誰動了新能源市場的蛋糕？吉利起訴威馬或是為了這個？

最近發生的“吉利起訴威馬”事件已經成為整個汽車行業關注的焦點。與魏瑪有著深厚聯系的吉利汽車為何選擇起訴它？威馬是否存在吉利提到的侵犯商業秘密的行為？這些問題已經成為公眾關注的熱點。2019年9月17日，該案在上海高院正式開啟非公開開庭審理。事實上，這起案件并不是突然發生的，而是已經醞釀了很長時間。近年來，隨著全球經濟衰退和汽車整體銷量下降，中國作為全球最大的汽車市場也不例外。它已經連續兩年出現年度下滑，給中國本土汽車制造商帶來了巨大壓力。與此同時，隨著新動力汽車制造商的不斷涌入，競爭格局正在悄然改變，新能源汽車的崛起也在不斷沖擊傳統汽車的銷售市場。得益于政策優惠、無尾氣污染、高效節能、維修量低、對石油依賴性低等多重優勢，中國新能源汽車有著良好的發展勢頭。尤其是威馬汽車，自2015年成立以來，迅速成長為國內領先的新能源汽車企業。2019年8月，威馬EX5銷量達到2175輛，榮登8月新車制造商銷量榜首。2019年前8個月，威馬累計銷量達到11312輛，成為今年新車制造商首款銷量突破萬輛的車型。不難理解發生這種情況的原因。盡管吉利正在起訴威馬侵犯其商業機密，但這起訴訟的背后實際上是汽車行業新舊勢力之間的糾紛。這起訴訟背后的目的和利益是為了搶占市場份額，增加市場份額。事實上，商業秘密糾紛案件不僅僅是為了維權，還經常被用作企業相互競爭、對抗競爭對手的商業策略和營銷手段。在漫長的案件審理過程中，雙方都提高了品牌知名度和影響力，并起到了一定的宣傳作用。因此，國內商業秘密糾紛訴訟案件大多以“雷聲大雨點小”收場。根據中國裁判文書網發布的官方數據，2013年至2017年間，法院審理的侵犯商業秘密案件中，原告的敗訴率高達63.19%，其中原告勝訴的部分案件占27.54%，所有案件的勝訴率僅為9.27%。根據《反不正當競爭法》第17條的規定，經營者遭受的損害賠償金額可以通過三種方式計算，即侵權行為造成的損失和侵權人從侵權行為中獲得的利潤。當兩者都無法計算時，法院將酌情確定500萬元以下的金額。即使在司法實踐中，也有法院根據實際情況作出超過法定最高賠償額的判決，但賠償額仍普遍遠低于原告的起訴請求。事實上，作為新能源汽車的技術強國，威馬汽車在技術研發、生產智能化、商業創新等方面不斷進步，尤其是通過Living

運動三電動能系統、Living Pilot智能出行輔助系統和Living

由智能引擎組成的全車交互核心技術矩陣受到用戶的高度評價。同時，威馬注重保護自己的知識產權，同時確保不侵犯他人的知識產權。截至2019年6月，威馬在設計、技術等領域的專利數量已達1076件，表明威馬在研發方面的實力和維護知識產權的決心。在競爭“紅海”的汽車行業，吉利起訴的時機恰逢魏瑪的良好發展，因此很難排除本案的真實目的：是為了維權還是其他商業目的？未來，中國的新能源汽車將不可避免地成為中國經濟的新增長點，技術的發展將帶來汽車行業的變化。從長遠來看，燃油車總有一天會登上歷史舞臺。無論是在傳統汽車行業還是新能源汽車行業，人才和技術都是核心競爭力，吉利和魏瑪都需要做好自我保護和自我防御。

標簽：威馬汽車吉利汽車威馬EX5

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