東南汽車 以賽事贏戰“最后一公里”

2019年12月7日，在內蒙古牙克石，地表溫度零下30℃，伴隨著發動機的轟鳴聲和車尾冒出的白煙，作為駕駛員的吳爽駕駛著東南DX5的61號賽車，就像一條在冰上游動的龍。在轉過一個急轉彎并在尾部經過一個漂亮的弧線后，東南DX5像狼一樣沖過終點線，計時器設置為14.489秒。這是東南汽車的DX5，它在2019年中國量產車性能賽牙克石站蛇形樁賽中獲得了冠軍。此時，東南汽車的DX3、DX7和DX5三節車廂并駕齊驅，克服了障礙，在之前的CCPC比賽中總共獲得了50個冠軍。這是東南汽車24年來對質量承諾的榮譽見證。在24年的時間里，它是世界上最長的水下隧道，日本的青函隧道，從規劃到建成并投入使用；這是一個剛出生的嬰兒，已經長大能夠獨自站立。對于東南汽車來說，這24年是一個誕生、渺小、榮耀和成長的時刻，也是踏上下一個新征程的時刻。

CCPC在業內被譽為“汽車行業的奧運會”。它成立于2015年，由國內兩大機構——中國汽車技術研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯合會共同發起。比賽場地均選擇在高溫、高海拔和嚴寒地區，以測試整車性能。同時，所有參與車型目前均在市場上提供，無需任何改裝，可以更準確地反映市場上銷售車型的性能狀況，成為普通購車者的晴雨表。在賽道開始時成為贏家的時刻總是按照它的規則安靜地奔跑，但也有一些時刻我們記得。早在2016年，東南汽車就深諳賽事營銷，并以比賽的形式取得了不錯的成績，帶動了整個汽車品牌的提升。2016年，東南DX7首次進入賽道，克服了高溫、高性能和高冷的挑戰。在場館的計時賽中，牽引力控制測試等項目完美展示了卓越的動力性、操控穩定性和燃油經濟性等綜合性能。它們在參賽車型最多的緊湊型渦輪增壓SUV群體中脫穎而出，一舉奪得最有價值的8個冠軍，超過了目前在售的15款主流SUV車型，并獲得了SUV群體中的最高綜合獎項——“2016操控與穩定性能金獎”。同時，從當年9月到12月，訂單連續4個月破萬，加入了SUV市場的“萬車俱樂部”，進入了自主SUV的主流陣營。隨后，東南汽車持續發力，不斷優化升級產品布局。DX3的推出打破了小型SUV的壁壘，在2017年CCPC的激烈競爭中，東南DX3以總共12個冠軍的成績成為小型SUV組的冠軍！

它充分體現了DX3的“Oligo”，當年訂單超過3萬輛，是最暢銷的小型SUV車型之一。

如果說東南DX7和DX3是解鎖市場的試金石，那么東南DX5就誕生了一把金鑰匙。在其誕生之初，就在東南汽車斥資1.5億元投資的研發中心進行了嚴格的測試。在整個車輛的底盤調整中，收集、比較和分析了競爭對手車輛的數據，以確定每個車型底盤調整的共同點和不同點。通過仿真分析，在各種特殊和惡劣的道路條件下，測試整車的疲勞耐久性和乘坐舒適性，確保關鍵部件的疲勞壽命滿足10年和20萬公里的要求，使車輛兼具舒適性和運動性；在外觀設計方面，東南汽車與世界頂級設計公司意大利Binifalina合作，打造原創設計，堅持“wing3”設計理念創新融入了中國書法“從頭到尾過渡”的藝術元素，同時結合比賽特點，風阻系數達到0.315，更符合空氣動力學設計；在動力調教方面，搭載三菱全鋁渦輪增壓發動機高效且強大。再加上來自比利時的第三代8速CVT自動變速箱，反應靈敏，功率輸出為225N。m、 打造同類產品中領先的黃金力量組合。剛出生的小牛不怕老虎，當它出現時，它就會達到頂峰。在去年12月剛剛結束的2019 CCPC三站比賽中，一舉奪得17個冠軍，成為名副其實的“表演之王”。與此同時，去年10月初，1萬輛東南DX5汽車成功下線，展示了在活動中種草的能力。

回顧2019年，整個環境都在變化，汽車行業的環境也在不斷變化。東南汽車正努力在變化和不可改變中前進。改變的是營銷策略和方法的革新，不變的是對質量的執著追求和對工藝的堅守。從默默無聞到一戰成名，東南汽車為CCPC奮斗了三年，憑借其品質在賽道上獨占鰲頭。俗話說，“贏得粉絲的人贏得世界。”尤其是對于出生于20世紀90年代和90年代的當代用戶來說，他們越來越追求標簽化和排他性。東南汽車專門打造了“樂贏天使”車友圈社交平臺，擁有超過50萬的穩定活躍用戶群。用戶圈已經形成，未來東南汽車將以活動為主導，通過線上線下相結合的方式，我們旨在打造一個差異化、精準化的營銷體系，通過汽車的使用，融合東南汽車、經銷商和用戶，通過比賽交朋友、增進關系，建立全面的營銷服務體系。正如東南汽車董事長陳峰在去年的廣州車展上所說，“我們將勇于改革創新，腳踏實地，創造出吸引中國人民的優質產品，打磨我們自己的品牌特色。

標簽：東南東南DX5東南DX7東南DX3理念

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