T-ROC探歌操控性舒適性兼顧 亮點多多從未被吐槽

自從T-ROC Tange推出以來，越來越多的消費者成為了它的忠實支持者。它的操控性和舒適性、時尚的外觀、年輕的外觀和高顏值得到了許多車友的廣泛贊譽。那么，這款上市以來因為找不到小眾而很少被吐槽的SUV到底有什么好的地方呢？讓我們一起探索吧！

當我到達4S店時，我發現展廳里只有一輛頂級車型。瑪雅紅看起來充滿活力，設計年輕時尚，對我很有吸引力。所以我拿出手機隨機點擊，將其與同級別競爭對手的機身尺寸進行比較。T-ROC Tigo在車身長度和軸距方面具有一定優勢，2688毫米的軸距緊隨大多數合資緊湊型SUV車型，具有明顯的競爭優勢。說到T-ROC探戈，可以說不需要過多的敘述。外觀設計方面，采用了全新的設計語言，前臉是新車設計的精髓，將純粹的越野元素與動感的城市風格相結合。T-ROC探歌的外觀時尚而充滿活力，整體外觀非常大氣。無論是誘人的紅色光影，還是動感十足的車身設計，T-ROC Tange處處隱藏著一臺誘人的“小心機”：前臉增加了進氣格柵的面積，并與前大燈集成了新的布局；LED大燈和前霧燈的組合為本已時尚的前臉增添了一絲大氣，辨識度很高。

內飾設計方面，最引人注目的是三輻式運動方向盤和全液晶儀表盤，科技感很強。翼展式中控臺采用了向駕駛員側傾斜的設計，實現了環繞式駕駛艙體驗。結合多條幾何切割和折疊線條，與外部鋒利的線條相呼應，凸顯T-ROC Tange的力量。坐在汽車座椅上，感覺包裹性還是不錯的，駕駛者和乘客的舒適度都不錯。整體來說，這款車的內飾設計還是不錯的。

談到空間，“短掛長軸”設計創造了同級別的最大凈值空間。作為一款緊湊型SUV，T-ROC Tigo的長度為4318毫米，寬度為1819毫米，高度為1582毫米，軸距為2688毫米/2680毫米。腿部空間和頭部空間都有明顯的優勢。這種顛覆性的創新設計植根于中國用戶對SUV更大內部空間的深刻洞察和對靈活城市操控的需求，也為大眾SUV創造了新的設計風格。

動力方面，我測試的T-ROC探歌搭載了1.4TSI發動機，這是大眾品牌首次在國產車型中引入更先進的DQ381變速箱。最大功率為110千瓦，不僅降低了百公里油耗，而且在行駛時提供了充足的動力。T-ROC探歌首次在部分1.4T大功率車型上引入了4MOTION智能四驅系統，進一步降低了四驅車型的門檻。博格華納第五代中央差速器在4MOTION智能四驅系統中的應用，在正常路況下為前輪提供了約90%-95%的動力輸入，實現了更經濟的駕駛體驗。

為了讓更多的汽車愛好者體驗T-ROC探歌運動版車型的駕駛吸引力，一汽-大眾4S店歡迎大家到店試駕。編輯發現，這款車充滿激情，前中段的油門帶來了明顯的扭矩輸出。底盤懸架采用與世界級超級跑車同型號的前麥弗遜獨立懸架，轉彎時響應速度快，路面自適應，最大限度地擴大了接地面積；配備多連桿后獨立懸架，兼顧操控性和舒適性，在急轉彎和顛簸路面上感覺良好。綜上所述，這首為年輕人量身定制的T-ROC探索歌曲可以說是亮點多多。從外觀到內飾，再到空間，它給人留下了極好的印象，它的動力足以滿足大多數駕駛者。而這款無人吐槽的SUV，在7月份的銷量繼續突破了1萬輛。你印象深刻嗎？與其受到誘惑，不如采取行動。帶Tangge回家！

標簽：探歌大眾發現一汽

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