思路一變天地寬 東風公司2019年這樣交卷

根據中國汽車工業協會的數據，2019年1-11月，中國汽車累計銷量2311萬輛，同比下降9.1%。2018年之后，2019年全年汽車銷量很可能繼續保持負增長。嚴峻的市場進一步加劇了車企之間的競爭，淘汰賽已經開始。如何打破游戲？在競爭激烈的市場中，理念決定出路，經營理念和發展戰略決定公司未來能否高質量發展， ”東風公司黨委常委、副總經理游政在2019年年終媒體溝通會上表示。整個2019年，東風公司以質量第一、效率第一的經營理念，跑贏市場，實現了高質量發展。今年是東風C建設50周年公司，站在這個新的歷史起點上，東風公司將以怎樣的面貌迎接命運年，尤其值得關注。數據顯示，今年1-11月，東風公司實現銷量324.8萬輛，同比下降5.3%。盡管銷量有所下降，但與行業9.1個百分點的降幅相比，穩定了銷量基數，跑贏了市場。更值得稱贊的是，盡管銷售額和收入有所下降，但利潤卻實現了同比增長。整體經營呈現出利潤好于收入、收入好于銷售的趨勢，實現了高質量的經營。

為什么東風公司總部的銷售額下降，利潤卻增加了？東風公司給出的答案是開放資源，降低成本。對于商用車來說，在車輛的全生命周期成本中，只有30%是購買成本和路橋通行費，而剩下的70%，如燃料、維修保養、輪胎、車輛尿素等，都是急需挖掘的“金礦”。為了追求更高的業務質量和更高的效率，東風商用車有限公司正在努力拉長價值鏈，大力發展動力總成產業；

落后，成立落后市場部，進入落后市場的新藍海。2019年上半年，東風商用車售后市場銷售收入超過13億元，創歷史新高。根據業務計劃，到2023年，市場銷售收入將達到58億元。后市場的發展不僅是東風商用車開源的重要方向，也是未來的重要方向。在零部件行業，東風公司的零部件供應體系一方面積極保障內部生產需求，另一方面積極參與市場競爭，開拓外部市場。它不僅增強了生存能力，還獲得了新的利潤增長點，”游政說。此外，東風公司進一步優化產品結構、市場結構和銷售結構，提高高附加值產品銷售的比例。在降低成本方面，東風公司牢固樹立了“過緊日子”和“艱苦奮斗”的思想，努力降本增效與去年同期相比，“費用”下降了7%，“兩項資金”的占用“嚴格控制，以防止應收賬款風險，加強庫存管理，特別是無效庫存和逾期庫存。在競爭激烈的市場中，賺錢的心態非常重要，高質量的管理思維反映了管理者的深刻思考。“游政說，從東風公司今年的海外出口也可以看出高質量的管理思維。2018年，東風公司出口了7萬輛汽車，但由于客觀的國際原因，2019年損失了3萬輛。但東風公司已主動開拓南美等其他市場，建立自主品牌統一銷售平臺，并與海外銷售合作。預計全年銷量將達到8萬輛。同時，在俄羅斯市場，東風公司利用人民幣、美元和盧布的雙向兌換鎖定，解決盧布貶值造成的匯兌損失，實現盈利。所以思維決定了出路，經營理念和發展戰略決定了一家公司未來能否高質量發展。隨著智能網聯和新能源的布局，獨立業務的轉型正在加速。寒冬中，自主品牌的淘汰賽加速進行，與合資品牌的競爭也開始了。這是一場關乎未來的戰斗。2019年，東風公司在發展自身業務時改變了思路。在乘用車領域，東風風神、東風風行、東風風光、東風啟辰均利用市場競爭優勢加快轉型。數據顯示，東風風神在2019年連續5個月正增長，年銷量達到7.5萬輛，而國內銷量逆勢增長8.5%；東風風行通過調整T5產品組合和定價，實現了5000輛的月銷量突破，勢頭良好；東風啟辰發布啟辰之星和VSA的智能模塊架構；

