承載現代汽車榮光與夢想：第四代勝達高點出擊

必須承認的是，很多時候我們對韓國汽車有明顯的認知弱點和狹隘的偏見，而韓國汽車在中國市場上一直以“外觀”和“價格”著稱。許多國內消費者下意識地認為，現代汽車的品牌實力遠不如大眾、豐田、本田等合資品牌。但事實上，縱觀全球市場，現代汽車在技術銷售方面處于領先水平，實力不容小覷。比如前段時間剛剛在桂林試駕的第四代勝達，新車在經過大幅加長和加大后，不僅看起來比漢蘭達更有動力和霸氣，而且配置也足夠豐富和新鮮，整體駕駛和乘坐質量也相當不錯。可以說，第四代勝達的推出將徹底改變北京現代在中國消費者中的品牌認知。

特別是在北京現代正式宣布第四代勝達預售價僅為21.28-28.88萬元之后，我們有理由相信，這款“質價比”非常高的大型SUV是一款完全具備追趕硬實力的杰作。卓越的現代汽車是眾所周知的，我一直是一個真正的“獨立粉絲”，為中國汽車品牌加油可以說是許多國內媒體同仁的一致情緒。所以在這里贊揚現代汽車并不是為了鼓舞別人的士氣，而是說現代汽車真的很了不起，值得中國品牌學習。與1953年我們在全國努力創建“第一汽車制造廠”后于1967年才成立的現代汽車工業相比，僅“汽車制造”的歷史就比我們短了十多年。然而，經過幾十年的發展，如今的現代汽車已經成為全球知名的大型跨國汽車企業，產品銷往全球，年產銷規模超過750萬輛，躋身全球十大汽車企業集團之列。

具體來看，根據業內多方權威統計，以“千萬輛”的年銷量規模躋身前三的大眾、豐田、雷諾日產的年銷量就更不用說了。現代汽車集團的年度銷量排名僅次于美國汽車巨頭通用汽車，連續多年排名第五，領先福特、本田、菲亞特克萊斯勒、PSA等一批全球知名跨國車企。更重要的是，以2018年為例，在前十大汽車公司的全球銷量普遍保持小幅甚至負增長的背景下，現代汽車以超過3%的增長率“超越了其他公司”。隨著“戈恩事件”的不斷發酵，雷諾-日產聯盟的“友誼之舟”隨時可能輕易翻盤，或許在不久的將來，現代汽車集團的全球排名還能進一步提升。想象一下，在一個土地面積不到10萬平方公里、人口只有5000萬、國內汽車年產銷量只有100萬輛的國家，一個全球汽車巨頭怎么會這么快誕生？現代汽車的實力不容小覷。

即使在當前汽車行業“新四化”的時代，現代汽車在新能源汽車和智能網聯領域的技術積累和前瞻性戰略布局也處于行業前列。尤其是在被業界視為未來新能源汽車終極形態的氫燃料電池汽車領域，現代汽車在全球處于頂級水平。從歷史的角度來看，圣達菲的榮耀不能被稱為SUV的鼻祖，但現代的第一款SUV車型圣達菲也可以被認為是SUV行業的一位強大老將。從2001年開始，跨越18年，第四代勝達即將上市。需要注意的是，即使是著名的寶馬X5也在去年年底才推出第四代產品。

自20世紀90年代以來，第一代圣達菲引領消費者追求更多的di……

rse的生活方式和交通方式。空間大、通過性好、視野開闊的SUV已經流行了一段時間。因此，2001年，現代汽車正式推出了其在北美市場的第一款SUV車型——圣達菲。這輛車以美國新墨西哥州首府命名，名字來自西班牙語，意思是神圣的信仰。作為現代汽車發展史上的一個里程碑，第一代圣達菲憑借其高“質價比”和產品實力，立即受到了挑剔的美國消費者的追捧。隨后，在2004年，第一代圣達菲通過進口與中國消費者建立了聯系。當時，國內SUV市場還處于“藍海”時期，可選產品寥寥無幾。高質量、高性價比的圣達菲不僅賣得很好，而且在中國消費者心中積累了良好的聲譽。在引入第一代圣達菲之后，中文的字面名稱是“圣達菲”。

