大眾品牌ID.R的成功故事增添了新的篇章：ID.R不僅在紐博格林北賽道創造了電動汽車類別的新圈速紀錄，還在古德伍德速度節上創造了新的比賽紀錄。一系列新紀錄再次展示了大眾品牌電驅技術在性能方面的實力。ID.R并沒有停止打破紀錄，它是ID.R家族純電動量產車型的賽車先驅，該車型將從2020年開始陸續推出。大眾品牌董事會成員、大眾品牌技術研發總監Frank Welsch博士在接受采訪時表示，ID.R創造的記錄對大眾品牌的電動出行攻勢具有重要意義。
威爾士醫生，你認為ID.R最近創下的兩項記錄有什么意義？ID.R在紐博格林北賽道和古德伍德速度節上創造的記錄進一步證明了大眾汽車運動部門所做的工作是多么出色，這讓我感到非常自豪。電動驅動系統預示著大規模生產車型的新時代。在這一趨勢下，大眾品牌將在即將推出的ID系列中發揮重要作用。因此，我認為ID.R是一個重要的品牌大使。
在您看來，ID.R的表現對大眾品牌的全球意義是什么？通過ID.R，我們不斷展示大眾品牌電動汽車在性能方面的實力。從2020年開始，我們將推出純電動ID家庭車型。作為這些純電動量產車型未來的賽車先驅，ID.R融合了大眾品牌電動驅動系統的技術實力、賽車運動的激情和魅力。賽車運動一直被視為驗證量產車型技術的試驗場。從這個角度來看，ID.R破紀錄的表現起到了什么作用？首先，在ID.R的研發過程中，大眾賽車部門和大眾品牌的多個量產車開發部門實現了技術共享。這在電驅動系統的各個領域中尤其突出。例如，在車內高壓部件的電池構造和處理方面，量產車型研發部門的技術儲備使大眾汽車的賽車和運動部門受益匪淺。量產車型也能從這種技術共享中受益嗎？事實就是這樣。例如，量產車型的研發人員仔細觀察了賽車部門如何應用快速充電技術，3D打印技術如何用于創建ID.R車身部件，以及在駕駛過程中使用哪些策略來實現最佳能耗和回收。盡管我們對量產車型的要求與ID.R完全不同——例如，對于后者，能源管理已經達到了絕對極限狀態——但兩者的基本目標都是以最佳方式使用能源。ID.R接下來有什么計劃？不久后的9月，ID.R將在中國天門山面臨下一個激動人心的挑戰。這條神秘的中國山路目前還沒有正式的比賽記錄。因此，我們希望成為天門山的標桿，在中國這個極其重要的市場上展示我們在電動驅動技術研發方面的實力。到2028年，我們計劃生產2200萬輛純電動汽車，其中一半將在中國生產。在歐洲市場，我們也對ID.R這樣充滿激情的賽車如何支持電動驅動技術的普及，以及從2020年開始如何支持ID.31等ID.車型的推出做出了相應的規劃。1） ID.3尚未在歐洲發布。大眾汽車品牌“眾信·途信”向全球150多個市場銷售產品，并在14個國家的50多個地區生產。2018年，大眾品牌在全球生產了624萬輛汽車，其中包括高爾夫、途觀、捷達和帕薩特等暢銷車型。目前，大眾汽車品牌在全球共有19.8萬名員工。同時，大眾品牌擁有7700名經銷商和74000名經銷商員工。大眾汽車品牌正在與汽車行業協調發展。電動出行、智能出行和數字化轉型是該品牌未來戰略的核心。
底盤被喻為汽車的靈魂，體現一款車的個性所在，其調校也是整車開發過程的重中之重。
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