誰說SUV操控不行？這車就在麋鹿測試中拿下好成績

說到汽車行業的權威測試，國內消費者更熟悉的是E-NCAP和C-NCAP等碰撞安全測試。然而，這些測試只能反映汽車的安全性，不能反映汽車的另一個重要指標——操控性。事實上，國外也有一項測試可以同時檢測車輛的安全性和操控性。這是“駝鹿測試”。駝鹿測試主要測試車輛在極限狀態下躲避障礙物的能力。在測試過程中，車輛需要勻速進入測試區域，并在不踩剎車和油門的情況下高速躲閃。測試的啟動速度通常控制在56公里/小時左右，并逐漸提高車速。當車輛到達失控點時，記錄車速。

那些以70-79公里/小時的速度躲閃而沒有失控的人被評為優秀；

那些以80公里/小時或以上的速度躲閃而沒有失控的人被評為優秀。一般來說，轎車更容易取得好的成績，而SUV車型由于重心較高，不容易取得好成績。然而，最近，一輛法國SUV在駝鹿測試中取得了巨大成就。它是DS的新一代車型，DS7。DS7駝鹿試驗的穩定值為77km/h，極限值為80km/h。成績非常出色，這與DS7出色的底盤調校和扎實的底盤做工是分不開的。

底盤布局扎實合理，操控性與舒適性相匹配。作為PSA集團最先進的造車平臺打造的新一代車型，DS7的底盤布局非常規整，由一個高強度鋼主車架和兩個前后副車架組成。后副車架采用鋁合金材料，大大提高了整車的安全性和輕量化優勢。

DS7的底盤有四個堅固的主縱梁，在主框架的兩側，還有堅固的側梁作為保護，使DS7底盤足夠堅固。底盤的液體隔音墊噴涂工藝取代了傳統的底盤裝甲，實現了輕量化。

全鋁合金懸架確保了剛性和操控性。DS7的前懸架采用麥弗遜式懸架，下控制臂采用鋁合金材料，有效保證了懸架的強度和操控性。此外，在前副車架與車身連接等多個位置，DS7配備了橡膠墊，用于輔助支撐和增強減震，進一步增強了車輛的操控性和舒適性。

DS7是目前在中國銷售的唯一一款采用多連桿后懸架的SUV車型。采用鋁合金多連桿+雙叉臂結構。該后懸架系統采用彈簧管集成設計，專為操控性和舒適性而設計。減震器支柱的上端與鋁合金副車架相連，使結構更加緊湊。

魔毯懸架支撐進一步提升了舒適性和操控性。DS7還有一個殺手級武器——魔毯主動感應懸架。這種高科技配置通常只出現在百萬級豪華轎車的車身上。DS7使用后視鏡內置的高速攝像頭、四個高度傳感器和三個加速度傳感器協同對前方道路進行預掃描和分析，將數據實時傳輸到每個車輪，然后通過懸架上的四個電磁閥分別調整每個懸架的軟硬件，實現操控性和舒適性的完美兼容性。

作為新一代DS產品的首款車型，DS7具有出色的操控性和舒適性。除了PSA集團先進的底盤調校技術外，其堅固厚實的底盤材料也不可或缺。從DS7中，我們可以看到法國人對汽車制造的嚴謹和執著，以及他們對用戶的真誠。目前，DS7正在享受“7年無憂計劃”。用戶在2019年6月30日前購買DS7國五車型，可獲得10萬公里的7年保修、7萬公里的七年免費保養和7年不限里程的免費救援。這三種保單都可以隨車轉讓。感興趣的朋友可以前往DS各地區授權經銷商進行試駕體驗。

標簽：DS

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