2018年，鮮為人知的C-IASI在中國汽車行業享有盛譽。在其第一批12輛車的碰撞測試結果中，只有3輛車型通過了安全測試，許多在C-NCAP中獲得五星級評級的頂尖學生在C-IASI碰撞測試中都沒有通過。C-IASI是由中國保險協會、中國汽車工程研究院和中國汽車技術保險研究院聯合成立的汽車碰撞檢測機構。該機構在測試方法和性能評估方面參考了美國IIHS最權威、最可信的測試標準。因此，C-IASI在業內也被稱為“中國版IIHS”，其嚴謹程度可見一斑！
C-IASI試驗分為四個評價項目：耐撞性和維修經濟性指數、內部乘客安全指數、外部行人安全指數和車輛輔助安全指數。每個項目有四個級別的G、A、M和P，類似于IIHS。據悉，C-IASI不僅為消費者購買和維護汽車提供了參考，還為保險公司承保索賠提供了必要的技術支持。因此，就權威性、公平性和公正性而言，國際會計準則理事會具有相當大的可信度。正因為如此，在第一批關鍵測試結果發布后，許多消費者都熱切期待著第二批車型的碰撞結果。3月26日，C-IASI公布了第二批車型的測試結果，一汽豐田奕澤IZOA成為市場上唯一一款獲得“3G+1A”評級的車型，在11款參與車型中表現最好。
奕澤IZOA能夠稱霸人群背后的“秘密”離不開豐田TNGA豐巢概念車。TNGA豐巢概念車從一開始就有自己的“小目標”：“制造更好的汽車”。它通過增強車身剛性和追求極致安全性能，賦予了奕澤IZOA“前所未有的安全性”。奕澤IZOA采用了全新的高剛度TNGA車身，在車門開口、后車身框架和后車門開口處采用了全新圓形結構，以更好地防止車身扭曲變形。此外，ABC柱之間使用了大量1500MPa高剛度鋼，并使用了先進的LSW激光螺旋焊接技術。整車擁有5000個焊接點，車身框架的連接剛度顯著提高。
同時，奕澤IZOA還在底盤下方的地板上安裝了三根橫向加強梁，使奕澤IZOA的車身剛度提高了60%。在對車內乘客安全指數的評估中，奕澤IZOA面臨側面碰撞、車頂壓縮測試和“最嚴重”的前25%偏置碰撞等細節。身體扭曲和變形的程度非常小，很容易得到“G”的評價。
25%偏移碰撞試驗
在側面碰撞測試期間的車外行人安全指數評估中，奕澤IZOA的前部具有優異的能量吸收材料和能量分散路徑。在正面碰撞中，車輛前部可以有效吸收能量，通過前立柱將沖擊能量分散到車輛的各個部位，減少對行人腿部和車內乘客的沖擊。特別設計的發動機罩在發生碰撞時也可以變形，提供一定的緩沖效果，為行人頭部提供更好的保護。因此，在這次評估中，伊澤IZOA也獲得了“G”評級。
在車外行人安全評價中，易澤IZOA在車輛輔助安全指數評價中再次獲得“G”級最優評級。豐田安全感是伊澤IZOA系列的標準配置，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警告系統、DRCC動態雷達巡航控制系統和AHB自動遠光燈調節系統。
此外，奕澤IZOA系列的標準配備包括10個安全氣囊，這在豪華車中是罕見的，如后側、駕駛員膝部SRS安全氣囊、乘客座墊SRS安全氣囊，以及TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定控制系統、TPMS胎壓監測系統等眾多安全技術配置。
得益于TNGA豐巢概念，易澤IZOA在所有測試車型中獲得了最高分數。安全指數獲得了滿分G分，低速碰撞也獲得了a分。在國際會計準則理事會第二批排名中，他是一位引以為豪的杰出人物。
有限的經濟條件使90后們更理性的選擇車輛。他們不再一味追求時尚外觀，轉而更看重性價比和安全性、舒適性。同樣的，伴隨互聯網成長起來的90后們也更看重車輛的工業設計和科技含量。
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