皮卡乘用化主場到來 長城皮卡已輕松入局

1月15日，重慶市局交巡警指揮部發布關于放寬皮卡進城限制的通知。從今天開始，除機場路、余杭大道和部分過江橋梁外，所有已登記或預約管理的皮卡車均可按規定通過主城區，無需開具通行證。無獨有偶，16日下午，寧波市局交警局也發布消息稱，從2月1日起，對中心城市本地車牌皮卡通行的限制將放寬。

取消皮卡禁令的趨勢從哪里開始

早在2016年，國家有關部門就提出取消皮卡進城限制，并在河北、河南、云南等省開始試點。然而，總體而言，從《意見》發布到實施，執行速度相對較慢。但從2019年開始，皮卡解禁的城市逐漸增多，并有覆蓋大城市的趨勢。造成這種情況的主要原因有二：2018年，國務院多次提出要加大對小微企業的支持力度，消除阻礙民營經濟發展的不合理障礙。眾所周知，皮卡作為一種適合商業和宜家的實用車型，是許多個體經營戶和小微企業使用車輛的選擇。為皮卡敞開大門，就是為當地民營經濟注入活力。另一方面，2019年6月，國家三部委聯合發布了《促進重點消費品更新升級和資源循環暢通實施方案（2019-2020年）》的通知，該計劃指出“我們將重點培育特色汽車消費市場，鼓勵有條件的地級及以下城市加快放開皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用的作用構建多元化的汽車消費體系。“可以看出，《方案》明確提出，加快放開皮卡進城限制，鼓勵皮卡進入客運市場。

皮卡進城趨勢的到來，不僅是皮卡通行權的釋放，更重要的是，它將推動整個國內皮卡行業向乘用車升級。因為皮卡進入城市意味著要與乘用車競爭市場份額，需要全面升級以滿足乘客需求。值得注意的是，皮卡的商業化不僅僅是皮卡本身產品力的商業化，更是服務的升級和皮卡車主圈文化的培育。這對國內皮卡制造商來說既是機遇，也是挑戰。

中國皮卡第一炮：長城炮

作為中國最大的皮卡制造商，長城汽車已經部署了乘用車皮卡。從重慶智慧工廠的建設到中國首款乘用車皮卡長城炮的發布，長城汽車迅速順應市場發展趨勢，完成了從產品到服務的乘用車升級。

皮卡的商業化始于產品的商業化。長城炮從設計之初就打破了國產皮卡的傳統形象，與乘用車展開競爭。包括采埃孚8AT變速箱、L2自動駕駛系統、多連桿后懸架等配置，長城炮乘用車皮卡是國內首款皮卡。與此同時，長城炮乘用皮卡也憑借其出色的NVH和豪華的內飾設計展現了非凡的產品實力。就實用性而言……

在舒適性、技術性等方面，長城炮具有極高的性價比，不亞于同價位的任何一款乘用車。

皮卡的商業化始于服務的商業化。長城炮首次提出五個“絕不”和四個“承諾”，即統一價格不漲價、不隱瞞車況透明度、不夸大維修預檢、不私自增加維修項目、不虛報維修費用；致力于標準交付流程、限時維護服務、優先預約權、限時道路救援，為用戶提供一對一VIP服務，引領皮卡行業服務升級，打造比乘用車更便捷高效的服務體系。中國皮卡的商業化始于長城炮

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重慶的解禁將為未來全國其他一二線城市的皮卡解禁提供示范。此外，隨著政府繼續支持民營經濟、打造多元化汽車消費市場的決心，皮卡進城和皮卡商業化兩大趨勢全面展開，中國皮卡將迅速進入新時代。面對已經到來的機遇，長城炮簡單地用一句話表達了自己的態度：“讓皮卡流行起來。作為中國第一款乘用車皮卡，長城炮在產品力、更高的性價比和更好的服務體系方面與乘用車不相上下，為中國皮卡樹立了標桿，引領乘用車市場走向積極發展。

標簽：長城炮

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