許多買車的家庭實際上并不看重汽車的動力和速度，而是更喜歡關注汽車的舒適性。畢竟，對于一個所有年齡段的家庭來說，開車旅行并確保每個人都能舒適地乘坐并不容易。家用SUV的出現在很大程度上解決了家用用戶對車輛的空間和舒適性需求。然而，作為家用SUV，不同品牌的車輛質量各不相同。近日，由Ford Leadership發起的“智能未來實力驗證”在北京理工學院進行了一系列嚴格的測試，包括車輛舒適性，用于全國大學教授對Ford Leaders的評估。
北京理工大學隸屬于中華人民共和國工業和信息化部，是國家重點大學。是首批進入國家“211工程”和“985工程”的高校之一。入選“世界一流大學”建設高校A級名單、世界一流學科建設高校、高等學校科學創新與人才引進計劃、優秀工程師教育培養計劃、高等學校創新能力提升計劃，國家建設高水平大學的公共研究生項目中國政府為在華國際學生提供獎學金，以及獨立的學位授權審查單位。目前，學校擁有25個學位級學科博士點，31個學位級專業碩士點，2個專業博士授權領域，11個專業碩士授權類別，21個專業碩士學位授權領域，18個博士后科研流動站。作為中國理工科專業產學研融合的重要陣地，北京理工學院也成為福特領導力教授評審的重要一站。
在教授的評估現場，評估團隊使用專業設備對福特行業進行了一系列高度標準化和嚴格的測試，收集了車輛平順性和座艙噪音的相關數據。經過一系列專業分析，董教授還對福特在該領域的舒適性表現進行了最終評價。從車輛在路試中的平順性表現來看，在45km/h至60km/h的加速過程中，車輛的平順性最好。然而，在60km/h至110km/h的加速過程中，平順性指數略有提高，但總體平順性指數低于0.315m/s2，可以滿足我們對車輛舒適性的需求；在模擬越野路段的臺架試驗中，領界前排座椅的振動加速度均方根值不超過0.31m，后排座椅的浮動值約為0.58m/s。與前排座椅的性能相比，后排座椅舒適性有待提高。在車輛噪音方面，在空調打開和車窗關閉的情況下，在45km/h至90km/h的加速過程中，車內的噪音增強水平并不顯著。在整個測試過程中，車內的噪音水平從最低的51dB增加到75dB，都在相對舒適的范圍內。
過去，我們在討論汽車的舒適性時，只能根據個人主觀感受進行評估，不夠嚴謹。但在這次教授評估中，福特領導力最終通過全國各大大學的教授級評估團隊和專業設備，將主觀判斷轉化為客觀數據，既客觀又一目了然。與此同時，在這位教授對北京站的評價中，福特領導力以出色的表現多次征服了評價現場的每一個人。福特的領導向我們展示了百年汽車公司福特深厚的基礎和強大的實力，也讓我們相信這款新型家用SUV在未來能夠取得更引人注目的成績。
夏季是運動瘦身的大好時節。
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