在新能源城市配送物流細分市場，SRM鑫源新能源正在續寫傳奇。2018年，SRM鑫源新能源終端銷量超過4200臺。2019年，這一趨勢依然火爆，成功的報道頻頻出現。SRM鑫源新能源不僅獲得了消費者的認可，還贏得了主要企業客戶的青睞。
3月28日，SRM鑫源新能源和深圳貨拉拉物流車交付儀式在成都晨鳴汽車總部港隆重舉行。SRM鑫源、深圳貨拉拉、成都市新能源促進會、，四川凌陽峰新能源銷售公司齊聚會場，共同見證這一重要時刻。
在交付儀式上，好運一號排得整整齊齊。
SRM鑫源新能源品牌營銷總監王健在交付儀式上表示：2019年將是新能源行業具有里程碑意義的一年，也是危機并存的一年。華晨鑫源將繼續秉承“用心造車、造好車”的理念，生產制造客戶放心購買、放心使用的好車。我們將優化和豐富我們的產品系列，為駕駛員提供更多更好的產品。我們將繼續改善我們的銷售和服務網絡，使司機更容易購買和使用汽車。我們將加強售后服務能力建設，確保零部件供應，使新能源汽車的售后問題不再是問題，并履行我們“放心買車，安心使用”的承諾
對于幸運一號的產品性能，深圳貨拉拉公司相關領導給予高度評價：“好運1號展現了同級優秀的空間和動力水平，尤其是在裝載能力方面。它的外觀穩定大方，內部滿足了業務需求。同時，它的動力性能也非常出色。未來，好運1號車隊將作為貨拉拉在西南地區的物流配送服務，帶來高品質為公司合作伙伴提供物流服務經驗
自上市以來，幸運一號的知名度不斷提高，俘獲了消費者的心，也贏得了主要企業客戶的青睞。能夠獲得如此大量的大宗采購訂單，充分驗證了幸運一號卓越的產品實力，也標志著中國新能源汽車品牌的發展進步贏得了社會的支持和認可。隨著物流業的快速發展和政府對新能源汽車的政策支持，越來越多的運營商和物流公司選擇純電動微型車進行短途商務運輸。
外觀：設計總體時尚，以交通需求為出發點。最大的亮點是前臉的雙腎進氣格柵設計，使整車顯得帥氣時尚，提高了車型的辨識度。該車的長、寬、高分別為4495/1680/1990毫米和2925毫米的軸距。B柱后部采用無窗設計，車身多處采用反光條，便于載貨，確保行車安全。車輛兩側的雙滑動門設計方便實用，提高了日常裝卸的效率。并且滑軌的阻尼適中、平穩，單手操作即可打開車門。
內飾：偏向商務設計的風格，配備齊全的車輛。全系列標配ABS+EBD、能量反饋、加熱和冷卻空調、液晶儀表屏、電子助力轉向等。
空間：身材矮小，空間較大。后排的載貨空間為5.28立方米，在空間上領先于同行，可以……
rry 860 kg的負載能力。原車后排鋪設了鋁合金滑板，對原底盤的保護和裝卸工人的安全起到了很好的作用。
動力：動力充足，運輸成本低。幸運一號搭載永磁同步電機，最大輸出功率75Kw，最大扭矩165Nm。最高速度為110公里/小時，運行里程為285公里。它使用三元鋰電池，容量為49.1kWh，電壓為350.4V，還支持快速和慢速充電。從使用成本來看，在400kg的半負荷下，幸運一號每百公里的耗電量為18kWh。按民用電0.505元/千瓦時計算，總成本為9元，約為0.1元/公里。未來，隨著聲譽的積累和產能的釋放，幸運一號將在新能源城市配送物流市場擁有更大的潛力，成為中國新能源品牌城市配送物流的最佳選擇。
近段時間汽車產業又因為董明珠在電視節目中的公開痛批而被推上輿論的風口浪尖。董總認為“中國的汽車粗制濫造不夠精致”。這樣的言論一出便引發業內外人士的熱議。
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汽車導航