IIHS報告：小型車是安全系數最低的車型

最近，美國公路安全保險協會發布了一份報告，稱盡管汽車制造商目前正在努力提高車輛安全性，但根據最新統計數據，小型汽車的死亡率仍然最高。

IIHS統計了2017車型中死亡率最高的20輛汽車，其中15輛是小型和微型汽車。在死亡率最低的20款車型中，近一半是豪華品牌SUV車型。IIHS車輛研究高級副總裁Joe Nolan表示，“小型車在發生碰撞時對駕駛員的保護較少。由于這些車型的重量較輕，它們在與大型車輛碰撞時會受到很大的沖擊力。”IIHS數據顯示，2017年所有車型的平均駕駛員死亡率增加到36，而2014年模型的平均死亡率為30。此外，2017款車型的死亡率差異很大，2017款福特嘉年華（參數|查詢）每百萬輛注冊車輛的駕駛員死亡率最高，定位為小型汽車，死亡人數為141人。相比之下，大型SUV的總死亡率在所有車輛類別中最低，每年每百萬輛注冊車輛中有15人死亡。此外，這輛迷你車有82個人。

自1989年以來，IIHS大約每三年計算一次駕駛員死亡率。這一死亡率僅包括司機死亡人數。死亡人數來自美國聯邦死亡率分析和報告系統，注冊數據來自IHS Markit。IIHS評級旨在比較相同尺寸類別的車輛。正面碰撞試驗的結果不能在不同尺寸之間進行比較，因為試驗中涉及的動能隨著車輛重量的增加而增加。相反，駕駛員的死亡率可以在不同級別的車輛之間進行比較。然而，作為一種比較工具，它們也有自己的局限性。盡管死亡率是根據司機的年齡和性別進行調整的，但它們沒有考慮到可能影響死亡率的其他因素，如車速、每天行駛的英里數和使用的道路類型。

為了檢驗其中一個因素的影響，IIHS今年還比較了每行駛100億英里的司機死亡率。通過2015年以來的合作協議，IIHS旗下的公路損失數據研究所能夠將其數據庫中的車輛識別號與CARFAX的里程表讀數進行比較，CARFAX是IHS Markit負責維護車輛歷史數據庫的部門。汽車里程表讀數來自多種來源，包括財產轉讓、年檢和日常維護服務。與其他車型相比，年行駛里程較低的跑車和豪華車的駕駛員死亡率相對較高。皮卡車的死亡率隨著行駛里程的增加而下降。在每個車輛類別中，單個車輛的順序沒有顯著變化。因此，IIHS決定在公布的結果中堅持通常的注冊年份方法。

按照這個方法，死亡率最低的20款車型中，9款是豪華SUV，2款是中型豪華轎車，另外4款是微型車或超大型SUV。豪華車的整體死亡率也明顯低于同尺寸非豪華車的平均水平。豪華車通常配備了高級安全功能，這些功能在低價車型上沒有廣泛安裝，例如盲點警告和車道偏離預防。

標簽：福特

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