領跑同級，瑞虎e艾瑞澤e雙車深度試駕實測

2019年8月25日，奇瑞新能源在長城腳下發布了年度戰略車型——瑞虎e和艾瑞澤e。近年來，隨著奇瑞新能源產品矩陣的不斷擴大，其自身實力得到了消費者的認可。瑞虎e和艾瑞澤e自未發布以來，就成為了業內最引人注目的焦點。在8月25日的新聞發布會上，途歌e 10.99萬-14.39萬元的售價和艾瑞澤e 12.68萬-14.38萬元的價格點燃了消費者的熱情。所有這些都源于奇瑞對市場的前瞻性態度。隨著新能源汽車市場的發展，消費者對新能源汽車的續航里程和舒適性不斷提出新的要求。此前，新能源汽車由于續航里程短，只能在城市中用作交通工具，無法滿足用戶的短途出行需求。因此，這對廣大新能源汽車企業提出了更高的挑戰。兩款車的NEDC綜合續航里程均超過400公里/小時，而在60公里/小時的恒定速度下，最大續航里程達到500公里/小時。在同級其他車型中處于領先地位。純電動SUV路虎e以其堪比燃油越野車的出色駕駛控制吸引了許多消費者的注意。奇瑞新能源依托瑞虎e和艾瑞澤e的高續航和舒適駕控，為消費者的出行和生活提供更多可能，真正打造了五個工作日、兩天假期的“5+2”出行新模式，進一步擴大了城市生活出行的半徑。瑞虎e繼承了瑞虎車型舒適的駕駛控制，具有可與傳統SUV媲美的越野能力。它可以滿足工作日五天的工作旅行需求，也可以計劃周末的短途旅行。艾瑞澤e的高續航不僅滿足了日常環境通勤的需求，更以其高顏值和高舒適度的駕駛體驗滿足了更多社交生活出行的需求。今天，讓我們一起見證雙車的魅力。

瑞虎e的試駕：外觀來源于家族的經典外觀。瑞虎e繼承了家族的經典設計，但在細節方面，它有著專屬的電動設計，時尚度和辨識度都很高。Tiggo E定位于緊湊型純電動SUV，其超長軸距為2630mm，超長車身為4358mm。它在車身尺寸上具有優勢，前臉采用了獨特的虎蹲式格柵鏤空設計，增加了燈組和導流板的面積，大大增強了車身寬度的視覺效果。

Tiggo e內部配備了引人注目、同級別獨有的全景雨棚，給人一種非常平靜大氣的感覺。7英寸多功能液晶儀表盤和9英寸高清電容觸摸屏，搭配鑲嵌在面板上的金屬鍍鉻條裝飾，科技感和品質感與汽車的整體氣質非常協調。由于采用了電子手剎設計，前排座椅空間也更加豐富。頂級版的Tigo E還增加了獨特的0.8平方米星空氛圍全景天幕設計，在“5+2”的基礎上，更加透明，與自然相連。

逃離關卡，享受輕松的旅程。本次試駕活動從長城腳下的公社出發，途經野鴨湖濕地公園、世界葡萄博覽園、古雅居景區，全程150公里。這條路線的大部分都有美麗的環境和蜿蜒的山路。主辦方秉承“5+2”的出行理念，精心設計了這條路線，同時對車輛的長續航能力和懸架舒適性也提出了很高的要求。瑞虎e搭載了53.6kWh的高性能三元鋰電池，該電池的性能高于同行。NEDC的綜合射程為401公里，在60公里/小時的恒定速度下最大射程為500公里。它的續航里程性能優于同行。同時，瑞虎E配備了同級別的專屬后多連桿獨立懸架，可以毫不費力地處理山路和顛簸路面，使出行更加舒適。智能科技讓旅途不再枯燥乏味……

ply了解當代年輕人對互聯網汽車的終極追求。瑞虎e配備了9英寸中央觸摸屏，并配備了同級最新的獨特HMI3.0智能交互系統。在功能方面，除了常規的車輛設置、導航和移動互聯網外，它還配備了用戶可以根據喜好下載的應用菜單，提供豐富的娛樂內容；當然，目前流行的語音識別系統也并非沒有。用戶可以通過語音控制多媒體、空調和其他操作，消除了手動繁瑣的操作，提高了安全性。首先需要指出的是，瑞虎E配備了高科技的升降旋鈕換擋設計，可以在車輛啟動和失去動力時自動升降，大大增強了駕駛過程中的儀式感和科技感。此外，換檔平穩，沒有任何頓挫或不適。這種配置，即使在豪華車型上，也很少配備，可以被認為是一個非常有吸引力的賣點。

在卓越的性能、卓越的駕駛體驗和動力加速方面，瑞虎e配備了國際一流的安川高性能永磁同步電機，代表了世界最高的技術水平。它在速度范圍、啟動扭矩、備用功率、能量轉換效率等各個方面都具有強大的全方位性能。其強勁的動力表現在同級車型中處于領先水平。同時，途虎E同級車型中最高的最小離地間隙為161毫米，即使放在燃油動力車上也毫不遜色，在越野通過性方面具有顯著優勢。

越野實地試駕性能超越傳統SUV。作為一款純電動SUV，不僅要有SUV的外觀，還要有扎實的通過性，才能不負SUV的美譽。作為T1X平臺上的首款量產純電動汽車，路虎e在此次實地試駕中向我們展示了SUV的實力！

