在中國汽車市場連續第八年成為全球最大的單一汽車市場的同時，中國新能源汽車的產銷量也超過了50萬輛，累計推廣量超過了100萬輛。更重要的是，借助新能源汽車，中國自主品牌首次有機會在全球汽車市場舞臺上與主流汽車制造商競爭，實現彎道超車。仔細觀察國內新能源市場可以發現，盡管主流廠商在新能源領域有相關布局，但與汽油車相比，大多數新能源汽車都存在價格高、性能差、顏值低等局限性，使得絕大多數新能源汽車難以擺脫國家補貼和限購帶來的保護性壁壘。然而，對于中國新能源市場的龍頭公司比亞迪來說，如何在技術和營銷上持續發力，提高新能源車型的吸引力，讓更多人自發選擇新能源汽車，他們有自己的答案。
回顧過去，現代汽車行業真正進入數百萬家庭，只需要依靠兩件事：一是百年前亨利·福特開創的流水線生產模式，二是20世紀80年代以來出現的基于平臺的技術。平臺化造車的最大優勢是可以讓消費者受益：隨著規模的增加、成本的降低、產品的成熟以及選擇的增多，消費者可以買到更滿意的新能源汽車。在汽車設計和底盤技術等領域，比亞迪逐漸加入了一些世界級的團隊。這些世界級的團隊，結合比亞迪世界級的技術，形成協同效應，創造出更好的產品。2019年3月12日至15日，“比亞迪核心技術分析大會暨E平臺媒體交流會”在北京舉行，技術專家向媒體解釋了“E平臺”的技術特點。更值得稱贊的是，e平臺被定位為一個開放共享的電動汽車平臺，促進了整個行業的電動化和智能化。
目前，比亞迪的三合一動力總成由四個平臺組成，首款誕生于e平臺的純電動SUV EV360應用于B平臺。未來，e平臺下的C平臺、B平臺、A平臺、A+平臺將誕生更多純電動汽車。對于全力押注新能源的比亞迪來說，他們希望看到的是更多的車企投資新能源，將這一趨勢提升得更高，并將整個市場蛋糕做大。對于像他們這樣在電池、平臺和車輛方面都有布局的公司來說，這無疑是一個雙贏的局面。
西川云通汽車服務集團有限公司有限公司自2009年開始發展，從最初的西川云同汽車修理廠發展到現在的西川云通汽車服務有限公司。集團總部位于西川縣上集鎮西平頭汽車城，占地近300畝，是西川最大的汽車商業圈。經過多年的發展和積累，集團與比亞迪建立了長期穩定的合作關系。目前，公司業務涵蓋汽車銷售、保險維修、美容裝飾、二手置換、配件供應、快速理賠、道路救援等，已成為一家業務規范、體系完備的現代集團公司。
希望在未來的汽車行業中，西川云通集團能夠與比亞迪一起繼續推動新能源技術的發展。
中國經濟的飛速發展，讓人們的生活邁進了小康時代，也讓國內汽車市場變得熱鬧起來。對于很多人而言，腰包鼓了，自然就要買輛車來充面子。
1900/1/1 0:00:00談及寶馬相信一定會分成兩派人，一派人會用無數的贊美之詞去描繪他們心目中的藍天白云夢另一派人一定會用盡辦法說寶馬只會用操控忽悠普通消費者孰是孰非，我們只能說，你選擇的就是正確的；
1900/1/1 0:00:00在如今國內油價持續上漲的大背景下，很多車主都“談油色變”，也有人哀嘆：“曾經五、六元的油價時代已經一去不復返”越來越多車主開始關心愛車的油耗問題。
1900/1/1 0:00:00古語有云：“兵馬未動，糧草先行。”歷史上無數例子證明，“糧草”在兩軍交戰之時幾乎起到決定勝負的關鍵作用。商場如戰場，想要取得最終勝利，上戰場前需要做好充足準備。JETTA品牌更是深諳此道。
1900/1/1 0:00:00自從接觸了汽車圈之后才發現原來選車也是一門大學問。想要顏值、配置、動力方方面面都兼顧又得掐死預算這太難了選合資還是選國產也成了一個問題。
1900/1/1 0:00:00各汽車后市場同仁：中國汽車后市場行業大會CHINAVAC2019將于2019年6月1113日在中國上海舉行。
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