三大頂級設計師揭秘“黑水晶” 比亞迪開啟設計新起點

2018年春天，比亞迪全球設計總監Wolfgang Egger路過設計中心現場時，腦海中突然閃現出一個神秘的黑匣子，引發了人們無盡的向往和探索欲望。Egg在他隨意拿起的餐巾上用線條勾勒出了他心目中的設計中心。十多個月后，艾格繪制的草圖變成了現實：比亞迪全球總部的一座優雅而清澈的建筑，就像一塊“黑水晶”，“破繭而出”。這里是比亞迪全球設計中心。

比亞迪全球設計中心“黑水晶”的故事至今仍被比亞迪人津津樂道，背后是比亞迪對設計的空前重視。6月25日，在全球設計中心落成典禮上，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露：“技術是比亞迪的硬實力；設計將成為比亞迪的軟實力。技術和設計必須兩手抓，兩手都要硬，比亞迪的產品必須從‘技術’單輪驅動轉變為‘技術+設計’雙輪驅動。“這意味著設計在比亞迪集團中具有戰略地位，提升到了與技術相媲美的水平。要知道，比亞迪能夠連續四年奪得全球新能源汽車銷量冠軍，主要依靠20多年積累的“三電”和IGBT芯片等核心技術。

王傳福：比亞迪產品將實現“技術+設計”雙輪驅動

為了使設計成為繼技術之后的又一“殺手锏”，王傳福一口氣推出了比亞迪全球設計中心，并推出了三大舉措：一個新的設計中心、一個新設計團隊和新的設計作品。這將為比亞迪從設計的新起點出發，實現設計的進一步改進提供有力支持，引領電動化和智能化設計的新趨勢。新設計中心：匯聚全球創意、激發無限能量神秘感的“黑水晶”，是比亞迪開啟設計新起點的第一支點。在神話傳說中，黑水晶被賦予了匯聚精華、激發能量的意義，這與比亞迪全球設計中心的使命非常契合：成為一個匯聚全球設計靈感、激發探索未來交通設計強大能量的創意能量場。從遠處看，比亞迪全球設計中心的外觀以黑色為基礎，采用簡潔硬朗的線條元素，充滿了強烈的美學氛圍，深刻而全面。

在比亞迪全球設計中心的內部空間布局方面，設計中心營造了一個“開放、交流、服務、創意”的環境，讓靈感不受約束地迸發出來；將設計辦公區與模型連接起來，讓設計師實時感知模型制作的進度，營造出豐富的設計氛圍。從意大利的五軸加工設備到德國的污泥切割設備，再到VR評估設備，“黑水晶”匯集了業界最前沿的設計工具，使其成為交通產品設計的“先進設備展示室”。意大利五軸加工設備加工精度≤0.025納米，可在約5個工作日內完成1:1污泥模型；德國污泥切割設備將之前1-2周的改造周期縮短至“24小時以內”；

業內最前沿的1.2mm微間距LED屏幕，可以實現兩車1:1的對比，實現“身臨其境”的VR評測效果。單個粘土模型區的面積超過6000平方米。設計師可以在不同的距離、高度和角度暢通無阻地觀察新車模型，讓實際的汽車毫無區別地反映設計之美。

單個油泥模型區面積居世界前列

媒體作為設計師體驗設計過程和新的設計團隊：由“教科書”級設計大師帶領的世界級設計團隊的“加持”是比亞迪開啟新設計起點的第二支點。艾格、洛佩茲和帕加內蒂被稱為當代“行走的設計教科書”，他們過去的作品就是明證。

左起：Lopez，Egger，Paganetti Wolfgang Egger，現任比亞迪全球設計總監。從阿爾法-羅密歐8C比賽到奧迪R8，愛格在許多全球汽車愛好者心中創造了一部殿堂級的杰作。Juan Ma Lopez，現任比亞迪全球外觀設計總監，被譽為設計界的“360度全能”。作為法拉利外觀設計的前負責人，洛佩茲改造了他處理過的每一輛法拉利——La Ferrari、F12 TDF、SF90 Stradale。。。進入男人的夢想。Michele Paganetti，現任比亞迪全球內飾設計總監，是梅賽德斯-奔馳風格的發起人和聯合創始人，領導梅賽德斯-奔馳目前的s級、V級、C級系列以及邁巴赫6 Pebble Beach 2017等車型的內飾設計。這三個只是比亞迪設計團隊“金字塔”的尖頂。現場，比亞迪高級副總裁連玉波的介紹揭示了這個“金字塔”的全貌：來自意大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設計師團隊正在比亞迪全球分公司進行設計工作。此外，來自帝國理工學院、考文垂大學和普福德海姆大學等著名設計機構的優秀學生也被吸引到比亞迪實習。

