉換為新標準歐洲循環測試法規下的值，以確保數據比較口徑一致。用于評估關稅和其他成本的二氧化碳排放量可能會受到上述數值的影響。有關新型乘用車能源和燃料消耗以及具體二氧化碳排放的更多官方信息，請參閱“燃料消耗指南-新型乘用車二氧化碳排放和電力消耗”。這本書在各個銷售點都有售，也可以在英國政府官方網站上免費訪問http://carfueldata.direct.gov.uk/，以及德國官方網站http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html或者地方政府機構。詳細描述：發動機：6.75升雙渦輪增壓V12汽油發動機，在5000轉/分的轉速下能夠達到563的最大馬力；在1600轉/分時達到627磅英尺的最大扭矩。變速器：8速自動變速器、全輪轉向系統、四輪驅動系統（100%后偏置可變50:50前后等比例）懸架：雙叉臂懸架系統；五連桿后橋配置：車輛長/寬/高：5558mm/1998 mm/1578 mm。車輛凈重：2522 kg。性能：0-100 km/h，加速時間：4.8秒，最高速度：249 km/h；8.6英里/加侖、347-358克/公里的綜合二氧化碳排放量背景信息：勞斯萊斯作為寶馬集團的全資子公司，是一家完全獨立的公司，擁有飛機發動機和推進系統制造商羅爾斯·羅伊斯。羅爾斯·羅伊斯的總部和制造廠位于英國西薩塞克斯郡的古德伍德，擁有2000多名熟練員工，是唯一一個生產手工勞斯萊斯超豪華汽車的地方。

標簽：古思特勞斯萊斯理念幻影紅旗

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