一個多月前，手游《和平精英》正式上線，游戲中一輛用降落傘緩緩降落的防彈車成為許多朋友前往“安全區”的重要“救生”手段。然而，這個游戲中只出現的場景最近在寧波變成了現實，但不同的是，沒有降落傘來輕輕降低汽車，但當飛機抬起汽車并飛到一定的速度和高度時，它會用力將其扔下。這是奔騰X40為測試車身剛度而進行的“空投”側翻測試，也在網上引起了廣泛討論。
從央視新聞的視頻中可以看出，經過“空投”、翻滾等激烈動作后，車身保持相對完整。同時，一汽奔騰的測試在中國汽車技術研究中心權威專家和寧波天一公證處公證員的見證下完成。經現場專家檢查，公證處公證，該車ABC立柱無可見變形，四個車門可輕易打開，車內Lebensraum良好，試驗假人固定良好，未拋出車外，燃油系統未泄漏。可以想象，如果這是一起交通事故，如果車輛在墜落和翻滾后能夠保持這種狀態，駕駛員和乘客的基本安全將得到很大保障，同時也將為醫護人員搶救傷員贏得最佳機會。
當然，有些人懷疑安全氣囊在實驗過程中沒有彈出，但盡管安全氣囊已經為碰撞做好了準備，但還不能確定碰撞后安全氣囊是否會打開。在沒有必要的情況下盲目打開安全氣囊可能會對乘客造成二次傷害或增加費用。此外，安全氣囊的打開也受到一定條件的限制：相對車速>50公里/小時，碰撞瞬間的反向加速度為40克；碰撞角度要求：只有碰撞點在傳感器附近，通常在車輛前方左右60°之間；
與剛性墻壁或障礙物的碰撞只會觸發安全氣囊，用大錘或其他堅硬物體撞擊傳感器位置不會打開安全氣囊，因為傳感器的功能主要由速度引起。在這次空投試驗中，車輛主要沿側面（Y方向）滾動，在整個過程中，車輛沒有受到明顯的正面碰撞。X方向加速度無法滿足ACU校準的閾值，因此未滿足部署條件。前安全氣囊不展開實際上是正常的。同時，我們了解到，本次實驗的主要重點是測試車身的強度和安全性，結果顯然是成功的，這要歸功于奔騰X40采用的3H車身結構。這種設計通過合理的傳力路徑和連續的閉環結構，在車輛碰撞過程中迅速將巨大的能量分散在車身各個部位，有效分解集中的沖擊能量，避免局部過度變形，有效降低車輛從高架橋和斜坡等高海拔地區墜落和滾動的風險。同時，奔騰X40在主動安全方面搭載了國際先進的博世第九代ESP系統。可提供ESP電子車身穩定、ABS防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統等功能，實時監控車輛狀態，避免打滑和抱死。可以說，奔騰X40鍛造了更全面的車輛安全性能，“城市小裝甲”的稱號實至名歸。
一汽奔騰堅持對社會和用戶負責的態度，始終堅持先進的質量管理理念，為消費者提供超出預期的汽車產品和服務。2018年10月“新奔騰”戰略啟動后，一汽奔騰創新以用戶為核心的研發、采購、生產、營銷運營體系，快速實現產品迭代升級，滿足用戶預期，為消費者提供更高性價比、高安全性的產品。這項試驗的成功打破了中國傳統的汽車安全檢測方式，為消費者的出行安全帶來了更多保障，為中國自主汽車品牌市場注入了新的活力！
近日乘聯會公布了最新汽車銷量數據5月乘用車銷量為15612萬輛環比下降087同比下降1737。毫無意外蕭條仍在繼續。越是低潮期越是發展的試金石。
1900/1/1 0:00:00在傳統的中國家庭中，父親和母親是截然不同的兩個角色。母親是溫柔親密的，能用更和諧的方式與子女建立關系；而父親則是深沉威嚴的，把對子女的感情牢牢藏在心底。行動多于語言，這是父親留在孩子心中的固有形象。
1900/1/1 0:00:00小時候，對于我們來說，父親就是那個能拯救世界的超級英雄。
1900/1/1 0:00:00節能減排是汽車發展的大趨勢，國六排放標準出臺后，對車企帶來了嚴峻的考驗，因為相比于國五排放，國六排放針對一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等排放限值更為嚴苛。
1900/1/1 0:00:00對于車，很多人有著非常多的共同語言，他們追求充滿設計感的外觀、激情澎湃的速度、豐富的智能安全。隨著轉速指針持續逼近紅色禁區而釋放出的野性激情，體內的腎上腺素無不隨之而動。
1900/1/1 0:00:006月6日，工信部頒發5G商用牌照，標志5G已經到了臨門一腳的關鍵一步。盡管走進普通人最快也要年底或者明年，但5G技術已經在我們身邊頻繁運用，各種賽事轉播，生產制造中都已經全面投入。
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