11月5日，也就是第三季度財報發布的第二天，汽車之家宣布了一條重磅消息：2020年“車商匯”產品價格不會上漲。隨后，在11月7日汽車之家舉行的“2019投資者開放日”活動上，摩根士丹利分析師尖銳地問道：漲價不會影響未來利潤嗎？汽車之家董事長兼首席執行官盧敏回應稱，“盡管面臨困境，但汽車之家希望在低迷的整體市場環境中與經銷商合作伙伴和行業站在一起，共同支持和幫助。”“這次我們宣布汽車之家不會漲價，這是一個艱難的決定，但我們有信心。”盧敏明確表示，未來，汽車之家的傳統廣告和鉛業務占比將下降，從整體業務收入構成框架來看，“車商匯款”收入占比將繼續下降。
據介紹，汽車之家已經經歷了“汽車媒體+汽車電商”的1.0時代，以及以“數據+技術”賦能汽車金融、汽車內容、汽車生活、汽車交易的數據平臺的2.0時代。如今，汽車之家利用人工智能、大數據和云為汽車生態系統中的各種參與者提供流量、銷售線、內容和數據，加速邁向智能平臺的3.0時代。與此同時，汽車之家的業務已經從單一的“廣告+線索”轉變為“一魚兩吃”，現在已經變成了“廣告+引線+數據+金融+交易”的一條魚，數據顯示，今年前三季度，汽車之家的新業務增長迅速，實現凈收入10.4億元，前三季度同比增長93%。截至2019年9月底，共有26家主機廠購買了汽車之家數據產品。陸敏表示，“我們希望五大業務在未來，我們對此有堅定的信心，因為這些新業務已經完全進入客戶的主要價值鏈。“陸敏還指出，以此次不漲價為契機，未來在線業務的游戲規則也將發生變化，從目前的統一定價變為靈活競價。他列舉了英國的商業模式，即平臺在4S店銷售的每輛車收取300英鎊。以6%的潛在客戶轉化率計算，潛在客戶單價（CPL）也可以進行計算。然而，在這里，CPL指的是綜合CPL，其中還包括品牌廣告成本。投資越多，風險就越大。未來我們也將遵循這個游戲規則，將主機廠和4S店的總投資和總線索串在一起計算綜合CPL。盧敏解釋說，在原來的固定收費模式下，每家4S店收取的費用相同，但不同品牌的影響力不同，導致線索數量存在顯著差異。改用新的游戲規則將有效解決公平問題。需要強調的是，汽車之家的傳統經營業績仍然令人印象深刻由于模型的改變，將沒有增長率。“汽車之家首席財務官鄒軍表示，盡管汽車市場疲軟，但2019年汽車之家的公交車需求仍實現了強勁增長，前三季度增長了16%，外包量從15%下降到4%，從而提高了鉛質量。根據汽車之家此前提出的通用公式，‘鉛乘以轉換等于交易，更多的線索和更高質量的轉化無疑會帶來更多的交易。
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11月6日，“無樂不Friends”哈弗全球社交戰略發布會暨全球粉絲盛典在北京長城品牌體驗中心舉行，發布會現場，哈弗F系三款新車齊亮相。
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1900/1/1 0:00:00隨著經濟結構的發展，人們對品質生活的追求，房車租賃和消費需求逐年攀升。雖然近幾年乘用車市場經歷寒冬，但是房車市場的發展卻很大。房車是時尚旅游的一種出行方式，中國尚在起步階段。
1900/1/1 0:00:00李斌認為，在新能源汽車市場上的競爭尤為激烈，新能源汽車基本上滿足了人們的日常出行。不過李斌發現，續航問題卻成為了蔚來車主們面臨的一個難題。
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