乘聯會：7月汽車零售恢復同比增長

8月5日，中國鐵路聯合會發布數據稱，由于部分制造商本周休長假，數據聚合緩慢，難以準確判斷增長速度。目前，預計7月1日至31日，主要制造商的零售額將同比增長6%，環比下降6%。7月初的消費環境發生了重大變化，本月是高考季和強降雨，導致汽車市場呈疲軟趨勢。7月初的趨勢并不強勁，逐漸反彈也是一個好趨勢。7月初，零售銷售并不強勁。由于6月底部分地區的促銷費政策到期，7月地方補貼政策的有效性減弱，制造商和經銷商的促銷活動在經歷了6月底的高峰期后，于7月初進入調整期。7月中旬，隨著高考結束，海外游成為國內自駕游的趨勢，部分購車需求釋放。隨著北京疫情的緩解，消費者信心趨于穩定，車市外部環境持續改善，消費者對汽車的信心逐步提升。由于去年同期市場基數較低，今年7月零售趨勢強勁，導致7月零售額同比增長回升。此外，乘用車協會估計，7月1日至31日，主要制造商的日均批發銷量為4.7萬輛，與去年7月相比增長了4%。但與6月份相比，總體下降了8%。目前，制造商的銷售趨勢仍在穩步推進，生產和銷售相對順利。但6月份的環比趨勢仍然呈下降趨勢。自7月以來，長江中下游干流已超過警戒水位。最近，雨水將對汽車的生產、物流和終端銷售產生影響。但是，雨水結束后，將集中排放，不會影響用水量的整體需求變化。隨著7月下旬雨線向北抬升，對京津冀魯豫市場有輕微影響，而南方市場有所改善。由于去年7月下旬開始的高溫假期和今年8月初假期的開始，今年7月汽車市場的整體產銷表現強勁。1、7月份主要廠商零售銷售逐步改善

7月第一周的日均零售額為2.5萬輛，與6月第一周相比，同比下降15%，環比下降3%。第一周零售業表現疲軟。7月第二周的日均零售額為3.1萬輛，與6月同期相比，同比下降5%，環比下降21%。7月第三周的日均零售額為3.8萬輛，同比增長8%，環比增長7%。7月第四周的日均零售額為4.8萬輛，同比增長20%，與6月同期相比下降2%。7月第五周的日均零售額為9.4萬輛，同比增長9%，與6月同期相比下降8%。由于一些制造商本周休高溫假，數據聚合緩慢，很難準確判斷增長速度。目前，預計7月1日至31日，主要制造商的零售額將同比增長6%，環比下降6%。7月初的消費環境發生了重大變化，本月是高考季和強降雨，導致汽車市場呈疲軟趨勢。7月初的趨勢并不強勁，逐漸反彈也是一個好趨勢。7月初，零售銷售并不強勁。由于6月底部分地區的促銷費政策到期，7月地方補貼政策的有效性減弱，制造商和經銷商的促銷活動在經歷了6月底的高峰期后，于7月初進入調整期。7月中旬，隨著高考的結束，海外旅行成為國內自駕游的趨勢，一些汽車發出嗚嗚聲……

需求釋放。隨著北京疫情的緩解，消費者信心趨于穩定，車市外部環境持續改善，消費者對汽車的信心逐步提升。由于去年同期市場基數較低，今年7月零售趨勢強勁，導致7月零售額同比增長回升。2.7月份主要制造商批發銷售趨勢強勁

7月第一周，主要制造商的批發銷量達到日均2.9萬輛，與去年7月相比增長了11%。但與6月的第一周相比，下降了15%。7月第二周，主要制造商的批發銷量平均達到每天3.7萬輛，與去年7月相比增長了14%。但與6月的第二周相比，下降了2%。7月第三周，主要制造商的批發銷量平均達到每天4萬輛，與去年7月相比增長了4%。但與6月的第三周相比，下降了14%。7月第四周，主要制造商的批發銷量平均達到每天4.4萬輛，與去年7月相比增長了7%。但與6月第四周相比下降了11%。7月第五周，主要制造商的批發銷量平均達到每天8.9萬輛，與去年7月相比下降了5%。但與6月的第五周相比，下降了3%。由于一些制造商本周休高溫假，數據聚合緩慢，很難準確確定增長速度。目前，預計7月1日至31日，主要制造商的日均批發銷量將為4.7萬輛，與去年7月相比增長4%。但與6月份相比，總體下降了8%。目前，制造商的銷售趨勢仍在穩步推進，生產和銷售相對順利。但6月份的環比趨勢仍然呈下降趨勢。自7月以來，長江中下游干流已超過警戒水位。最近，雨水將對汽車的生產、物流和終端銷售產生影響。但是，雨水結束后，將集中排放，不會影響用水量的整體需求變化。隨著7月下旬雨線向北抬升，對京津冀魯豫市場有輕微影響，而南方市場有所改善。由于去年7月下旬開始的高溫假期和今年8月初假期的開始，今年7月汽車市場的整體產銷表現強勁。

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