該項目測試車身的穩定性和剛度，以及驅動力。通過這個項目，跳虎e可以展示車身的剛度和扭轉性能。跳虎e采用一體式籠體+6R縱梁結構，采用德國Bentler超高強度熱成型鋼車身材料，打造了跳虎e的硬核安全。

臺階式道路對車輛的懸掛范圍要求非常高，主要是測試其通過能力。在試駕過程中，瑞虎e沒有拖延感，扭矩高達250N。m。試駕過程中，整體懸架調教給人一種有韌性的感覺，回彈速度清脆，沒有拖沓感。通過業績確認。

作為一款能夠溫和越野的新能源SUV，舒適性也是車型的一個考慮因素，而臥車路面主要測試車輛的懸架和過濾顛簸的能力。周末出行時，在未鋪路面的道路上開車是很常見的。此時，懸架出色的減震能力可以讓旅途更加舒適。Tiggo E配備了同級獨有的后多連桿獨立懸架，能夠承受這方面的減震測試。

瑞虎E搭載了業界領先的安川高性能永磁同步電機，最大功率為95千瓦，最大扭矩為250牛·米。它擁有同級最高的速度，從0加速到50公里/小時僅需3.9秒。瑞虎e提供兩種駕駛模式：eco和SPORT。ECO模式具有溫和的輸出，可以提供穩定的續航里程，而在SPORT模式下，電機的爆發可以立即釋放。這也是新能源汽車的樂趣之一。試駕艾瑞澤e：舒適性和實用性是最大的特點，其智能配置值得稱贊。另一款重量級戰略車型，A級純電動轎車艾瑞澤e，采用了更時尚的全新寬體“X”前臉設計，結合新能源家族式前格柵和俯沖式車身腰線，整體設計非常犀利動感。艾瑞茲E的車寬為1825毫米，超長軸距為2670毫米，比同級車型創造了更寬、更舒適的車內空間，給試駕者留下了深刻印象。無論是頭部、腿部還是后部空間，它在同級車型中的表現都相當不錯。

艾瑞澤e的內飾設計在同級車型中也獨樹一幟，三屏環繞智能數字座艙和不對稱的Future Wing懸浮式儀表板散發出未來的時尚感和科技感，大大提升了汽車的檔次和駕駛者的駕駛體驗。同級別獨特的前后自由滑動中央扶手箱設計，也有助于駕駛員在超長行程中更好地支撐肘部，緩解駕駛疲勞。不僅如此，Arizee還首次增加了AQS自動空調功能，可在駕駛過程中自動監測車內空氣質量。它可以靈敏地感知車外空氣的渾濁和濕度，并立即在內外空氣循環之間切換，為駕駛員和乘客提供全程舒適的駕駛環境，這在同行中是非常罕見的；

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在實現智能出行和智能配置的豐富科技配置方面，主打時尚科技的艾瑞澤e也非常值得稱贊。科大訊飛最新的人工智能語音控制系統也搭載在科大訊科的車內。用“你好，小愛”醒來后，科大訊飛可以輕松實現智能互聯、智能導航、智能娛樂、空調控制等多種功能。在試駕過程中，駕駛員和乘客可以用不同的方言發出指令來控制天窗、近光燈、車窗等，科大訊飛的識別率仍然很高，體現了非常好的智能品質。此外，艾瑞澤還實現了整車4G/WiFi覆蓋、遠程控制，并配備了360全景成像、EPB+AUTOHOLD自動駐車、外后視鏡電動折疊加熱、前排座椅電動加熱、同級別具特色的自動駐車等多種實用功能。

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舒適的駕駛體驗讓生活充滿激情。在駕駛體驗方面，艾瑞澤E采用了與Tiggo E相同的升降旋鈕換擋設計。當車輛啟動時，旋鈕自動緩慢升起，瞬間增強了駕駛儀式感。在動力輸出性能方面，艾瑞澤E也令人驚訝，從0-50公里/小時的加速時間僅為3.8秒，線性加速非常輕盈流暢，沒有任何頓挫感。Arizee為駕駛員提供了兩種模式：Eco和Sport。在Eco模式下，車輛會稍微放松，更適合日常城市道路行駛；在運動模式下，動力表現更加迅猛，在高速公路路段行駛時，你可以更快地感受到加速和超車的感覺。

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進入盤山路段，雖然它是一輛A級純電動轎車，擁有專業運動精確的底盤調校和穩定的動力輸出，但艾瑞澤E在通過該路段時也表現出了令人滿意的操控性能，減震器的整體舒適性也不錯，這讓許多有經驗的乘客感到驚訝。

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試駕回顧：作為奇瑞新能源即將上市的兩大重量級車型，瑞虎e和艾瑞澤e在全續航里程和舒適駕駛操控方面表現突出。基于T1X平臺打造的瑞虎e在越野駕駛控制方面的專業性和舒適性確實令人滿意，堪稱“最好開的純電動SUV”。艾瑞澤e在整個路段展現出的空間和操控舒適性，不愧為“舒適型全電動駕駛”。這款新車于今年8月25日在全國上市。作為奇瑞下半年新能源的一大亮點，我們相信這兩款車將真正成為消費者需求的新能源車型。

標簽：艾瑞澤e奇瑞奇瑞新能源長城長行

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