6月28日,比亞迪全球設計中心在深圳正式落成。這是比亞迪繼上海車展展出E-SEED GT概念車之后,在設計領域的又一舉措,標志著比亞迪國際產品設計體系建設邁出了重要一步。在竣工儀式上,比亞迪總裁王傳福表示,比亞迪的產品應該從“科技”單輪驅動向“科技+設計”雙輪驅動轉型,創造更多受歡迎的車型,開創自主品牌品質時代。在人們的印象中,比亞迪推出“設計控制”模式,一直是業內公認的“技術控制者”。這家以電池起家的汽車制造商,憑借自身對技術的執著和執著,為中國自主品牌汽車開辟了一條道路。現在,比亞迪在汽車設計方面也表現出了強大的研究動力。比亞迪設計能力的提升源于2016年。隨著奧迪前設計總監Wolfgang Egger的加入,比亞迪的“設計體系能力建設”正在全面展開。在設計人才隊伍和設計流程國際化的同時,設計工具的國際化也提上了議事日程。比亞迪全球設計中心的建成是這方面的一個標志性事件。
走進設計中心,就像走進了先進工業技術和頂尖工業設計的殿堂。在設計中心,意大利五軸加工設備的加工精度≤0.025mm,可在約5個工作日內完成1:1粘土模型;德國污泥切割設備將之前1-2周的改造周期縮短至“24小時以內”;業內最前沿的1.2mm微間距LED屏幕,可以實現兩車1:1的對比,實現“身臨其境”的VR評測效果。單個粘土模型區的面積超過6000平方米。設計師可以在不同的距離、高度和角度暢通無阻地觀察新車模型,讓實際的汽車毫無區別地反映設計之美。從最初的小開始就可以看出事情會如何發展。比亞迪全球設計中心的重量級建設,代表著比亞迪“設計控制”模式的正式啟動。比亞迪的首次亮相令人驚嘆,其在設計方面的實力甚至在設計中心之前就已經得到了證明。去年,比亞迪推出了新一代唐,創造了龍顏,這是一種獨特的中國文化設計語言,得到了外界的廣泛認可。在今年4月舉行的上海車展上,比亞迪E-EED GT概念車更是大受歡迎,前來咨詢上市和價格的消費者絡繹不絕。這要歸功于Dragon Face家族設計的巨大成功,該設計由艾格等國際大師運營。
E-EED GT的設計亮點不勝枚舉,包括由視覺上很強的日間行車燈組成的“龍須”、向兩側延伸的“龍口”設計、前后擋泥板的“龍爪”設計、鷗翼門溜背轎跑車設計、車身后部的“龍脊”設計,都散發出神秘的力量感。貫穿式箭頭羽毛尾燈進一步提升了車輛的科技感和文化美感。不僅如此,E-EED GT還貫徹了以功能需求為核心的設計理念,將美學與功能設計相結合,體現了更國際化的設計水平。比如由電動汽車前臉、溜背風廓線、翼龍爪和五個擾流板組成的“龍脊”。比亞迪國際設計團隊表示, “E-EED GT不僅影響了某一王朝車型,還傳達了我們‘更深入地融合功能、技術和設計’的理念,因此它更多的是將這種美學傳達給我們所有的王朝系列車型。E-EED GT廣泛利用了中國傳統文化中的‘龍元素’,巧妙地展示了‘設計賦予技術以美’的理念和情感”。它是比亞迪在電動化、智能化趨勢下對汽車設計的新探索,代表了比亞迪未來汽車設計的趨勢!“這意味著比亞迪已經開始在設計上下功夫了!
從技術到技術+設計,實現世界級品質
在過去的20年里,比亞迪一直受到技術創新的驅動。這種對技術的執著使比亞迪成為了新能源汽車的領導者。目前,在技術方面,比亞迪已經成功構建了全球領先的DM平臺、領先的動力電池、行業標桿IGBT芯片等核心技術。多年的技術積累,加上近年來設計的改進,使比亞迪在市場上取得了可觀的銷量。Yuan EV、Song、Qin Pro、Tang等熱門車型頻頻出現,成為細分市場的領導者。從總銷量來看,比亞迪已經連續四年成為全球冠軍。這個全球設計中心的建成被視為比亞迪進一步提升設計能力的重要舉措。比亞迪總裁王傳福在討論技術與設計的關系時表示,技術是比亞迪的硬實力;而設計將成為比亞迪的軟實力。在技術和設計上,必須兩手抓,兩手硬,才能保證比亞迪的產品內外兼優,內外兼修。這是比亞迪領導者對比亞迪未來高品質產品最簡單的描述,也由此正式吹響了比亞迪產品從技術驅動升級為技術+設計雙輪驅動的號角。從過去注重技術開發和積累,到引領潮流,再到現在打造國際設計體系和“軟實力”,實施“軟硬結合”技術+設計雙輪驅動,比亞迪展現了人們向高品質國產品牌汽車邁進,從而拉開了提升國產品牌品質的序幕。在汽車轉型的時代,這也展現了自主品牌的未來。比亞迪是一家致力于“用技術創新滿足人們對美好生活的向往”的高科技企業。比亞迪成立于1995年2月。經過24年的快速發展,從最初的20人發展到今天的22萬人,并在全球建立了30多個工業園區,實現了在全球六大洲的戰略布局。比亞迪的業務布局涵蓋電子、汽車、新能源、軌道交通等領域,在這些領域發揮著至關重要的作用。從能源獲取、儲存到應用,全面構建零排放新能源整體解決方案。比亞迪是一家在香港和深圳上市的公司,收入和總市值超過1000億元人民幣。
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