飛的出行任宏亮：在大出行行業價值鏈重構中抓住機遇

網約車徹底改變了傳統的用車方式，提高了城市出行效率，滿足了市民個性化的出行需求，為城市公共交通能力注入了新的血液。早期的平臺補貼紅利，讓叫車司機成為許多人心目中的理想職業。在平臺福利補貼退坡、網約車新規出臺后，伴隨著網約車長大的網約車司機遭受了難以忍受的苦難。根據交通運輸部發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，網絡租賃汽車在市場上投入運營的前提是取得三張許可證：出租汽車經營資格證書（網絡租賃平臺經營許可證）、車輛經營許可證，以及依法取得的駕駛員服務資格證書。一般來說，私家車很難滿足運營車輛的要求。獲得合法身份是網約車司機的共識。如果存在痛點，就會有解決方案。飛迪將以司機為核心，為司機提供合格的車輛和執照，然后通過司機和車輛為滴滴叫車平臺提供運力，最終服務好司機和乘客。費氏旅行Pre-A輪融資會后，只有東車新媒體采訪了費氏旅行董事長任洪亮先生。

只懂汽車：您是何時以及為什么提出成立飛迪旅行社的想法的？任洪亮：我們多年來一直關注整個交通運輸行業，以汽車為基礎的交通運輸行業在過去幾年里經歷了兩次激烈的革命。首先是以新能源汽車為代表的技術革命。整個汽車行業已經從內燃機主導的時代迅速進入電動化、智能化和網絡化的新時代。這場技術革命將不可避免地帶來整個產業鏈的價值重組。我們認為這是一個很好的機會。第二是以共享行為為代表的商業模式革命，這場革命也在整個汽車行業肆虐。共享汽車顛覆了傳統的汽車流通模式（研究生產供應銷售）。我們認為，技術革命和共享商業模式的革命結合在一起，將不可避免地給整個旅游業帶來翻天覆地的變化。基于這種思路，我們成立了飛電出行，希望飛電出行能夠在大出行產業價值鏈重組過程中抓住機遇，在時代浪潮中快速發展壯大。只有懂車：飛迪出行目前面臨的外部環境和競爭壓力是什么？如何選擇一條道路，如何突破？任洪亮：首先，旅行是必須的。如今，中國社會的整體出行需求非常強勁，供需缺口巨大。我們相信旅游市場足夠大，可以容納更多的企業發展。其次，交通領域也具有一定的社會屬性。它不僅解決了消費者出行需求問題，還解決了大量社會就業問題。飛迪出行作為一家合規的交通運營商，承擔了一定的社會責任。在任何市場中，競爭實際上是永遠存在的。沒有市場是遲早的事，企業只有好的或壞的。作為一家初創企業，只要我們定位扎實，服務好我們的司機，專注于司機，為他們所有人賺錢，我們未來在整個市場上都有很大的發展潛力。只懂汽車：Pre-A輪的融資規模是多少，主要融資將用于哪些方面的建設，哪些方面可以促進公司的增長？任洪亮：這次Pre-A輪融資應該說是飛雕整個發展過程中的一個里程碑，因為飛雕成立才9個月，還沒有滿一歲。這次，我們的Pre-A輪融資由濱海金控領投，康佳創投聯合投資，募集了數千萬元人民幣。本輪融資的目的將集中在三個領域。一是圍繞中國的兩大經濟引擎——珠江三角洲和長江三角洲，投入更多的運力。第二是進一步……

建立和完善我們的風險控制IT操作系統。飛德旅行社將自己定位為一家以金融技術為基礎的交通運營商。我們將結合行業特點，打造中國最先進的風控IT系統，使我們的風控、資產運營、司機管理等方面全面實現IT化。三是重點建設服務后市場的司機之家和充電站。您能否透露下一輪融資的具體想法和計劃？任洪亮：目前整個市場的發展形勢還是非常好的，飛迪旅行自成立以來每個月的增長趨勢都非常好。根據我們的業務規劃和發展節奏，當整個運輸能力達到3000至5000臺時，我們將根據自己的發展情況和市場情況啟動A輪融資。大致時間點將在今年年底左右。只懂汽車：飛電出行是否會進行行業并購，何時推出這一并購計劃？任洪亮：目前網約車運力市場非常分散。到目前為止，業內最大的公司的市場份額還不到3%。從整個行業的發展趨勢來看，未來市場集中度肯定會不斷提高，最終形成幾家龍頭企業。對于費的旅行，我們受到了產業和資本的雙重驅動。當我們構建整個IT平臺和基本核心能力時，我們將通過資本擴張實現并購，。在并購過程中，我們會在市場上找到一些具有共同價值觀、愿景和整個團隊能力的合作伙伴，以進行并購和股權合作。并購不僅僅是業務規模的擴大，而是能力和資源的輸出和互補，最終實現1+1>雙贏。在我們與任洪亮的交流中，我們聽到的最常見的詞是“司機”這個詞。共享出行服務離不開人，做好司機管理和服務尤為重要。任洪亮認為，共享出行是一個新生事物，盡管在發展過程中出現了一些問題，但總體方向仍然非常健康。我還想向我的同事們建議，我們必須維護以司機為中心的共享出行的整個生態系統，為他們提供良好的服務，賦予他們權力，并為他們提供最好的生產工具，這樣司機才能賺錢，提高他們的收入水平和專業素養。這樣，我們整個行業會變得更健康，乘客的體驗也會更好，行業的發展空間會越來越大

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