哪吒U 小鵬G3 威馬EX5 Aion V 誰才是真正的緊湊型SUV王者？

2020年，補貼的持續、各地消費促進政策的實施，以及新能源用戶日益成熟的教育和口碑，都為中國新能源汽車市場增添了又一顆火花。盡管上半年行業整體銷售額同比下降近40%，但7月份情況也開始逆轉，銷售額增速由負轉正。發展新能源汽車是中國的國家戰略。今年下半年，隨著網約車的逐步完善，新增燃油牌照的壓力已經釋放，燃油豪華車價格下調對新能源汽車空間的壓力也在改善。總體而言，新能源汽車的前景正在改善。從主機制造商的角度來看，市場上也充斥著許多引人注目的新產品，在新鮮的設計、高能量的續航里程、智能的技術和更安全的駕駛體驗方面給消費者帶來了一波又一波的驚喜。它非常符合追求潮流和新鮮感的年輕人的胃口，有很多吸引力。其中，今年在緊湊型純電動SUV市場上新推出的小鵬G3 2020車型、Nezha U、廣汽Aion V和威馬EX5-Z車型在產品力上占據了后來者的優勢，讓持有硬幣準備購買的消費者再也按捺不住了。在設計和造型方面，每家公司都具有創新性和創新性。事實上，2020款小鵬G3是四款車中最早上市的。去年7月10日，小鵬汽車升級了其首款車型小鵬G3，今年又在此基礎上增加了460中程版和智能硬件升級版。2020款小鵬G3與舊款車型相比，外觀差異不大，采用鯊魚形狀的前臉和銳利的LED日間行車燈，使其外觀更加犀利；

前擋風玻璃一直延伸到車頂，非常透明。車身側面，整體設計簡潔大氣，腰線從前到后貫穿，視覺效果更長。

隨后，Nezha U（2020年3月上市）、威馬EX5-Z（2020年5月上市）和廣汽Aion V（2020年6月上市）于今年上半年上市。Nezha U在外觀設計上繼承了尤里卡01概念車的精髓，整體設計輕盈硬朗，散發出強烈的銳度感。前格柵采用封閉式設計，位于上方的LED日間行車燈采用貫穿式設計，在車頭中央彎曲，形成具有創新創意的品牌標識。內扎U形的側面線條鋒利有力，有著強大的曲折。側窗的B柱和C柱采用黑色油漆設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。新車的尾燈也采用了貫穿式設計，與前大燈相呼應，增強了車輛的整體科技感和精致感。

從整體設計風格來看，全新上市的威馬EX5-Z繼續沿用家族式設計風格，變化不大。它仍然采用了分層的前臉和貫穿式LED尾燈設計。前臉中央飾有亮黑色裝飾線條，同時還飾有發光的標志，突出了科技屬性。車輛的側面輪廓看起來相對簡單，而在門把手的設計上，威馬EX5采用了隱藏式門把手，融入了側液低風阻車身，整體造型相對簡單流暢。

Aion V首次配備了“機甲野獸”前臉，分體式大燈相當引人注目。當日間行車燈點亮時，它們具有與標致類似的獅爪效果。車身采用前低后高的車門把手，呈現出俯沖的姿態。車尾在牌照架、霧燈區域等位置使用了垂直線條，強調了重型機械的厚重感。

相比之下，這四款車型都有自己獨特的風格，而Nezha U更是時尚潮流。在這四款車型中，它絕對可以被認為是美的象征，尤其是極具辨識度的“極光”全LED燈組，這是一款大師級的作品，用最簡單的形式創造出最非凡的美學效果。小鵬G3的極客風格也有很多粉絲，Aion V和EX-5在視覺上看起來更立體，對于那些從汽油車過渡過來的人來說，更容易適應。內部+互聯網思維創新有新思路。隨著中國司機在路上的時間越來越多，如果外觀是吸引消費者的第一要素，它決定了他們是否想深入了解你，是否創造了內飾的舒適性和娛樂性，以及是否考慮到了細節，它通常決定了消費者是否站在你一邊，是否投票給你，以及汽車公司是否強硬。在這四輛車中，Aion V和Nezha U在尺寸上具有顯著優勢，其中Aion V的長度、寬度和高度分別為4586×一千九百二十×1728mm，均為最大。值得注意的是，在剩下的三款車型中，Nezha U的長、寬、高分別為4530×一千八百六十×1628mm，G3×一千八百二十×1610mm的長、闊、高為4450，EX5-Z的長、廣、高為4585×一千八百三十五×1672mm，在長度、寬度和高度上略有差異，而真正的差異在于軸距。憑借其獨特的四輪四角設計，Nezha U的2770mm長軸距超越了其他兩款車型，釋放出更大的軸距和軸距，為最大限度地利用內部空間奠定了基礎。四款車型均采用流行的互聯網風格內飾設計，配備大屏幕和車載網絡功能。Nezha U和Aion V都采用了儀表盤和中控屏設計，而Nezha V則采用了雙12.3英寸+8英寸集成三屏設計，夸大了屏幕尺寸，增強了科技感。小佩……

