3大自主核心技術，詮釋解放動力鉑威品牌內核

據悉，8月25日，解放動力全新高端中型品牌鉑威和全新升級的解放中卡J6L精英版在南京同步上市。至此，解放動力借助鉑威、奧威、勁威，完成了覆蓋重、中、輕全系列高端動力市場的布局，成為推動解放中型商用車持續增長的“動力源”。那么，新開發、新定位的高端鉑力，參與高端中型機市場競爭的底氣是什么呢？核心優勢將給用戶帶來哪些實用價值？

8月25日，在鉑威品牌發布會現場，定位為高端自主研發公司。關于鉑威品牌的誕生，作為一汽解放總經理助理，發動機事業部總經理錢恒榮，黨委書記，在品牌發布會上表示：“鉑威是我們對市場和行業深刻洞察的結果，是原喜柴和大柴優勢資源深度整合的結果，也是解放動力品牌結構升級的結果。”根據解放動力的產品布局，鉑威品牌主要專注于高端中型飛機市場，涵蓋K、H和LD系列產品。目前有6款車型，分別為4缸和6缸，排量為4-7升，功率為160-360馬力，主要面向中型卡車、公交車和非道路機械等市場。據悉，鉑威品牌的核心價值點是“優質、高效、耐用、適用”，重點關注品質領先、高可靠性和耐用性、高效節能、安全駕駛四大方面。其市場定位是“高端”。衡量高端發動機技術水平的指標是什么？主要包括使用壽命、保養間隔、油耗、動力性能和NVH。有一組數據可以讓大家直觀了解鉑威的技術實力：B10使用壽命100萬公里，保養間隔10萬公里，油耗降低2L/100公里，噪音降低2-3分貝，低速動力提升10%，加速性能提升20%。

對于車輛用戶來說，上述數據意味著更長的車輛生命周期、更低的車輛使用成本、更舒適的駕駛體驗和更好的車輛加速性能。最關鍵的是，用戶為此支付的采購成本并不高，因為其所有關鍵技術都是由解放動力自主研發的，而不是從外國品牌高價采購。一汽解放與生俱來的“自主”基因已經滲透到解放人民和解放產品的血液中。作為解放動力的三大主品牌之一，鉑威品牌在傳承解放“自主”基因的基礎上，賦予了許多新元素。據一汽解放商用車開發院總工程師崔曉娟介紹，在發動機最核心的控制系統技術方面，三大創新為鉑威品牌的核心價值賦能，即“質量、效率、耐用性和適用性”。首先，鉑威系列全新升級的國六ECU控制系統最大的創新之處在于采用了全新升級的國六ECU控制器，這在中國中型柴油機中是獨一無二的。目前，其他品牌大多使用歐洲、美國和日本等外國產品，這是一汽解放長期致力于獨立的結果。眾所周知，電子控制單元是發動機的“大腦”，類似于計算機和智能手機的芯片。它是發動機的核心技術，決定著發動機的主要性能。由于ECU對軟硬件的要求很高，進入電子控制時代以來，國內柴油機行業對ECU長期處于“瓶頸”狀態。經過研究，解放動力發現，全球排名前幾的商用車公司都有自己的控制ECU，這就是他們決定獨立突破這一關鍵技術的原因。自2008年實施第三階段柴油發動機以來，一汽解放已開始研發第一代獨立ECU。后面……

在國家四、五期積累經驗后，解放動力在國家六期完成了第三代獨立ECU的研發，并安裝在鉑威牌發動機上。在ECU硬件方面，由于目前國內的技術條件，解放動力采用了歐美品牌常用的開發模式。通過與國外先進的硬件供應商合作，采用聯合開發模式，突破硬件瓶頸。軟件開發的技術難度甚至更大。據一汽解放商用車開發院總工程師崔曉娟介紹，ECU的技術原理很容易理解，但將技術原理應用到產品中需要大量的經驗積累，尤其是故障診斷能力。在十多年的研發過程中，通過不斷積累實踐經驗，解放動力終于克服了ECU軟件的控制策略挑戰。據悉，新一代中國VI ECU的計算能力提高了7.5倍，支持全模型控制算法，控制精度提高了10%，使用壽命提高了35%。一汽解放商用車開發院總工程師崔曉娟表示，鉑動力自主掌握ECU技術最突出的優勢是能夠靈活自主開發，滿足國內用戶對多樣化、定制化動力功能的需求。如果使用外國品牌的ECU，在進行軟件調整時不僅需要很長時間，而且成本也很高。

（一汽解放商用車開發院總工程師崔曉娟）FCRI 2000bar國六電控共軌技術博威系列產品的第二項創新是燃油系統。首先，博威系列發動機應用了解放動力自主研發的FCRI國六電控共軌技術和200bar低污染燃燒技術。有助于提高鉑威發動機的動力性和經濟性，顯著降低車輛的整體油耗。多年來，共軌技術一直被柴油發動機行業的歐洲、美國和日本公司壟斷，導致成本高昂。解放動力集成了單體泵和共軌的技術優勢，實現了共軌系統的自主性，不再受他人控制。博威系列產品采用國六電控共軌系統，設計巧妙。高壓泵采用單泵，雙柱塞泵采用嵌入式設計。該結構簡單緊湊，不需要額外的齒輪傳動系統。高壓泵與氣門一樣由凸輪軸驅動，可確保更多潤滑并降低噪音。噴射壓力是影響發動機油耗和排放的最直接的技術指標。Platinum自主研發的共軌系統可以實現2000巴的最大噴射壓力，油氣霧化更加均勻，噴油落點更加精確，放熱率穩定性提高10%，燃燒更加穩定。不僅如此，鉑威系列發動機還采用了200bar高效低污染燃燒技術，解決了油耗與氮氧化物不平衡的問題。該國第六階段的燃料和尿素消耗量減少了3%，達到了排放標準，再次降低了用戶的車輛成本。

碳化鉑系列產品第二代自主尿素噴射技術的第三項創新是采用解放動力碳化鉑CA6DH發動機第二代自動尿素氣驅動技術。與其他國產動力產品不同，鉑威系列發動機的后處理結構有所不同。在一汽恒壓尿素噴射系統、高均勻霧化混合、高精度氣動尿素噴射等技術的支持下，取消了尿素泵，將尿素噴嘴直接集成到尿素罐中，由壓縮空氣提供噴射壓力。該結構更簡單，注射精度更高，成本更低。據了解，解放動力的第二代自主氣驅尿素技術霧化混合均勻系數為0.99……

霧化粒度近50μm，噴射量控制精度誤差小于3%，大大提高了尿素噴射精度和霧化混合均勻性，SCR轉化效率提高15%，達到國際領先水平。追求卓越，不斷突破。上述控制系統的三大創新是普華永道獨立技術的集中體現，也是普華永道品牌的核心競爭力。特別是在當前國六標準實施的背景下，普華永道在國六標準關鍵技術上的全面自主性對整個柴油機行業具有啟示意義：只有自主創新，才能不受他人約束。對于廣大國內用戶來說，只有自主動力的不斷涌現，才能享受到成本更低、價值更高的產品。這是鉑威品牌的核心，也是獨立努力的結果。

標簽：一汽一汽解放發現

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