如今，人們花在車上的時間越來越多，他們對車內空氣質量及其對人類健康的影響的關注也在不斷增加。在中國，乘用車的保有量一直在持續增加。根據Satista的報告，2018年，全球乘用車銷量為8085萬輛，而中國乘用車銷量則為2150萬輛。不僅如此，許多國家都發布了室內空氣質量的相關法規和指南，用于規范行業標準，改善室內空氣質量。中國還從2019年1月1日起實施強制性國家標準《乘用車空氣質量評價指南》。因此，如何真正改善車內空氣質量，緩解消費者的擔憂，是所有汽車從業者關注和考慮的重點。
2019年第五屆中國汽車空氣質量國際峰會將聚集來自世界各地的約200位最具影響力的汽車行業專家和高管，討論與汽車空氣質量相關的最熱門話題。演講主題將涉及《乘用車空氣質量評價指南》、材料和技術創新、主機廠對汽車空氣質量的控制和改進措施等法律法規。本次峰會將是業內人士獲取最新市場信息和行業情報、尋找潛在商機、擴大品牌影響力的最佳平臺。同時，此次活動也為業內人士搭建了一座深入溝通的橋梁。
世界上的車主很長一段時間以來都飽受汽車難聞氣味的折磨！更確切地說，“氣味”指的是汽車中的揮發性有機化合物（VOCs）問題。VOCs是揮發性有機化合物（VOCs）的英文縮寫。在普通意義上，揮發性有機物是指揮發性有機化合物，但在環境意義上，它們是指一類具有活性的揮發性有機物，即可造成危害的揮發性有機化合物類型。一般來說，它包括8類：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛。汽車中的VOC來源多種多樣：例如，汽車公司在內飾生產過程中使用了大量的非金屬材料，如聚丙烯、聚氨酯、PVC、皮革、TPV、橡膠、ABS、織物等，以滿足消費者對美觀舒適的內飾設計需求，以及節能和輕量化的汽車需求。這些內飾材料由于其自身特性以及生產過程中添加的各種添加劑和添加劑，在使用的后期被消費者使用，它會不斷釋放出一些帶有氣味的揮發性物質，導致車內產生氣味。這些氣味成分主要包括一些芳烴、胺類、氮硫類、醛類、酮類、酸性脂類、不飽和脂肪烴萜類等：一些烯烴會有氣體的氣味；醛和酮可能具有刺激性或水果味；氮和硫化合物可能有令人不快的氣味或腐爛的氣味；酸性脂質、萜類化合物、芳烴等也會產生顯著的氣味。會議亮點：中國室內空氣質量要求和標準的制定。中國汽車健康指數的VOC/VOI分析及其對室內空氣質量發展的影響。處理室內揮發性有機物污染的有效策略。室內空氣質量檢測與監測技術反映了準確的室內空氣質量。內置空氣凈化系統，營造安全舒適的駕駛環境。皮革化學品的最新發展
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2019年6月27日，MWC世界移動大會上海期間，邊緣AI芯片及解決方案企業地平線與高新興宣布達成戰略合作。
1900/1/1 0:00:00一聊到汽車行業的權威測試，國內消費者比較熟悉的應該是諸如ENCAP、CNCAP這類碰撞安全測試。不過這些測試僅能體現汽車的安全性，對于汽車的另一重要指標操控性無法體現。
1900/1/1 0:00:00在2019年中國汽車經銷商大會暨百強發布會“經銷商集團運營與發展”論壇上，CDKGlobal亞太區總裁忻海洪以“凡益之道，與時偕行”為主題，分享了關于汽車流通行業轉型的思考。
1900/1/1 0:00:00隨著人們對汽車需求日益增長，二手車市場規模也變得越來越大，可林子大了，什么鳥兒都有1月25日，在成都市雙流區宏盟二手車交易市場內，楊女士和一家車行的老板吵得不可開交。
1900/1/1 0:00:00當下，V2X乃是物聯網應用最重要的分支之一，包括汽車對汽車V2V，汽車對路測設備V2I，汽車對網絡云V2N，汽車對行人V2P等四大類。
1900/1/1 0:00:00在目前的汽車市場，各大汽車品牌互相競爭。但是提到城市SUV，豐田RAV4榮放作為城市SUV鼻祖，如同金庸先生筆下的“獨孤求敗”一般，牢牢占據領先地位，不可撼動。
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汽車導航