“中國制造”無人駕駛客車首次駛入日本 開啟“智慧機場”服務

近日，一段無人駕駛客車在日本中央國際機場進行試運行的視頻首次公開，引起強烈反響。據了解，這款無人乘用車來自中國的乘用車品牌——安凱客車。這也是中國無人乘用車首次進入日本，對中國乘用車制造業乃至整個汽車行業都具有重要意義。

近年來，由于乘客數量不斷增加，機場工作人員不足，日本國土交通省航空管理局決定利用人工智能、自動化、大數據、云計算等尖端技術進行“航空創新”。與通常復雜的交通條件相比，在路線相對簡單、行人較少的機場使用智能駕駛公交車更方便、更安全。據了解，此次試運行從中央國際機場國際巴士休息室到停車場約2公里，最高時速25公里。整個道路的基礎設施不會得到改善。

無人駕駛客車配備了許多高科技設備，如激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等，以感知周圍環境。他們擁有人工智能、自動控制和視覺計算等“超能力”，可以實時應對路況和緊急情況。在整個測試過程中，安凱自動駕駛公交車不僅運行平穩，還可以自動識別十字路口和紅綠燈等交通環境，成功完成加速、減速和轉向操作。在整個運營過程中，無人駕駛客車對周圍環境的感知能力很強，尤其是在行駛過程中遇到前方經過的車輛時，無人駕駛轎車可以自動減速避讓，等待車輛通過后再啟動向前行駛。同樣，當行人或其他障礙物出現時，它也可以采取緊急措施自行避開。不僅如此，從這次測試中還可以看出，車輛的整個軌跡和運行過程中的路況都可以在車內的顯示器上看到。換句話說，無人乘用車通過遠程監控系統實現對車輛行駛狀況的實時控制，進一步提高了車輛在實際運行中的安全性，為其未來完全“脫離駕駛員”奠定了基礎。雖然測試距離不長，但可以看出，智能駕駛公交車可以有效提高機場班車的效率。隨著它們正式投入運營，它們還可以通過更高效、智能、便捷的“智慧機場”服務來改善乘客體驗，降低機場運營成本。事實上，隨著智能駕駛走向商業運營，中國已經開始了對智能駕駛和無人乘用車的研究和探索。早在2017年，安凱自動駕駛公交車就在深圳試運營，成為中國首款在公共道路上測試的新能源智能駕駛公交車。如今，無人乘用車仍在不斷升級和進化。通過同時改進軟件和硬件，他們可以連續掃描和距離高達100米，精度為2厘米。整車的智能性、便利性和安全性得到了全面提升。如今，安凱無人乘用車進入日本，也得益于其技術水平和品牌影響力的不斷提升。眾所周知，日本是汽車工業的大國，也是汽車工業的強國。無論是車輛的技術水平，還是詳細的施工，要求都非常嚴格。安凱無人乘用車能夠進入日本，首先證明了其技術領先地位和產品實力。據了解，此次試運行的目的非常明確，收集到的車輛數據將朝著自動駕駛汽車的商業化和銷售方向推進。也就是說，安凱無人乘用車在日本的試運營可能會直接推動其商業運營。從建造世界上第一條無人智能公交線路到……

作為無人駕駛巴士進入日本的領導者，安凱巴士正以領先的產品不斷影響世界。未來，安凱將繼續加強人工智能駕駛技術的研究和應用，以更先進的技術和產品不斷加深中國品牌的全球影響力。

標簽：安凱客車遠程

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