主力車型鎖定25萬元，第四代勝達將成辣媽潮爸新寵

實踐證明，現代汽車具有強大的潛力和爆發力。憑借其堅固大氣的外觀設計、卓越的車身尺寸、卓越的技術配置以及與德國、日本和美國競爭對手相比更具優勢的價格，第四代勝達的推出將重塑國內大型SUV細分市場的競爭格局，助力北京現代在“千萬輛+”時代達到新高度。文/廖歌的預售價僅為21.28-28.88萬元，主款預售價在25W左右。北京現代的旗艦大型SUV第四代勝達在正式上市之前就已經“起飛”了。

眾所周知，近年來，SUV在中國的受歡迎程度激增，尤其是在該國全面發布“二胎政策”的背景下，以7座概念為重點的大型SUV如雨后春筍般涌現。從長期以來的市場表現來看，有幾款車型在這一細分市場具有代表性，例如福特夏普Realm。然而，隨著時代的快速變化，技術創新也在迅速變化。外觀過于保守，內飾仍然過時，主款售價高達34萬元的夏普Realm已經越來越過時，跟不上時代。此時，經過19年的經典傳承和三代更新，設計變得更加年輕，全面延伸并搭載多項智能“黑科技”的北京現代第四代勝達即將強勢亮相，讓人耳目一新。尤其讓外界感到意外的是，此前公布的新車預售價格比福特銳界等合資競爭對手便宜了五六萬多元。與銳界不同的是，第四代勝達在一些中價位車型中放置了許多“黑科技”核心配置，可以說是誠意滿滿。不僅如此，據北京現代常務副總經理劉宇此前向媒體透露，預售價格非常給力，新車上市的最終指導價可能會給消費者帶來更多驚喜。我們有理由相信，北京現代第四代勝達將以其強大的產品力和較高的“質價比”在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為大型SUV細分市場的新標桿。對辣媽和潮爸的需求有著深刻的理解，主要的6座布局與福特銳界的主要7座空間布局不同。北京現代為第四代勝達提供了“大型6座”作為標準配置，當然，它還提供了7座車型供消費者選擇。對此，北京現代銷售總部負責人范景濤在與媒體溝通時也明確表達了此舉的官方出發點。“我們之所以將主要銷售產品指定為六座，是因為我們進行了大量的市場研究

具體來說，家庭用戶基本上分為兩類。一個是家里的孩子都五歲以上了。旅行時，父母通常會帶上一兩個孩子，并將安全座椅放在他們身后。另一方面，如果孩子不滿五歲，旅行時需要由老人照顧，此時通常有三四個成年人，第二排座椅是可以為孩子提供更詳細照顧的一排。事實上，隨著過去幾年七座SUV的熱銷，“偽七座”的弊端逐漸顯現。三排的頭部和腿部空間通常過于狹窄，帶有一些“雞肋”，不僅不能滿足七個人的基本出行需求，還會影響行李空間。同時，一個非常實際的問題是，根據中國現行規定，七座車型需要年檢，但六座及以下車型只需要六年的年檢。從這個角度來看，北京現代第四代勝達的主要6座布局無疑是一個務實而便捷的舉措。更難能可貴的是，在同級最長軸距（2865毫米）和車長（4930毫米）的雙重支持下，北京現代的第四代……

恒達專注于打造同級別具特色的“2+2+2”六座空間布局，擁有兩排和三排同級乘客空間，滿足大家庭出行的實際需求。

不僅如此，為了人性化，北京現代還在第四代勝達的第二排座椅左右兩側配備了“一鍵走進”功能。按下按鈕后，第二排座椅折疊并向前移動，結合后保險杠提供的手扣設計，為進出第三排提供了極大的便利。同時，第三排電動座椅調節、獨立空調調節功能、獨立水杯架等便捷功能的設計，都彰顯了第四代盛達對第三排乘客的關愛。在眾多“黑科技”的支持下，作為現代汽車品牌歷史上的第一款SUV車型，自2001年第一代圣達菲在北美上市以來，已經傳承了19年，并經歷了三代產品的變革。如今，隨著優先考慮中國的第四代勝達的到來，北京現代在同級車型中賦予了它什么罕見的“黑科技”？首先，在這個“沒有智能，就沒有汽車”的時代，北京現代為第四代勝達配備了10.25英寸的等效、全觸摸懸浮式中控屏幕，并配備了百度車載智能網聯2.0系統，使新車成為會說話、會思考、智能出行的“伴侶”。除了常見的聲控汽車導航、視頻娛樂、空調、車窗和尾門打開外，第四代勝達還可以通過智能揚聲器等智能家居設備實現對車輛啟動、空調、定位、警示燈/警報器等功能的遠程控制。

其次，北京現代為第四代勝達配備了全新升級的Theta II 2.0T渦輪增壓發動機，無論是扭矩還是動力性能都在同級車型中表現出色。全新8速自動變速箱的匹配，確保了充沛流暢的動力輸出。更重要的是，第四代勝達搭載了現代汽車和麥格納開發的HTRAC智能四驅控制系統，該系統曾安裝在豪華品牌Jeans車型上。它有四種駕駛模式：經濟、運動、舒適和智能，足以幫助駕駛員輕松應對各種復雜的地形。

