近日，財政部提前下達了《2020年節能減排補貼資金預算到地方分配結果》。其中，2017年新能源汽車推廣應用補貼資金總額約160億元，2018年節能與新能源公交車運營補貼資金總額約達153億元，兩年補貼資金總額約合313.68億元。此次補貼發放覆蓋37個地區，其中河南省獲得的補貼最高，達到54.6億元。這主要得益于宇通在新能源公交車領域的巨大市場份額。緊隨其后的是湖南省和山東省，分別獲得29億元和28億元。中國自2009年開始推廣新能源汽車，并于2010年出臺補貼政策。在這些政策的鼓勵下，大量社會資本進入了這一領域，使中國成為世界上最大的新能源汽車市場。但必須承認，補貼是一把“雙刃劍”，在促進市場發展的同時，也滋生了一些欺詐性補貼行為。為了防止補貼欺詐，補貼政策增加了對運營車輛運營里程的評估，要求非個人用戶購買累計續航里程為2萬公里的新能源汽車才能獲得補貼。這就是為什么上述補貼預算包括兩種形式：推廣補貼和運營補貼。與此同時，我國新能源汽車補貼額度也在逐年減少，預計到2020年底將全部退出。補貼退出后，“雙積分”政策將成為鼓勵車企繼續生產新能源汽車的替代政策，通過積分交易使新能源汽車推廣更加市場化。
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11月24日，CTCC中國房車錦標賽上海嘉定站圓滿落幕。在受到BOP性能平衡限制和獲勝加重的情況下，東風悅達起亞穩步前行，以327分穩居廠商積分首位。
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