小車電動化怎么玩，歐拉R1要比smart更有發言權

3月28日，戴姆勒股份公司和吉利控股集團宣布將在中國成立一家合資公司，共同運營并推動智能品牌向全球電動化轉型。近年來，關于戴姆勒可能要砍掉其智能品牌的報道層出不窮。那么，雙方的合作是一個計劃還是一個絕望的決定？

電動汽車的藍海隨著汽車消費群體的年輕化發展，滿足城市出行需求的電動汽車成為汽車細分市場的新寵，原因如下：①車身精致、敏捷，設計新穎，更容易被年輕消費者接受；②城市交通環境惡劣，電動車易開易停，日常通勤更加方便；③電動汽車的出行成本更低，加速更快，更適合城市擁堵的路況。此外，年輕消費者具有強大的購買力和較高的品牌忠誠度，使他們成為真正的“理想客戶”。我相信吉利和戴姆勒已經認識到這些消費者群體在當前市場中的重要性，并決定合作將智能品牌推向一個新的水平。

近年來，吉利汽車在國內市場蓬勃發展，贏得了2018年自主品牌銷量冠軍。梅賽德斯-奔馳也取得了長足的進步，連續三年獲得全球豪華品牌銷售冠軍。這種“銷量皇冠組合”能否讓Smart引領電動小型車市場？這個聰明的品牌總是讓戴姆勒感到失望。英國《金融時報》援引分析人士的話指出，智能品牌成立21年來一直沒有盈利。據Evercore ISI估計，Smart每年虧損5億至7億歐元。2018年，智能品牌的全球銷量下降了4.6%，降至12.9萬輛。盡管戴姆勒經過多年的努力，這個年輕的品牌仍然沒有希望。吉利的加入能否扭轉這種局面？Smart與Euler針鋒相對？在電動汽車領域，可供消費者選擇的產品并不多，此外，智能車型在設計上一直很創新。目前，唯一可以與之競爭的是歐拉R1。歐拉R1于2018年12月26日正式上市。截至今年2月，58天的銷售周期共售出3586輛，日均銷量62輛，受到市場年輕消費群體的高度認可。

令人印象深刻的銷售業績背后，自然有賴于強大的產品力支撐。這款車誕生于中國首個電動平臺——ME平臺，不僅保證了車輛的整體質量和駕駛體驗，而且使該車型的軸距和長度占比超過70%，大大增加了內部乘坐空間；351公里的NEDC續航里程可以完全滿足用戶一周的日常通勤需求；

該車還配備了智能人機交互系統、車輛遠程控制系統等智能配置，以滿足用戶對車輛智能化的需求。在這樣的產品力基礎上，歐拉R1的補貼售價僅為5.98-7.78萬元。參照智能品牌目前在市場上的售價，國產車型的起價可能在8萬元以上，歐拉R1在性價比方面具有優勢。歐拉已經成為先鋒。最近，歐拉R1開始在產品版本設計上下功夫，即將推出的歐拉R1女神版是其首款版本設計車型。據了解，女神版車型引入了2019年流行的珊瑚橙和草莓紅兩種配色方案，使這款車型的外觀設計更加動感。內飾配置中還增加了真皮座椅，以增強乘坐舒適性。如今，女性購車者占購車總人數的三分之一。女神版的推出進一步增加了消費者的選擇性，能夠與潛在消費者產生共鳴，賦予這款小巧敏捷的歐拉R1新的活力。

依托長城汽車強大的經銷商網絡，歐拉品牌正在迅速打造全國性的銷售渠道。在消費理念先進的一二線城市，歐拉建立了新概念展廳，不僅為客戶提供汽車展示和銷售服務，還為潛在消費者提供了一個從生活、體驗等方面深入接觸歐拉品牌的場所，引發當代城市人出行需求的共鳴。其次，在歐拉的三四線城市，也在努力加快建設集銷售和服務于一體的經銷商網絡，提升品牌在當地市場的影響力。同時，歐拉還與天貓、京東、蘇寧等電商平臺合作，從六線市場向五、四線市場進行補充，形成全面覆蓋。

近年來，智慧品牌渠道的建設完全交給了梅賽德斯-奔馳。完全獨立意味著在渠道建設上投入大量資金，這既耗時又勞動密集。然而，如何繼續將吉利戴姆勒的合資企業生產的smart導入北京梅賽德斯-奔馳的銷售網絡是一個難以解決的問題。隨著歐拉品牌今年在產品和渠道上的不斷努力，其年度銷售業績備受期待。如果歐拉品牌能在2019年實現10萬輛的既定銷量目標，基本上就能鎖定電動小型車市場的銷量冠軍。2020年Smart的國產項目產品上市時，留給這個新的合資品牌的機會真的不多了。面對吉利和戴姆勒的壓力，歐拉顯然已經做好了迎接挑戰的準備。從當時的桑塔納、富康，到如今的朗逸、軒逸、卡羅拉，中國街車一直被合資A級車壟斷。我相信，隨著時代和消費觀念的逐漸轉變，電動汽車是最受歡迎的細分市場。屆時，我希望像歐拉這樣充滿活力的自主品牌能夠主導市場，讓大家看到中國制造的“世界第五大精品車”。繼甲殼蟲之后，我希望再創屬于小型車的銷售奇跡！

標簽：歐拉smart奔馳北京卡羅拉

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