東風小康提出“3年以上70%”的保值計劃，以及“先體驗后購買”的創新全渠道體驗式營銷模式，進一步提升用戶的駕駛體驗。

搭載WindLink4.0人工智能汽車系統的東風風神奕炫在行業前瞻性的智能網聯中推出了Sharing VAN、東風L4級自動駕駛汽車RoboTaxi和搭載L2+級智能駕駛輔助系統的風神奕軒。值得一提的是，作為一個滿足未來消費者和傳統汽車生態系統需求的新型汽車生態系統平臺，東風汽車的互聯品牌WindLink現已迭代到4.0，并安裝在風神奕炫上。在電動化方面，東風公司也已經做好了準備。我們今年發布了2035年的新能源戰略。到2035年，我們的新能源汽車將達到60%，到2030年將達到40%左右。我們的傳統汽車和新能源汽車的結構是剪刀狀的，傳統汽車向下移動，新能源向上移動。針對即將推出的多能源平臺，我們實際上已經解決了純電成本高的問題， 尤正表示。在商用車領域，2019年1-11月，東風公司共銷售商用車56.5萬輛，跑贏市場，增速7.9%，重回行業前列，重新獲得領先優勢。其中，東風商用車共銷售中重型卡車18.6萬輛，同比增長8.31%隨著即將出臺的合資股開放政策，更全面的市場競爭促使東風商用車專注于高端市場。圍繞客戶關心的TCO全生命周期成本，東風商用車首個完整性評級中心已投入運營。完整性評級中心正在做的是通過互聯互通，建立一條車況和運營信息高速公路，一條故障和救援信息高速公路，以及一條配件和維護服務信息高速公路，以提高客戶車輛完整性，提高客戶滿意度。同時，通過收集數據準確定義客戶需求，我們支持后市場產品的持續創新，降低客戶的綜合運營成本，增加客戶粘度，增加東風商用車收入。未來，完整率中心可以實現越來越多的智能功能，如負載分析、精確貨源推送、自動駕駛等。

自動駕駛智能物流平臺Sharing Box代表了一家公司在商用車研發方面的實力。東風公司正在特定場景下打造L4級自動駕駛，實現跨越式發展。2019年5月7日，東風天龍KL車隊完成了中國首個大型商用車車隊的后續測試。在湖南長沙橘子洲頭，東風天津也在進行自動駕駛環衛車的試運行。9月17日，展示東風對未來智能物流的期望和想象的無人智能物流平臺共享盒子首次亮相，占據了自動駕駛的技術高地。以中高端為重點推進H項目。當前，汽車行業正在發生深刻變化。一方面，隨著置換用戶對“好產品”和“好服務”的渴望越來越強烈，購車高端化趨勢日益凸顯，置換用戶逐漸成為主流；

另一方面，產業政策引導汽車技術向新能源和智能網聯汽車轉型。到2025年，新能源汽車的銷量占比將達到25%左右，而智能網聯汽車的銷量將占30%。因此，布局高端新能源汽車產品是東風在新形勢下做出的決定。從東風公司自身發展的角度來看，高端新能源汽車項目是東風品牌戰略實施的載體，承擔著東風品牌向上的重任。同時，該項目的實施將進一步增強東風的研發能力和系統能力，自主掌握核心技術，使東風在新能源、智能網聯、電子架構等方面的先進成果盡快得到應用，反哺其他整車業務單元。通過該項目的實施，也將形成東風發展自身業務的新體制機制，為未來其他獨立事業部的發展提供寶貴的借鑒和模式。根據計劃，“h部門”將隸屬于東風公司上市公司東風汽車集團有限公司有限公司。但該項目將不屬于東風公司旗下現有的自主品牌乘用車公司，而是作為全新的自主高端新能源品牌自建渠道。通過H項目，我們需要為自己配備更多的新技術，研究新的研發模式，為傳統汽車制造商在24個月內在成熟平臺上生產汽車創造新的力量，并創造新的商業模式， “尤正說。預計東風公司將于今年4月發布H品牌。面對更激烈的市場競爭，東風公司能否突破自主品牌業務的天花板，抓住新的發展機遇？這是東風未來必須解決的一個重大挑戰。然而，我們有理由相信，時間不會傷害任何人。”y努力奔跑的追夢者，在不久的將來，東風也將提供一份滿意的答卷。

標簽：東風東風商用車東風風神奕炫理念

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