比亞迪全球設計中心的設計師們在采訪中給出了自己的答案，解釋了他們為什么會被比亞迪吸引。1.比亞迪的一系列核心技術可以最大限度地實現設計師富有想象力的設計理念。2.靈活的溝通機制，極其高效的決策，比亞迪的設計總監和管理層可以直接溝通，對項目進展中的問題做出快速決策。3.比亞迪的設計師有很大的空間和自由來展示他們的才華和創造力。4.比亞迪在電動汽車研發實力、技術儲備、運營經驗等各個方面都有著許多車企無法企及的先發優勢和“護城河”。隨著汽車行業向電動化、智能化方向轉變，發展前景相對明朗。在三人看來，中國數千年的傳統文化是一個巨大而未開發的寶藏，可以為設計師提供無限的創造力和靈感。正如洛佩茲所說，“汽車行業正在發生巨大變化，我堅信中國和比亞迪將時間、地點和人融為一體。”這表明了三位設計大師與比亞迪之間的關系。更恰當的說法是“相互成就”：你向我許下了自由的夢想，我給了你一個獨特的夢想。新設計作品：用中國文化解讀電動美學E-EED GT是艾格、洛佩茲和帕加內蒂共同設計的首款作品，首次亮相今年的上海車展時引起了巨大轟動，被媒體譽為“用中國文化詮釋電動美學的典范”。這讓比亞迪更有信心從一個新的設計起點出發。通過艾格的描述，我們了解到E-EED GT被視為比亞迪未來設計元素的集合。艾格表示，“E-EED GT廣泛利用了中國傳統文化中的‘龍元素’，巧妙地展示了‘設計賦予技術以美和情感’的理念，這是比亞迪在電動化和智能化趨勢下對汽車設計的新探索。”，狹窄的大燈設計，扁平的前端和前艙蓋延伸的線條，充滿了動感。

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E-EED GT首次將“龍顏”設計語言與日間行車燈相結合，實現了品牌DNA與技術的融合；動感龍須日間行車燈可以改變燈光顏色。當轉向燈打開時，兩側的白光變為橙光，提高了整體辨識度，加強了與周圍環境的互動。溜背式側面輪廓輕盈敏捷，“優雅如天鵝，優雅如游龍”，搭配大尺寸車輪，視覺沖擊力十足。

后窗玻璃將擾流板和高位剎車燈完美融入“龍脊”元素，散發出神秘的力量感。兩側六個光源和一個中央水平燈帶組成了“箭羽”無縫穿透的LED尾燈，搭配圓形的尾部輪廓，營造出科技感。

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在E-EED GT的智能座艙中，三屏互聯、隱藏式方向盤和DiLink智能連接系統等高科技設備一應俱全，實現了技術和藝術的雙重賦能，凸顯了時尚感和科技感。

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比亞迪之心集起步、換擋、駕駛輔助等功能于一體，采用“飛行車輛”設計，“戰斗氛圍”濃厚。

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E-EED GT的座椅具有與外觀相呼應的“龍脊”元素，門板采用“龍鱗”圖案設計。兩者均采用優質皮革縫制，觸感細膩。

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據了解，“龍脊”、“龍鱗”、“比亞迪之心”三大設計元素所帶來的“龍故事2.0”設計語言，很可能會轉化應用到后續量產車型中，成為比亞迪的設計潮流。這顯然是比亞迪銷量持續增長和品牌聲譽快速提升的一大利好。畢竟，Peter Cheryl改變了現代起亞，Gordon Wagner幫助梅賽德斯登頂，EGG為比亞迪新一代唐、宋Max、元EV等車型取得了最暢銷的銷量。。。歷史已經一次又一次地證明，良好的設計對增加銷售額有立竿見影的作用。結論：在未來的一個世紀里，中國可能成為引領汽車行業轉型的中心。在過去的一個世紀里，歐洲、美國和日本引領了汽車行業的發展，誕生了多家知名的汽車巨頭；未來一個世紀，在電動化和智能化浪潮下，中國可能成為引領汽車行業轉型的中心。“科技發燒友”王傳福親自上臺亮相比亞迪“黑水晶”，將設計提升到與科技媲美的水平。在“技術+設計”的雙輪驅動下，我們將繼續關注王傳福能否在未來城市交通領域向世界講述中國文化的藝術與美學故事，以及比亞迪能否繼續帶領中國自主汽車品牌突圍。

標簽：比亞迪世紀奔馳法拉利奧迪

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