6月25日，2019年新能源汽車財政補貼過渡期正式結束，國內市場也將正式實施整體降幅超過50%的新標準。作為新能源汽車的領導者，比亞迪宣布，其所有在售電動汽車車型在2018年補貼后將保持相同價格，其在售車型仍可享受最高9.9萬元的補貼。聯想回憶，比亞迪在宣布補貼后一直堅持電動汽車產品的定價，這再現了比亞迪對消費者的高度責任感和堅定的環保理念，推動新能源普及的初心不變。比亞迪也將借此機會成為轉型期結束后新能源消費的最佳選擇。
近年來，新能源消費異軍突起，熱門產品銷售頻繁，銷售規模優勢凸顯，解決政策挑戰。但在2019年，一紙補貼的新政策導致整體下降了50%以上，這對新能源消費構成了考驗。特別是隨著過渡期的結束，補貼的減少將不可避免地導致價格上漲，導致消費者持有硬幣購買的行業困難。對此，比亞迪的產品價格不僅在過渡期內保持不變，而且在過渡期后也保持不變。就像產品推出時公布的補貼價格一樣，它已經成為國內市場的一盞明燈，也是它在后補貼時代獲勝的殺手锏。比亞迪推出這款殺手锏，首先歸功于其銷售規模帶來的低成本優勢。數據顯示，今年5月，比亞迪的乘用車銷量為32966輛；
其中，新能源汽車車型銷售20945輛，同比增長56.4%。EV系列純電動產品線共銷售15312輛，同比上漲193.7%。憑借多年的技術積累和產品優勢，比亞迪已連續四年奪得全球新能源汽車銷售冠軍。
日益擴大的市場銷售額和頻繁流行的產品矩陣，使比亞迪擁有了其他公司所沒有的成本優勢，成為其解決政策問題和引領市場發展的強大基礎。整個產業鏈的布局是超強的、“固定的”，以保護能源的發展。新能源產業發展迅速，電池等原材料價格已成為影響新能源汽車價格的決定因素。在這方面，比亞迪堅持包括核心電池在內的全產業鏈布局，包括從原材料收集到電池設計、模塊和PACK研發制造、BMS制造以及后期電池梯級利用和回收的全產業鏈條，從而成為保持產品價格穩定的重要武器。
電池中的貴金屬元素受市場影響，價格波動較大。比亞迪在鋰、鈷等動力電池上游原材料上進行深度布局，穩定原材料價格，最終牢牢把握新能源產品價格，為新能源市場帶來“穩海針”。就能量密度而言，決定電池組能量密度的最大因素是材料。比亞迪擁有大量博士和工程師，他們投資于原材料的開發和研究，年銷售額的7%投資于研發。由于重視研發投資，比亞迪已在電池領域授權了1000多項專利，最終讓消費者享受到高質量的電動汽車和最高的成本效益。此外，在技術方面，比亞迪由于掌握了BNA架構、電子平臺等一系列核心技術，成為了新規則的制定者。
經過多年的探索，比亞迪提出了BNA架構概念，為產品質量提升帶來了徹底解放，極大地提高了新產品的推出速度，降低了產品成本，成為其應對后補貼時代的法寶。通過BNA架構，不同的車身平臺可以共享不同的組件模塊，從而提高產品靈活性，降低制造商成本。在這一理念下誕生的電子平臺技術充分展示了比亞迪在電動汽車產品規劃和生產方面的卓越實力。它不僅顯著提高了產品質量和性能，還將相關核心部件的成本降低了30%以上，從而平靜地應對市場和政策的變化。銷售的規模優勢、整個行業布局的前瞻性眼光以及核心技術的突破，使比亞迪在后補貼時代有實力、有信心、有定力地領先其他制造商，成為第一家在過渡期后宣布價格不變的制造商。其在售車型仍可享受高達9.9萬元的折扣補貼，成為后補貼時代的最佳購車選擇。比亞迪此舉不僅讓自己，也讓消費者成為后補貼時代的最大贏家！
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