2006年，第二代圣達菲也通過進口的方式被引入中國市場。當時，第一代圣達菲的國產圣達菲車型正處于熱銷狀態。為了方便消費者更好地區分這兩款車，進口第二代圣達菲使用了“新勝達”的名稱。至此，“盛達”一詞正式出現在公眾視線中，并開始廣為人知。需要指出的是，正是從第二代開始，新勝達就徹底擴展和延伸了自己的能力，并與本田CR-V和豐田RAV4等老對手拉開了距離。所以直到今天，我們看到第四代勝達的競爭對手是豐田漢蘭達和福特銳界等大型SUV，而較小級別的途勝和ix35的競爭對手則是CR-V和RAV4。

到2013年，采用現代汽車經典“流體雕塑”設計語言的第三代圣達菲由現代汽車在中國的核心合資企業北京現代正式引入國內。經過前兩代車型的積累，圣達菲在中國獲得了很高的知名度和聲譽。為了幫助消費者更好地區分不同的車型，北京現代將這款第三代圣達菲命名為“全新勝達”。隨后，在2016年進行了中期整容。2019年，經過進一步全面延伸和智能升級的第四代勝達將于4月中旬正式上市。毫無疑問，它誕生于世界上最發達、最成熟的北美汽車市場，在過去的18年里，它贏得了全球450多萬車主和用戶的信任，并在海外國際車展和其他舞臺上贏得了無數獎項。其輝煌的背后是圣達菲產品的高知名度和良好聲譽。第四代盛達將中國放在首位，“傾向于智能化”。正如開頭所說，根據目前已知的信息，北京現代對這樣一款重量級大型SUV的預售價僅為21.28-28.88萬元。請期待未來的正式發布價格。

不得不說，縱觀目前國內大型SUV細分市場，大多是售價動輒三四十萬元的漢蘭達、銳界等昂貴合資車，或者是合適但缺乏足夠技術支持、尚未經過市場測試的“新國貨”。第四代勝達的到來可以說為大型SUV提供了一個非常高的“質優價廉”的選擇。北京現代的經營是真誠的。特別值得一提的是，與前三代主要基于在北美和韓國等市場的成功研發，然后引入中國市場不同，第四代勝達是現代汽車中最強大的大型SUV，以“中國優先”的發展理念，為中國消費者的需求和偏好量身定制。關于第一代勝達強大的產品力，我們將在未來根據實際車輛試駕的一些真實經驗進行詳細分析。在這里，我們將重點從消費者購買需求和駕駛體驗兩個方面進行簡要介紹。

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例如，通常對于這種尺寸級別的大型SUV，制造商傾向于宣傳“大7座”的概念作為宣傳點。北京現代官方關注的第四代勝達是該車的“6座”版本，采用“2+2+2”座椅布局。第二排有兩個獨立的行政座椅，中間留有一條過道供乘客進入第三排。這種設計可以為第二排乘客提供更好的乘坐體驗，更好地吸引有商務旅行需求的消費者。此外，根據中國現行相關法律法規，六座版享有六年的網絡年審政策豁免。如果你擔心五座版本不符合實際需求，而七座版本有年度審查政策限制，那么北京現代第四代勝達提供的六座版本可能是你的明智選擇。

此外，在中國消費者越來越重視的“智能”技術方面，第四代勝達還配備了一系列“黑科技”，包括指紋識別、SEW安全出口警告和ROA后排乘客提醒。根據查特的說法，第四代勝達可以被認為是同級第一款配備“指紋識別”功能的量產車。車主只需要在打開和關閉車門以及啟動車輛時像智能手機一樣“指紋解鎖”。它不僅安全系數高，而且符合汽車行業智能化發展的趨勢。俗話說，馬力是千真萬確的。車企的強大生命力不在于一蹴而就的得失，而在于它是否有強大的技術和制度支撐，能夠根據市場變化不斷做出改變，開發出適合目的地市場的有針對性的汽車產品。

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在這方面，深耕中國市場16年、積累了數百萬車主和用戶的北京現代，在年銷百萬輛的第四代勝達中樹立了榜樣。也許，從第四代勝達開始，我們有望見證北京現代在未來十六年的再次騰飛。

標簽：現代勝達北京豐田本田

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