近日，東風悅達起亞宣布，其全球戰略車型ALL NEW K5，一款中文名為“凱酷”的國產車型，也已開始預售，預計將于9月在國內上市。作為東風悅達起亞的旗艦車型，凱酷最大的技術亮點在于搭載全球首款第四代發動機，并采用CVVD系統，實現動力性能和燃油效率的同步提升。CVVD系統主要由兩項核心技術組成：可控制氣門開啟和關閉時間的DVVT進排氣雙可變氣門正時技術和可控制進氣持續時間達到最佳的CVVD連續可變氣門持續時間技術。解決了市場上主流DVVT+CVL組合通過氣門開啟深度改變進氣量不足的問題，實現了發動機氣門控制技術領域的新突破。
據悉，CVVD系統將首先應用于凱酷1.5T渦輪增壓發動機，最大功率170Ps，最大扭矩253N·m，百公里綜合油耗低至5.7L。與同級主流車型相比，凱酷不僅保證了充沛的動力，還兼顧了燃油經濟性，在多個核心技術參數上處于領先地位。那么CVVD是如何讓Keku表現如此出色的呢？在發動機技術發展的漫長歷史中，動力性能與燃油經濟性之間的矛盾一直是汽車發動機技術研究的核心關鍵。對于普通的四沖程發動機來說，化學能可以通過進氣、壓縮、發電和排氣轉化為機械能，從而驅動車輛前進。如果發動機在進氣和排氣過程中能夠根據不同的功率要求合理調整氣門的打開和關閉時間，那么性能和燃油效率都可以得到很大的提高，就像馬拉松選手可以通過調整不同的呼吸節奏來完成長距離比賽一樣。如今，市場上的大多數氣門控制系統都使用凸輪軸來控制氣門打開和關閉的正時。例如，寶馬Valvetronic技術和凱迪拉克Tripower電子氣門控制技術可以實現氣門升程控制的無級調節，但它們無法控制氣門打開的持續時間，而起亞CVVD可以實現這一點。例如，在低發動機負荷下勻速行駛時，CVVD技術可以繼續打開進氣門，直到壓縮沖程的中后期，這相當于“吐出”一部分混合物，減少了壓縮過程中的阻力，有效提高了油耗；當車輛開始加速時，CVVD技術將在發動機壓縮沖程開始時關閉進氣門，使發動機在單位時間內“吃得更多”，從而增加發動機扭矩，提高加速性能。
由于CVVD技術可以實現對進氣門打開和關閉正時的完全獨立控制，因此發動機壓縮比可以在4:1到10.5:1之間靈活調節，實現在阿特金森、奧托和米勒三種發動機循環狀態下的自由切換。當車輛勻速行駛時，搭載CVVD技術的發動機可以切換到有效壓縮比小于膨脹比的阿特金森循環和米勒循環，可以“少吃多干”，實現高效燃油經濟性；當車輛快速加速時，發動機可以恢復正常的奧托循環，為車輛提供強大的動力和扭矩輸出。目前，排放法規越來越嚴格，在無法增加發動機排量的基礎上創新氣門控制技術是工程師們不懈的追求。而CVVD技術迄今為止突破了發動機可變氣門控制技術的瓶頸和局限，不僅引領東風悅達起亞成為發動機行業的領先地位，也為傳統汽油發動機未來的技術發展提供了更多可能性。
在國人的印象里，車是一個優質生活的一個代表，是每個家庭必不可少的東西。這幾年，越來越多的人開始買二手車實現自己的交通自由。說實話，二手車對于我們吃死工資生活的人的確是一個不錯的選擇。
1900/1/1 0:00:00近日新特汽車旗下出行平臺“新電出行”對外宣布獲得了四川省廣安市《網絡預約出租汽車經營許可證》這是新電出行繼貴安新區、成都、重慶等六地后在西南地區獲得的第七張網約車牌照競爭力進一步凸顯。
1900/1/1 0:00:004月25日2020款福特撼路者通過抖音開啟預售煥然登場迎來全面升級吸引了眾多越野迷的圍觀。
1900/1/1 0:00:00近幾年由于技術積累與制造工藝的提升國產新能源車型無論在產品質量還是終端銷量上都大有趕超燃油車之勢。
1900/1/1 0:00:00長城炮越野皮卡以下文中簡稱“越野炮”早在去年10月1日的騰格里沙漠舉辦過一次發布會我的同事在第一時間對于這款新車進行了實拍并撰寫了《2
1900/1/1 0:00:00近日由中國國際貿易促進委員會主辦的“2020中國春季云車展”正式拉開帷幕此項活動不僅可滿足用戶看車、買車的需求更有諸多鉅惠活動等待用戶開啟。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航