再次，在智能安全方面，除了常見的LDW車道偏離警告、FCA前方碰撞警告、BCA-R盲點監測和制動、DAW駕駛員疲勞警告等輔助駕駛功能外，第四代勝達還配備了同級別的現代智感“智能心合一”智能駕駛輔助系統。其中，新車安裝的同級ROA后排乘客提醒和SEW乘客安全出口提醒功能，可以說為家庭成員，尤其是車內兒童和乘客提供了周到的保護。毫不夸張地說，駕駛來自北京現代的第四代勝達，可以有效避免過去新聞報道中常見的“孩子”被留在車內窒息的悲劇。因為一旦車內的超聲波傳感器在鎖定車輛后檢測到車內仍有乘客在移動，它就會使用鳴喇叭和藍鏈信息推送等一系列方法來提醒車主仍有乘客未下車。同時，SEW乘客安全出口提醒可以在打開車門或有車輛從后面駛來時立即提醒車內乘客，有效避免用戶不注意后面駛來的車輛造成的危險。

第四代勝達支持“指紋識別”來啟動引擎。當然，北京現代第四代勝達身上的“黑科技”遠不止于此。除了上面列出的主要方面外，據說第四代勝達仍然是迄今為止國內市場上第一款配備“指紋識別”功能的量產車。車主打開時只需要像智能手機一樣“指紋解鎖”……

失去車門并啟動車輛。這一功能不僅直接擊中了許多車主容易忘記帶“車鑰匙”的痛點，而且在無形中大大提高了車輛的防盜安全性。這種類型的“黑科技”在更昂貴的同級車型中沒有配備，比如銳界。現代技術支持并引領品牌向前發展。正如我們在上一篇文章《承載現代汽車的榮耀與夢想：第四代勝達沖上高點》中所提到的，盡管長期以來，由于認知偏見，許多中國消費者下意識地認為現代汽車的品牌力遠不如大眾、豐田和本田等合資品牌。但事實上，縱觀全球市場，現代汽車無論是技術還是銷量都處于較高水平，實力不容小覷。

現代汽車在全球范圍內擁有非常強大的技術基礎。作為年銷量超過700萬輛的全球第五大汽車品牌（連續多年），現代汽車在全球范圍內的巨大成功不能簡單地靠低價策略來支撐。它必須有強大的技術基礎和系統能力作為支撐。眾所周知，以電動化、智能網聯為代表的汽車“新四化”轉型，堪稱當前汽車行業最時髦的流行語。盡管業內許多競爭對手普遍還停留在研究和生產HEV、PHEV和EV的相應技術和產品的階段，但現代汽車在FCEV（氫燃料電池汽車）領域長期處于世界領先地位，被業界視為未來新能源汽車的終極形式。需要指出的是，去年年初，“汽車市場Pei Chat”受邀參觀了現代汽車韓國總部，參觀了著名的馬北生態技術研究所。在這個匯集了現代汽車在氫能領域的研發成果和前沿技術應用的研發生產基地，邵戈不僅學習和了解了現代汽車20年來在FCEV領域的深厚技術積累，我還親自測試和體驗了NEXO的生產水平，它代表了氫燃料電池汽車的世界。據稱，該車型已經在英國、法國和韓國進行了商業運營，預計將在適當時候引入中國市場。

NEXO代表著世界上最先進、技術最先進的現代FCEV量產車，在硅谷的智能駕駛領域開發，專門研究AR增強現實和HUD等核心技術，為智能駕駛和自動駕駛技術/場景提供先進的研發成果。據官方報道，現代汽車L4級量產車型也已納入產品規劃。第四代勝達配備了行業L2級自動駕駛功能，可以在時速30公里以上解放雙腳，在時速60公里以上解放雙手。毫無疑問，作為北京現代今年最重磅的SUV旗艦產品，第四代勝達的推出肩負著重塑北京現代品牌形象、引領品牌向上的重大使命。正如北京現代常務副總經理劉宇所說：“首先，這意味著北京現代價值超過20萬元的產品將再次出現，我們將再次在這個市場上發聲。我們將首先把這款車賣好，如果它得到市場認可，我們將推出越來越多樣化的產品。”

據少歌了解，繼第四代勝達之后，北京現代轎車行業的新旗艦第十代索納塔也將于今年正式上市，甚至代表現代汽車制造標準的豪華品牌延斯也有望重新引入中國市場。從這個角度來看，在新一輪品牌向上的“戰斗”中處于領先地位的第四代盛達，顯然有望帶著必勝的信念和信心而來！

實踐證明，現代汽車具有強大的潛力和爆發力。過去不被外界看好的所謂“弱聯盟”，用過去16年的時間書寫了引起世界關注的“現代速度”，并在去年成功加入了“百萬汽車俱樂部”。如今，站在“新百萬”用戶時代的入口處，盤活的北京現代第四代勝達即將強勢亮相。憑借其硬朗大氣的外觀設計、優越的車身尺寸、優越的技術配置，以及比德國、日本和美國競爭對手更真誠的價格（主銷車型預售價為25萬元），我們完全有理由相信，第四代勝達的推出將重塑國內大型SUV細分市場的競爭格局，幫助北京現代在“千萬輛+”時代達到新的高度。

標簽：現代勝達北京銳界福特

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