"火馭新線"專訪一汽-大眾馬振山 “圍棋”式突破沖擊百萬銷量

自2018年以來，大眾汽車兩年來一直在積極推動新產品的推出，每隔一段時間就會有一輛新車出現在市場上。作為一家在中國年銷量達141萬輛的合資車企，一汽-大眾每一款產品的推出都會在業內引起“震動”。如果說2018年是一汽-大眾SUV車型突破的一年，那么2019年就是一汽-大眾在新能源領域取得進展的一年。在上海車展上，一汽-大眾展示了其卓越的德國品質、創新的技術和強大的系統實力。對于2019年一汽大眾的發展，一汽大眾銷售有限公司有限公司副總經理馬振山充滿信心。他表示，一汽-大眾第一季度市場份額同步增長，增值稅下調后，市場將逐步復蘇。一汽-大眾今年將專注于內功，做好每一件產品，服務每一位客戶，以便擁有更好的愿景。

加快電氣化，完善產品矩陣。在上海車展上，一汽-大眾品牌全面出擊。新車方面，新一代速騰長軸距再次刷新了A+級轎車的質量標準；高爾夫·純電動、寶來·純電動遍地開花，標志著一汽-大眾品牌新能源汽車發展元年；Tango R-Line的首次亮相進一步增強了Tango車型的產品力。其中，作為一汽-大眾實施“2025戰略”的先行者，高爾夫·純電動和寶來·純電動的操控品質超越了汽油車。他們采用了大眾汽車集團旗下APP290自主研發的高性能電機和減速器，其電池系統也經過了極其嚴格的測試，以充分確保動力電池的安全運行。在SUV領域，一汽-大眾SUV家族的所有成員也出席了。其中，泰龍探岳以卓越的產品品質和強大的產品力成為用戶全場景生活方式的最佳載體，個性化的探歌R-Line也在本屆車展上首次亮相。與常規版的探戈相比，探戈R-Line的外觀更加前衛和動感。車身多處采用大眾全球R-Line品牌運動套件，凸顯特殊身份，在運動性和舒適性之間找到平衡，為消費者帶來獨特的操控體驗。市場的反彈和對144萬件暢銷產品的影響自然會帶來出色的銷售。據悉，2019年，一汽-大眾的年度銷售目標為144.5萬輛，與去年相比有所增長。然而，在汽車市場整體銷售不佳的情況下，這可能看起來像是個位數的增長，但難度與攀登另一座高山無異，每一步都不容易。數據顯示，2019年1-3月，乘用車市場累計銷量517萬輛，同比下降9.8%。與去年四季度以來的同比降幅相比，近幾個月的降幅逐步回升，但總體形勢依然嚴峻。3月，一汽-大眾終端銷量達到159880輛，位居乘用車市場第一。因此，它在2019年連續三個月蟬聯乘用車公司銷量榜首。其中，大眾品牌3月銷量為104730輛，在市場整體下滑的不利條件下，市場份額同比上升0.2個百分點。一季度，一汽-大眾汽車銷量為474587輛，位居乘用車市場第一。其中，大眾品牌第一季度共售出315833輛新車。其中，邁騰、速騰、高爾夫等實力車型在各自細分市場占據領先地位；

探岳、探歌、全新寶來等幾款重量級新車也表現出色，為實現今年的銷量目標奠定了堅實的基礎。馬振山表示，“我們對未來經濟仍然非常樂觀，特別是在3月份增值稅下調3%之后。市場將緩慢復蘇，但這需要一個過程和耐心。”“Go”方法已經突破了新線市場。近年來，新線城市汽車市場潛力開始釋放，汽車消費不斷“下沉”。新線城市有望成為未來支撐汽車產業發展的主力軍。《汽車周刊》的一份統計報告顯示，2017年，新一線城市在購車人群中的比例達到77%，潛在消費意愿遠超一二線城市。馬振山表示，中國汽車市場正在分階段發展，一線城市的汽車保有量接近發達國家。新線市場正在逐步釋放，將是一汽-大眾突破銷售的關鍵陣地。然而，新線市場存在人口密度低、促銷和運營成本高的問題，4S店往往無法達到他們的預期。如何最大限度地發揮4S店的作用，像圍棋一樣覆蓋更大的地區，是各家車企亟待解決的問題。馬振山表示，新線市場很難實現，但沒有出路。要通過新平臺、新技術手段賦能，將社區營銷理念貫穿始終，避免覆蓋痛點。據了解，一汽-大眾正在同步推進新線市場從線上到線下的發展。其中，在線一汽-大眾推出了一款涵蓋電子商務、社區、二手車、金融和服務等多個領域的品牌應用程序，實現了更大的客戶覆蓋范圍。同時，使用微信等移動設備及時溝通產品和促銷信息，確保潛在客戶的信息意識。線下，第一步是升級4S店，提高展廳服務能力、親和力和體驗，為客戶提供新的體驗。此外，在農村地區組織更多務實的車展，讓更多潛在消費者在家門口就能有第一手的駕駛體驗。總結：2019年是一汽-大眾品牌產品密集發布的一年。將推出8款新車，進一步完善產品矩陣，延續一汽-大眾車型在各細分市場的領先地位。緊跟當前市場環境，加快新市場突破，影響年銷售額144.5萬。

標簽：大眾一汽探歌寶來高爾夫

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