易車研究院院長趙亮：今年汽車銷量預期下滑3%-6%，存量市場博弈需智慧營銷

近日，在汽車行業數字創新峰會“企業數字化轉型與智慧營銷”圓桌論壇上，易車研究院院長趙亮作為論壇主持人，與華人運通營銷總監郭鐵夫、前途汽車信息總監邢洪波、，標揚科技創始人兼首席執行官、熊貓租車科技總監姜琦等嘉賓，分享了數字化轉型的洞察、應用以及智能營銷理論和實踐方面的障礙。趙亮在開幕詞中表示，易車研究院在最新的研究報告中預測，2019年汽車銷量將同比下降3%-6%。汽車市場的黃金十年即將結束，在轉折點之后，白銀時代將開始。這是一個更加成熟的中國汽車市場，其核心特征是進一步細分用戶，消費升級與市場下沉并存，從增量市場轉向存量市場。在這個過程中，汽車市場的內部結構發生了劇烈的演變，不同品牌和車型之間的銷量存在權衡。在白銀時代，車企必須具備精耕細作和精細營銷的硬核實力，并利用數字技術與用戶建立溝通方式和策略。可以說，智能營銷是車企贏得下一個時代的關鍵因素。接下來，嘉賓們將圍繞“智慧營銷”展開對話和討論，進行尖銳的爭論和清晰的觀點。華人運通營銷經理郭鐵夫強調了數據與業務連接和整合的重要性。他認為，打通營銷、生產和銷售的數據，以及線上線下的消費者數據和車輛數據，形成一個完整的閉環，實現主機廠和品牌在每個接觸點與用戶的直接對話，是企業未來進行數字化轉型的可行路徑，然后從早期的產品研發、概念設計、中期的生產制造到后期的銷售服務，實現業務上的完全對接。這樣的數字化轉型一方面可以讓企業看得更深、做得更精準，另一方面可以使產品開發更靈活、更快，讓營銷達到產品開發的階段。尤其是隨著5G時代的到來，它可以真正實現數字化營銷轉型。未來汽車信息總監邢洪波從汽車制造的角度提出了不同的觀點。他認為，智能營銷的核心是準確控制單車營銷成本，快速擴大客戶對品牌和產品的認知和認可。同時，智能營銷不能偏離用戶在用車時最根本的需求。因此，與營銷方法和工具相比，產品的“產品力”是根本。在實踐層面，標揚科技創始人兼首席執行官毛希棉認為，智慧營銷的真正瓶頸不在概念和技術上，而在方法論上，首要決定因素是智慧營銷的目標設定。基于此，他表示，智能營銷的目標必須與車企最重視的KPI直接掛鉤，并從KPI的角度匹配合適的智能營銷方法，而不是從智能營銷方法的角度來看待所取得的成果。在他看來，通過KPI鏈接營銷渠道的各個轉型階段，實時監控渠道的KPI，用數據監控渠道管理的有效性，不斷迭代和優化產品，即“黑客增長”，是實踐中應用最有效的智慧營銷方法論。萬達租車科技總監姜琦提出了“自動駕駛營銷”的概念，用于汽車使用領域的智能營銷。他認為，營銷可以分為自我驅動營銷和外部驅動營銷，即利用外部流量來實現營銷目標。通過審查多維動態數據，啟動并執行相關戰略，以改善業務和運營數據，這就是自我驅動的營銷。通過自動駕駛營銷，該公司的每日業務量增加了0.2-0.3個訂單。此外，他還強調了補充團隊中不同業務人員的重要性。他生動地將此比喻為添加……

將武術家重新納入文人隊伍，并在武術隊伍中增加更多武術家。只有這樣，我們才能洞察營銷邊界，真正實現自我驅動的營銷。趙亮在總結嘉賓觀點時指出，技術領先于數據，數據領先于業務，這是智慧營銷急需改進的不利局面。在完善數據基礎設施建設的前提下，必須首先基于業務構建數據應用場景，有效連接數據，服務業務重組和效率優化，并不斷迭代改進，最終以產品技術的方式沉淀，才能真正實現智慧營銷。這是一個摸著石頭過河的過程，需要整個行業的共同探索，包括汽車原始設備制造商、解決方案供應商和媒體平臺。最后，所有行業專家一致認為，智能營銷是企業數字化轉型的第一步。最大的障礙是跨部門協作，數據很難耦合。企業仍然需要長時間的探索和運營，才能找到一條清晰的技術實現之路。

標簽：前途DS

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