董明珠炮轟國產車“粗制濫造”？一汽奔騰T77詮釋匠心動力

最近，由于董明珠在電視節目中的公開批評，汽車行業被推到了輿論的風口浪尖。董先生認為，“中國汽車制造糟糕，不夠精致”。這樣的言論立即引發了業內人士和外界的熱烈討論。事實上，中國汽車制造業的糟糕已經是人們的刻板印象，現在中國汽車的制造水平已經有了質的飛躍。以奔騰T77搭載的230 TID發動機為例，其質量已經可以與國際汽車公司生產的發動機不相上下，展示了中國制造業的實力。從來沒有一次失重飛行花了2年時間專注于開發“中國芯片”。“一切都發生過兩次，一次在我的腦海中，一次發生在現實中！

”一汽奔騰高級發動機工程師郭超在談到開發和設計230TID發動機的最初想法時說。事實上，一汽奔騰團隊已經深刻認識到“缺點”。許多制造商多年來仍在使用其他國家的技術或合資開發，在設計和制造水平上確實存在顯著差距。為此，該團隊一直致力于研究并努力打破國際壟斷，使中國自主制造的發動機能夠在世界上脫穎而出。

我們不僅想自己生活，還想為社會創造價值。在230TID發動機開發之初，目標是制造出最好的發動機。為了實現這樣的夢想，一汽奔騰研發團隊在沒有對標和經驗的情況下，開始了長達2年的研發過程。從發動機的早期探索，到設計和開發，再到中間標定和整車標定，我們實際上遇到了很多問題，例如實驗室開發符合標準，但車輛使用時存在不匹配。然而，在過去的兩年里，我們不斷地發展和測試，最終達到了令人滿意的狀態。如今，一汽奔騰搭載的230TID發動機最大功率為105千瓦，綜合油耗為6.4升，工業和信息化部對其進行了評估。其性能和油耗水平在同排量發動機行業中處于領先水平。郭超表示，奔騰T77搭載的發動機完全基于自主研發，沒有直接采用其他制造商的任何技術。然而，與國際標準相比，開發標準是無與倫比的。九大核心技術提煉出“智能發動機魔方”艱辛的過程往往會產生高質量的成果，一汽奔騰研發團隊的回報在230TID發動機上得到了體現。而在它的背后，是由九大核心技術提煉而成的“智能引擎魔方”。具體而言，230TID發動機具有高效的燃燒系統，加速更快，動力更強；同時采用高壓缸直噴可以有效提高燃油利用效率；可變流量油泵可以減少能源浪費和燃料消耗；

結合低慣性渦輪增壓器，發動機具有更大的功率和卓越的加速性能。最終，強勁的動力可以與超低的油耗完美結合，實現2.0升自然吸氣的動力水平，而能耗僅為1.2T，表明一汽奔騰在動力領域實現了自主領先。知識產權的開放打破了國際壟斷，有助于中國汽車的升級。為了更令人信服地見證中國“芯”的實力，團隊成功開展了230 TID發動機600小時續航挑戰，用客觀的數據驗證，真實驗證了奔騰230 TID引擎的卓越性能和質量。

同時，奔騰T77在國媒試駕杭州站成功牽引了一輛35噸重的坦克和一輛20噸重的拖拉機，充分驗證了發動機的強勁動力性能和車身的剛度。

最終，這款在動力、經濟性和可靠性方面具有多重領先優勢的發動機得到了業界的高度認可，并成功獲得了“中國心”2018年度十大發動機和“金頂獎”-“風云年度發動機”等獎項。但獲得該榮譽的一汽奔騰不忘初心，直接開放發動機知識產權，愿意助力中國汽車產業升級。對此，郭超分享道，一汽奔騰在沒有技術支持的困境下開發出了發動機可變油泵的核心技術，最終打破了國際壟斷，首次實現了國內自主產權。有了這樣一段坎坷的經歷，一汽-奔馳勇敢地肩負起了發展民族汽車的責任，捍衛了中國汽車制造的尊嚴。奔騰T77的火爆銷量足以見證該車型的質量和230TID發動機的工藝。這也充分表明，中國自主汽車品牌正在一步一步地努力向世界展示中國品質，讓我們更加渴望看到一汽奔騰未來將創造的驚喜。

標簽：奔騰一汽奔騰T77魔方優越

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