G3和威馬EX5-Z分別采用中控屏豎屏和可旋轉設計，在單屏尺寸上具有優勢，分別達到15.6英寸和12.8英寸。在互聯網軟件方面，四者差別不大，包括常用的導航、在線視頻等軟件。其中，Nezha U是首款搭載橫屏抖音的車型。另一方面，Nezha U的中控大屏可以啟用副駕駛模式，將一半的屏幕操作交給副駕駛，并控制車內的空調、娛樂等智能交互。這不僅降低了駕駛員分心的風險，還為副駕駛帶來了參與感和娛樂體驗。

在配置方面，新造車品牌中的Nezha U、小鵬G3、威馬EX5-Z更具誠意。與同等價位的Nezha U 520U創新版（17.98萬元）、小鵬G3 2020 520智能版（17.9800萬元）和威馬EX5-Z Nex探索版（17.980萬元）以及Aion V 70智能版（17.76萬元）相比，前三款車型均標配全速自適應巡航控制等駕駛輔助功能，以及諸如駕駛員座椅的電動調節之類的安全特征。Aion V明顯降低了一個檔位，仍然需要標配或不標配，導致車輛配置存在顯著的梯度差異。然而，這也與其作為中高端品牌的定位有關。Nezha U是唯一一款通過機器人的“面部表情”為人機互動增添一絲溫暖的實體小優智能機器人。此外，各種車型的一些關鍵功能，如Aion V的5G前衛配置、Nezha U的全球首個“透明”A柱、小鵬G3的車載AI智能攝像頭，都增加了該車型的整體優勢。特別是小鵬G3的車內AI智能攝像頭和Nezha U的“透明”A柱大大提高了駕駛安全性，A柱的透明可視化通過在A柱內側安裝OLED柔性屏幕徹底解決了盲點問題，A柱內部無縫連接，結合自主研發的智能軟件算法和外置高清攝像頭，實現A柱的透明可視化，并可根據駕駛員頭部的運動自動調整視角，有望降低目前盲點造成的事故率。

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在主動安全技術和駕駛輔助功能方面，Nezha U和小鵬G3在智能安全配置升級競爭中更為全面。它們都配備了主動制動、車道保持/偏離警告、交通標志識別、疲勞駕駛提醒、自適應巡航控制、自動泊車等配置，實現了L2+級別的自動駕駛。其中，Nezha U APA自動停車可以駛入和駛出>AEB緊急自動停車最小停車位為5.3米，可以以50公里/小時的速度停車，超過了國家標準，表現更加出色。此外，Nezha U的智能安全功能更加全面和領先。小優智能機器人基于生物識別、智能語音、大數據分析和深度學習能力，可以實現情感互動和人性化的自然語音交流。具有疲勞駕駛提醒、整車AI語音控制、eCall主動救援服務等實時主動交互功能，全面保障司乘人員的行車安全。同時，Nezha U是唯一一款配備車載生命體征監測系統的汽車，也是同類車型中第一款減少因疏忽造成的事故的汽車。相比之下，威馬EX5-Z的主動安全配置落后一個級別，Aion V的L2.5級自動駕駛輔助系統仍需在頂級車型上選裝才能完全實現……

，并且功率是基于耐久性數據的。各品牌的新高端車型大多主打500公里的續航極限，基本可以與汽油車媲美，極大地打消了消費者對續航的焦慮。Aion V的高端車型的NEDC續航里程可達600公里。其中，Nezha U搭載了自主研發的Horizon EPT2.0恒溫電池管理系統，可在整個工作范圍內實現95%的恒溫比，使電池始終在15-45度的循環范圍內工作，保持電池穩定性，僅允許5%的里程損失。此外，該系統還可以實時估計電池可用容量、健康狀況以及充電、放電和故障管理等關鍵參數，從而在確保實際續航里程的可靠性方面發揮重要作用。在動力和操控性能方面，Nezha U四驅版在不到7秒的時間內加速100公里，遠超同級車型。這主要是因為Nezha U是業內首款配備s-EDS“三合一”高性能集成橋的量產車型。與行業平均水平相比，它的重量減輕了10公斤，體積減少了20%，效率提高了10%。此外，Nezha U和Aion V均采用了主流車型常用的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架系統，整體調教偏向舒適風格。從試駕過程中可以看出，這款懸架不僅具有良好的減震和過濾性能，對車輛也有很好的支撐作用。威馬EX5-Z和小鵬G3采用前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立懸架。

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總體而言，這四款車型在續航、配置、空間等賬面數據上的差異并不顯著，更均衡、更全面的車型值得消費者考慮。同時，在當今競爭最激烈的細分市場之一，這四款車型在一定程度上代表了最前沿的技術，也代表了汽車制造商的理念和想法。例如，Aion V可選的L2.5級自動駕駛輔助和Nezha U的“透明”A柱，使汽車擁有更人性化的體驗和更輕松的駕駛體驗。這些行業創新值得肯定。期待這些車型在逐漸復蘇的汽車市場中的后續表現。

標簽：哪吒U小鵬威馬EX5小鵬G3標致

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